原创 | 从道路到非道路！矿山、船舶等也有了中国版“超级燃料”的解决方案！|新能源|氢燃料电池|汽车|燃油|矿山|船舶|超级燃料

【商用车新网原创】

被喻为液态的“氢”、液体的“电”、绿色可持续的中国版“超级燃料”甲醇，应用场景得到进一步扩展，从道路运输再到船舶、矿卡、挖掘机、装载机、发电机组等，多个行业首创的醇氢电动解决方案终于来了。这是商用汽车新闻传媒日前从2025年醇氢电动生态伙伴大会上获悉的消息。

2024年12月16日，以“醇氢电动开创未来”为主题2025年醇氢电动生态伙伴大会在安徽马鞍山举行，政府领导、行业专家、供应链、经销商、行业媒体等数百人参加此次盛会。这是我国首个聚焦醇氢电动的生态大会，会上正式发布了420kW/260kW级醇氢电动系统以及灵活燃料动力平台，这些新品的发布展现了远程醇氢电动系统不断创新的技术实力。

与会人员围绕绿色甲醇能源发展、醇氢电动技术和醇氢电动应用等话题展开深入交流，探讨如何在实际商业运营中推动醇氢电动技术的广泛应用，并展示了道路运输、船舶、矿卡、挖掘机、装载机、发电机组等多个全球首个醇氢电动解决方案。

两款醇氢电动动力产品重磅推出

此次生态伙伴大会创下了几个第一/首次：首个聚焦醇氢电动的大会、行业首创的醇氢电动方案、全新一代的灵活燃料平台，从而让大会看点满满。

作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，吉利旗下远程新能源商用车集团形成了“以研发为先导，聚焦绿色智能”为核心的新一代商用车产品与业务发展方向，在“醇氢+电动”两大核心技术路线的基础上，打造了极具特色的醇氢电动路线，有效弥补了传统能源形式不足和纯电、氢燃料应用短板。

远程新能源商用车集团CEO范现军

作为新一代电动汽车以及电动化的升级版，远程醇氢电动在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了较纯电动车辆充电补能方式更加便捷更经济实用，解决了续航焦虑和电池自重的问题。而这正是纯电动商用车在现阶段最大的痛点。相比氢燃料，甲醇的价格无疑更低廉、更易得，无需依靠补贴就可实现商业化运行。

正是因为上述优点，远程醇氢电动在商用车领域得到了广泛的推广和应用，全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，以远程醇氢电动重卡为例，可覆盖从漠河到吐鲁番，从平原到高原的中国所有使用场景。今年，远程星瀚H醇氢电动牵引车成功挑战从甘肃武威到新疆吐鲁番，仅靠一箱绿色甲醇跑完1522.9公里，百公里平均醇耗约51.7升，按照当地醇价计算，每公里成本仅1.034元，不仅展示了优异的续航成绩和能耗表现，同时打破了在长途干线物流领域新能源车辆的续航壁垒，验证了醇氢电动就是长途干线物流最优解。

在已有的技术成果和产品型谱的基础上，2025年醇氢电动生态伙伴大会，远程重磅发布了两款醇氢电动动力产品，分别是260kW/420kW级醇氢电动系统。

非道路最佳动力解决方案

据介绍，全新一代260kW级醇氢电动动力系统，发动机本体最高热效率达到50.3%，远高于当前行业主流燃气机41%的热效率，醇电转化2.2kWh/L，度电成本低至0.85元/kWh，与充电成本相当。实现了重卡牵引快递快运、零担散货、资源类运输等全场景覆盖。同时在汽车起重机、挖掘机、装载机等非道路场景也可广泛应用。

非道路及道路重载场景的420kW级醇氢电动动力系统。该动力以远程首创推行的类氢超稀薄均质燃烧构型为基础。基于该动力总成联合国内优秀合作伙伴打造全国首创的醇氢电动矿机，解决矿山重载上的新能源难题。

籍由这两款动力系统，远程实现了从道路领域向非道路领域的拓展和延伸，产品型谱也得以进一步扩展，从170kW到420kW实现了全功率覆盖，全面满足道路运输、船舶、矿卡、挖掘机、装载机、发电机组等多个行业的需求，成为非道路最佳动力解决方案。

远程新能源商用车集团副总裁郭磊

为何这么说？这源于醇氢电动在动力性能、续航里程、自重成本、补能效率、TCO经济性等多方面的优势。以矿山为例，纯电方案带来的电池重量和购车成本增加，以及基础设施投资高、补能难且效率低的问题现阶段难以解决，而醇氢电动在电驱动基础上增加高效的车载补能系统，完美解决电动装备的续航焦虑，同时大幅降低了整车自重和初期拥有成本。根据测算，醇氢电动系统燃料成本节省40%，效率提升20%，减碳58%，一辆醇氢电动矿卡在露天矿每年通过提效降本可多创造83万元的运营收益。

开启多元能源转型新篇章

活动现场技术人员告诉商用汽车新闻传媒记者，在新能源船舶领域醇氢电动更是极佳的可实施方案，媲美传统燃油的续航能力和补能效率，动力总成成本较纯电降低70%，能耗成本同纯电充电相当低至1元/kWh，较传统燃油节省40%以上，污染物下降93%以上。

就在今年9月，远程新能源商用车获得中国船级社（CCS）颁发的中国首张M100甲醇单燃料船用发动机型式认可证书，标志着远程醇氢电动系统在船舶领域获得行业权威认可。来自国家层面对于船舶采用甲醇燃料等清洁能源也给予了大力支持，今年发改委印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，就明确提出鼓励采用甲醇燃料等新能源清洁船舶的更新替换，甲醇补贴系数为最高的1.0。而国际上以马士基集团为代表的全球十大集运巨头中已有6家确定新建或改造采用甲醇为燃料的新型绿色船舶。

种种这些都足以说明，醇氢电动技术的环保性、经济性、适用性和可靠性得到了充分的验证和广泛的认可，是现在乃至未来行之有效的多场景的绿色高效动力解决方案。