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作者：观察君
校稿：程程 / 编辑：致知
被强制执行，CEO离职，哪吒汽车快要顶不住了。继极越汽车风波之后，哪吒汽车的负面信息也越来越多，大有大厦将倾的趋势。周鸿祎累计向哪吒汽车砸了19亿，但哪吒自创立以来几乎一直处于巨额亏损中。哪吒还有没有救，还能不能救，估计周鸿祎也是焦头烂额。
12月16日，根据企查查公布信息，哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司，被浙江嘉兴中院冻结股权，股权数额17391.58万，超过1.7亿元。
除了这宗大额股权冻结，还有不少百万级别股权冻结。仅仅是这个12月，合众汽车就新增7条股权冻结信息，从120万到上千万不等。主要是拖欠的供应商货款。
对于合众汽车而言，如今真是官司缠身。自合众汽车创立5年以来，共有90个司法案件，而超过一半的案件是在2024年，合众在绝大部分案件中是被告角色。
众多原告中，不仅有供货商、汽车试验场、广告商、汽车销售公司，甚至还有工程建筑公司。合众汽车这是全方位欠债。
除了官司缠身和债台高筑，哪吒汽车高层也在发生变动。12月6日，哪吒汽车发布全员信，宣布张勇不再担任CEO，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任CEO。
此外，不少哪吒员工也在网络吐槽哪吒汽车存在的诸多问题。有员工表示，哪吒已经发不出工资，拖欠供应商货款，研发人员大幅度降薪。
还有内部员工称，哪吒汽车内部管理混乱，任人唯亲，都是靠关系升迁，真正做事的人没有几个。
虽然哪吒在整个新能源汽车梯队里面并不出众，但是哪吒曾经也辉煌过。
合众汽车创立于2014年，与蔚来和小鹏创办于同一年，比理想汽车还早一年。可以说，哪吒和蔚小理同时起步，而且前期也是处于同一水平线。只是后来才走上了不同的道路。
成立初期，主要是产品研发阶段，并未面向市场推出有力车型。2018年，哪吒品牌创立。就在2018年，蔚来、小鹏和哪吒同时推出了首款新能源车型，理想在2019年才推出首款车型理想ONE。
与蔚小理高端新能源汽车动辄几十万的价格路线不同，哪吒决心走“农村包围城市”的路线，从下往上打。其首款车型售价只有7万元，成为造车新势力中的另类。
哪吒汽车出身也不简单。其创始人为清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟，联合创始人为另外两家科研型科技公司，学术气息浓厚。其研发中心还设立在美国硅谷。
首任CEO张勇，出身合肥工业大学汽车系，毕业后先后在北汽和奇瑞担任营销高管，科班出身又有丰富的行业经验。
所以，合众在整个造车新势力的实力方面，也是非常出众的。
造车新势力之间的大比拼热火朝天，搞得各路资本争相投资造车行业。不甘落后且一心想要造车的周鸿祎千挑万选，选中了哪吒。
2021年11月，周鸿祎宣布投资29亿元，拿下合众汽车16.5940%的股权，成为合众第二大股东。
拿到投资后，合众上下长舒一口气，准备大展拳脚。哪吒也确实创造了短暂的辉煌。
2022年，哪吒推出两款低价产品，席卷20万以下新能源市场，年销量超15万辆，力压蔚小理，被称为新能源汽车中的黑马。
此时，周鸿祎以为自己赌对了。
2023年开始，哪吒销量颓势尽显。到今年11月份，哪吒月销只有1500台，新势力垫底。
而从经营数据看，哪吒就没盈利过。且亏损一直处于高位运行。从2021年到2023年，三年时间累计亏损183亿元。
目前，张勇去职，合众的创始人方运舟不得不亲自上阵，向员工发布6大改革措施，并寄希望于海外市场。
可是，海外市场的竞争压力并不比国内小。特斯拉、比亚迪、吉利、奇瑞等品牌已经在海外深耕多年，且早已站稳脚跟，哪吒想要分一杯羹，难度也很大。
哪吒的窘境，也是让周鸿祎操碎了心。周鸿祎多次在公开场合表达对哪吒的不满，也曾批评张勇不懂流量。
对于周鸿祎而言，有一个好消息，和一个坏消息。坏消息是，周鸿祎对哪吒的投资可能要血本无归了。好消息是，当初承诺的29亿投资，实际只给了19亿，还有10亿没给，可以少亏10个小目标。
高合、威马、极越在前，后有哪吒。观察君在去年就曾撰文表示，我国新能源汽车目前利润率已经极低，供需严重不平衡，产能过剩，必将有大量造车新势力被市场淘汰。
如今，国内新能源造车企业，真正好过的，其实没几家，大家普遍处于亏损状态，就看谁能挺过这个市场淘汰期。
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