【E汽车】“搅局者”倒下了，“守擂者”该站起来了！|e汽车|丰田|守擂者|新能源汽车|新车

▲丰田bZ系列产品

“丰田还是太全面了”的含金量正在上升！

过去一周，汽车圈最热闹的事情莫过于某造车新势力的“闪崩事件”，关于这件事情的发展始末与解读，相信大家已经看到许多。在这里，《E汽车》想提一个观点：随着越来越多的“搅局者”倒下，以丰田为代表的“守擂者”，势必会收获更多的拥护者。

众所周知，汽车行业淘汰赛已经进入决赛局，“未来两年将会角逐出最后留在牌桌上的选手”成为大家默认的共识，更有“激进者”认为，最后能够留下来的也不过两到三家企业。

在此背景之下，《E汽车》想把其中一票投给“丰田”。接下来，咱们展开细说，支持丰田的原因。

宁等丰田一整年，不要新车变板砖

在闪崩事件中，除了员工权益受损，用户的后续使用问题也是备受关注的。其中，我们听到最多的声音就是：一旦断网，一切智能化都将成为梦幻泡影，即便车是新提的，也会变成一块砖。而在此之前，多家新势力品牌的离场，也已经暴露出了相同的问题。

因此，当有用户告诉《E汽车》“宁等丰田一整年，不要新车变板砖”这句话的时候，我们的触动还是很强烈的。毕竟，作为汽车行业的一份子，我们有义务维护用户的钱袋子。

而《E汽车》也想告诉用户：想要丰田的智能车，其实不用等一年。虽然，大家都知道2026年是丰田新一代产品问世的时候。但是，丰田明年将要上市的两款纯电动新车——bZ3C与铂智3X，都将配备丰田最新的全场景智驾系统和智能座舱，智能化水准已赶超行业主流。

据了解，首次搭载在这两款车上的丰田最新高阶智驾系统功能强大，能实现不依赖高精地图的类人驾驶，是“L2++级”端到端全场景智驾。其基于英伟达Orin X芯片，配套的硬件包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及超高精度摄像头等多种传感器组合，可提供360度全域感知和充足的车端算力；算法感知层面，则基于Momenta的数据飞轮，能够自主学习、快速迭代，并通过OTA持续提升系统性能上限，提供覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验，用事实证明，丰田在智能驾驶领域的技术储备和应用能力不容小觑。

全新Toyota Space智慧空间完美融合了流畅体验与舒适感受。借助强大的高通骁龙8155芯片，系统处理能力得以大幅提升。配合超大存储空间，不仅显著提升了车机性能，还为后续个性化的OTA升级预留了充足空间。在这样的硬件基础上，智能座舱的算力得到了显著增强，确保在各种场景下都能保持车机的高效稳定运行。

丰田一直以来持续加深本土化战略，与华为、腾讯、Momenta、小马智行等中国科技公司展开合作，整合各方优势资源，不断探索和创新，加速智能化技术的研发与应用，有望在未来推出更具竞争力的智能化产品和解决方案。

要知道，丰田与小马智行联合研发和生产的铂智4X Robotaxi，具备L4级自动驾驶能力，目前已经投入Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。它的成功运行，已经说明丰田具备与新势力们掰手腕的智能化实力，甚至丰田的实力要更超前更胜一筹，搭载上量产车只是时间的早晚问题。

丰田的多路径，为用户提供Plan B

根据用户反馈，我们发现，闪崩事件在一定程度上动摇了用户持有纯电动汽车产品的决心。这对于那些all in纯电动汽车研发的企业来说，可能会造成冲击。但是，对于丰田这种早早布局“多路径”发展的企业而言，可以给用户提供的选择还有很多，用户永远都有Plan B，不惧冲击，更有发展底气。

我们都知道，用户的需求是多样化的，汽车厂商选择其中一种技术路径，就意味着放弃了“剩下的森林”。而“坚持长期主义战略”的丰田，已经在燃油、混动、纯电、插电混动以及氢能源等领域进行技术布局。

其中，已经更新到第五代的智能电混双擎技术，让混动车型的电机功率、发动机性能等都得到了显著提升；电动化方面，丰田不仅正在量产研发新一代固态电池，更考虑到“车载废旧电池回收”的社会课题，积极推动电池3R（Reduce, Reuse, Recycle）的进展；丰田的Sweep储能系统，能够储存太阳能光伏、风力发电等可再生能源电力，兼容不同种类及衰退程度的退役电池，大幅提升可再生能源的使用效率。

截至目前，丰田所有技术路线均有丰富的产品布局，且各技术路线均有标杆产品已经获得广大用户的喜爱。不管你是在极寒的东北、炎热的海南，还是高海拔的西藏，不管你有什么用车场景和需求，都能在丰田找到适合的车；不管你对车辆性能、配置要求是高还是低，也能在丰田的产品库对号入座；不管你的购车预算是高还是低，也可以根据自己的实际使用情况挑选一款丰田车；如果你需要的是福祉车，丰田更是这一领域的NO.1。