城门失火，殃及池鱼！
从近期闹得沸沸扬扬的极越闪崩事件，到更早之前哪吒汽车、远航汽车等陷入欠薪、亏损传闻，面临生存“至暗时刻”，2024年终时节造车新势力传来的滚滚雷声，又让消费者对其投下了不信任票。
这不，近期一位网友给汽车情报新媒体发来了这样的购车咨询，其想跟时髦买一台硬派方盒子，受限于15万左右的预算，选来选去把目光瞄准了212品牌新出的T01。不过极越这事儿一出，他谨慎了不少，虽说212的前身有着悠久的历史，但新的212品牌正式发布是在2022年12月12日，距今也不过两年时间，可以说履历还没有极越丰富，并且极越在背靠百度和吉利这两大巨头的情况下都能说倒就倒，更不用说212品牌背后的山东魏桥了。
本着粉丝至上的原则和客观公正的态度，也为了帮助更多的网友答疑解惑，近日汽车情报新媒体前往位于郑州市中牟县的212越野车郑州中心进行了一番实地走访，接下来对于大家关心的一系列问题，都一一有了答案。
河南仅两家店，存在不确定风险
或许笔者走访的时间为工作日下午，硕大的展厅内显得冷冷清清，一如郑州现在的天气一样，除了三五位销售人员外，在笔者走访期间基本上没有什么进店顾客。并且这家212门店所在的庞大汽贸园整体上也呈现萧条的状况，放眼望去随处可见布满灰尘的库存车，透过此也能看出网络和实际的反差。
通过与该店李姓店总交谈，其告知笔者目前整个河南省只有两家212越野中心，除了郑州这家店外，周口还建了一家店。也就是说，如果河南其他地市的消费者想买这台212 T01的话，要做好后续维修保养只能去郑州或者周口的准备。
对于笔者抛出的212品牌与北汽集团之间的关系这一敏感话题，该店李姓店总并没有遮遮掩掩，而是直截了当告知双方没有任何关系，此车由山东魏桥创业集团旗下的二一二越野车有限公司打造，生产基地在青岛莱西。
不过，有别于212品牌在全国几个城市采用的是厂家直营模式，郑州这家212越野中心还是传统的4S店经销商模式。
为什么要着重强调这一点？因为今年年中笔者曾对郑州某头部经销商集团销售负责人进行过专访，其表示现在4S店跑路事件屡屡发生，原因无非是新能源冲击的太猛，经营油车的4S店建设和运营成本居高不下，资金链承受很大的压力，一些责任感缺失的老板为了及时止损，不顾后续的维保遗留问题选择止损跑路，这是买车人需要警醒的地方。
如今笔者又和其进行了一番交谈，他用郑州中升汇迪这家奥迪4S店来举例，这个曾经全国前三、郑州最大的一汽奥迪4S店，但不赚钱的情况下说退网就退网。现在这个年头，最好认准头部大品牌或者厂家直营店，那种小品牌的4S店风险很大，一旦资金链转不动随时都有倒的可能。
以上便是了解到的初步情况，不过，随着走访的深入，以及聊到的一些话题，又有一些情况让笔者始料未及。
销量差强人意，4S店却粉饰数据
销量是决定4S店和主机厂生死的硬性指标，然而笔者从该李姓店总口中得知的销售状况，与易 车统计的销量数据间有着不小的出入。
直观表现在易 车销量数据库显示10月份这款212 T01的全国销量为812台，11月份为1425台，具体到郑州的话目前只有10月份的数据，为17台。
但该李姓店总告知笔者该店每个月的销量为几百台，在笔者反复追问后，其表示大约为二三百台。并且该李姓店总表示目前手中还有几百台订单没有交付，所以短时期内该车一分钱的现金优惠也没有，为平价销售，如果置换的话有厂家补贴。
不可否认销售经理为了催单，要在客户面前制造该车热销的氛围，但在当下信息如此发达和透明的时代，消费者动动手都能查询到的销售数据，却要用谎言来粉饰，这属实有些说不过去。
这个情况有些类似于老百姓深恶痛绝的期房现象。即买房前销售顾问说房子快要被抢完了，再不下手就没房源了，结果匆匆下单后项目卖到交房还没卖完，并且后续的交付质量也是一地鸡毛，里外里购房人承担了所有。话糙理不糙，你仔细对比一下，是不是有相似之处？
实事求是的讲，考虑到212 T01这款车正式上市的时间是8月底，而该李姓店总表示八九月份主要在收订单，10月份才差不多正式开启交付，也就是说目前的1425台单月销量还不能说明问题，不能过早下结论，毕竟业内人士都知道新车上市的前两、三个月销量数据不准，因为不是最有说服力的上险量，还得让子弹飞一会儿再做观察。
换句话说，从现在开始到明年上半年，对于212 T01来说十分关键。如果在当下1425台月销量基础上更进一步，那什么都好说，这个新生品牌也能在残酷的车市中生存下去，但如果裹足不前甚至有所倒退，就像魏桥投资的另一家新势力极石汽车那样，截至目前今年最好的月销量也就是11月份的650台，那情况可就危险了。
用户接连曝出问题，品控需要警惕
郑州一家知名自主品牌4S店店总告诉笔者：就现在车市的内卷状况来看，卖油车的4S店一个月如果卖不到100台车都很难，当然具体的品牌实际状况不同，不能一概而论。就212越野车郑州中心这家店来说，因为它在郑州是独门生意，整个河南省也可以说是根独苗，主机厂肯定会给一定的资金和资源支持，前期预计它应该不会亏，但如果车卖的不好那一切都白瞎，厂家就算再有钱也不可能一直补。
“好的一点是这车是油车，它不像极越一样厂家倒闭后车子有可能变搬砖，很多功能不能用了，现在油车很成熟，除非需要大修，平时一些毛病找个地方也能解决。”该4S店店总进一步说道。
不过，让人顾虑的地方在于212品牌的品控。来看今年6月份北汽集团刊发的这则澄清声明，当中提到请广大社会公众、媒体朋友和消费者谨慎鉴别其产品品质及质量，北汽集团不对相关产品及服务承担任何责任。
有些网友对这段文字进行了言简意赅的解读，意思是“李鬼”的品质和质量请你们留个心眼，如果发生啥事儿与我“李逵”无关。
事实上这台212 T01在仅交付这么点车的情况下，还真出现了一些消费者投诉。通过全国汽车消费者投诉受理处置服务平台车质网查询，可以看到这则编号为【1292163】的投诉案例。车主表示车子出现前桥漏油状况，怀疑车子有质量问题，但与经销商沟通后无果，经销商对质量问题表示不认可，而透过投诉材料的水印信息发现事发地为徐州市红楼桥，时间为12月3日。
还有这则编号为【1300513】的投诉案例，车主表示新车冲个坡就发生了前桥变形的状况，而4S店给出的回复为越野过度，更换需要自费，车主无奈表示新车越野能如何过度，这种越野车买来不去越野，难道要走平路？
如上文所言，这台212 T01正式开启交付也不过两个多月时间，整体交了也没多少台，如此情况下却发生了这样的质量问题，属实让人对其产品质量产生质疑。
【结语】综合上述内容来看，如果这台212 T01在十年前推出，也就是国内SUV市场方兴未艾的时期，对于普通人来说未尝不是一个合适的选择。但现在这个“兵荒马乱”的年月，求稳成为买车时不得不考虑的选择，毕竟普通人的试错成本一直都很高，选择错了意味着几年的努力白费。所以问题来了，如果此刻你打算买一台方盒子，预算在十多万，你会考虑这台212 T01吗？
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