快递物流“空战”升级跨越速运董事长胡海建抢占先手筑牢企业优势|全社会物流成本|快递|胡海建|航空|跨越速运

当制造业逐步迈入C2M时代，订单碎片化趋势明显，对物流提出了更高的要求，进而推动了快递物流的“空战”升级。跨越速运自成立之初，董事长胡海建就开启了对航空资源的布局，如今在他的努力下，顶级的航空运力资源早已成了跨越速运胜利的“密码”。

在长途运输中，空运相比陆运在速度上是天差地别的，各大物流企业都将航空运输作为运送长途急件的首要选择。而资源是发展航空件的核心控制点，但是航空资源有很强的稀缺性，甚至是排他性，所以当前很多物流企业仍不能满足高效的航空物流。2007年，在跨越速运正式成立时，董事长胡海建就确立了高端航空件为主的发展战略。近年来，跨越速运以每年2到3架的速度扩充全货机运力，目前已搭建起以20架全货机为核心的航空货运网络，并与国航、南航、东航等十多家国内主流航空公司保持深度战略合作，打造出了高效、稳定的航空物流体系。

与此同时，跨越速运董事长胡海建还在航空枢纽布局上持续发力。前段时间，跨越速运精准卡位稀缺资源，正式启用华北航空枢纽空侧。跨越速运自动化分拨中心与机场货站的无缝对接，使得货物通过传送带直接送达机场货站的专属区域，大幅简化了繁琐的装卸和运输流程，进一步提升了运输时效。从2022年华南航空枢纽空侧的启航，到华东航空枢纽空侧在杭州萧山国际机场的翱翔，再到华北航空枢纽的空侧启用，在董事长胡海建的正确决策下，跨越速运以三大航空枢纽为支点，构建起覆盖京津冀、长三角、珠三角三大经济圈的密集航空网络，有效减少了因资源不到位导致的时效延误，进一步拓宽了跨越速运的时效“护城河”。