如果要买一辆车，你第一会关注什么？
会是安全性吗？
还是设计好不好看？配置高不高？
大概率会是后者，原因会有很多，比如一些用户觉得自己开车技术好，不会有安全隐患；一些人则是不懂，很容易被忽悠，因为安全相比设计、配置，是肉眼看不到的东西，而且技术性的东西，确实很难懂。
其实，我们都知道，一辆车的安全是最底层的，也是最重要的，因为关键时候是能保命的。比如以下车祸案例，在事故中都做到了对车主的保护！
小米SU7自上市以来，各种事故层出不穷，近日再加一起。
来自河南的车主，驾驶小米SU7 Pro出游，在下山过程中，车辆不慎冲下山崖，经过翻转后被树木挡住。事故后，车辆损伤严重，面临报废。幸运的是，车内包括驾驶员、乘客在内的四名乘员均只受到轻微伤害。
在这场事故中，小米SU7的安全性能得到了充分的验证，车内人员能够幸存，离不开车辆的安全设计和气囊的及时弹出。
售价二十多万的小米SU7，车身用料非常舍得，笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比高达90.1%，重点区域铺设2000MPa的超高强度热成型钢，能有效抵挡碰撞冲击。
关于小米汽车的争议一直以来都很多，有些人认为小米汽车不是正经的汽车公司，而是科技公司，小米SU7只是小米生态的一环，但不管怎么说，小米SU7的安全性是得到了证明的。
【 长安UNI-V 被卡车压扁】
去年12月，事发江苏，长安UNI-V在行驶过程中遭遇严重事故，被一辆装有30吨木质板材的大货车压扁，但车内两名乘客奇迹般地存活了下来，仅受到轻微擦伤。这一事故引起了广泛关注，也凸显了长安UNI-V的安全性能。
长安UNI-V虽然只是一辆十多万的轿车，但整车的高强度钢超过70%，在车身A、B柱加强件等多个安全点位采用热成型钢，最高强度达1500Mpa，而在门槛边梁等关键部件处还用上了军用硼钢等超高强钢，打造出真正的钢铁车身。
此外，官方表示，此次车祸中，UNI-V采用下层式设计起到了很大作用。UNI-V是一款主打运动的车，更低的坐姿，可以提升操控感。当事故发生时，A柱、B柱抗住了大部分的重压，下层式设计，也带来了足够的生存空间。
【 魏牌VV7 被撞下桥】
你可以不买魏牌的车，但你不能质疑魏牌的安全性，这一点从“VV”时代就已经开始。
2020年11月，一辆VV7 SUV 在广澳高速遭遇车祸，并从20几米的高架桥上坠落。车辆翻滚数圈，车身严重变形，但奇迹的是，车内的5名乘客都没有生命危险。
去年9月，一辆魏牌蓝山DHT-PHEV也遭遇了中型卡车的撞击。事故中，中型卡车以七八十公里的时速撞上了蓝山车型的右侧车身，车内人员只有副驾驶的人员被微微擦伤，其余车内人员均未受到任何伤害。并且，地面无漏水、漏液痕迹。
据了解，蓝山DHT-PHEV的车身配备81%骨架高强度钢，构筑了承压能力更强的安全堡垒。同时在电池安全方面也下足了功夫。
所以，无论是魏牌VV7，还是蓝山DHT-PHEV，都展现了魏牌对于安全的关注。
【搅拌车侧翻压扁奇瑞轿车】
本月初，在安徽省肥东县发生了一起交通事故，一辆混凝土搅拌车在拐弯时发生了侧翻，不幸压到了旁边车道的一辆 奇瑞E5 轿车，虽然车身已经严重变形，但好在最终车主仅受了轻微伤。
很多人可能对奇瑞E5不太熟悉，奇瑞E5是一辆售价不到10万的三厢轿车，在2014年就已经停产，距离今年正好有十年之久，没想到这么多年过去了，这台车还能保持如此高的安全性。
据事故报告，车辆A柱并没有断裂，只是弯折，并且座椅还保持着一个夹角状态，因此才给车主保留了宝贵的生存空间。
现在的奇瑞，世界知名，这主要得益于奇瑞在发动机、机械素质等核心领域，一直坚持高标准，这也是其深受认可的重要原因。
其实，所有发生的事故、车祸，都是车企扔出的回旋镖，至于会不会扎到自己，就看车企在造车过程中有没有良心了。尤其是新能源时代，电池的加入，为车辆安全带来更多不确定性。要知道，新能源是趋势，但对汽车安全的重视，是从汽车诞生开始就有的，你觉得呢？
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