C919
前言
继珠海航展上C929传来好消息后，前不久中国商飞又宣布，国产大飞机取得了新的突破，又将增添一个新成员。
可到目前为止，拿下1400多架订单的C919只交付了14架，C929甚至都还没见影子。
为何C919都还没能完成量产突破，中国商飞就要不断研发新的国产大飞机呢？
C939
国产大飞机迎来新突破
自从C919问世之后，这架集合了我国民航工业智慧结晶的国产大飞机，可以说被寄予了厚望。
而C919也确实没有辜负众人的期待，其订单数量早就突破1000架，到目前为止更是接近1400架左右的水平。
随着我国科技水平尤其是民航工业的实力和规模持续进步，国产大飞机也不断取得突飞猛进的发展。
就在昨天的国际航空枢纽建设大会上，中国商飞就再次传来了好消息，国产大飞机已经又取得了多项突破性进展。
今年国产飞机C919和C909的订单量和交付数量，都取得了历史新高，而且C929也已经进入了详细设计阶段。
相信不少网友在珠海航展上曾注意到，C929已经和国航签下了意向订单，将成为C929的全球首家用户。
而在昨天的大会上，中国商飞还透露出国产大飞机又将迎来新的“C”字家族成员C939。
C939正在预研
这架比C929更牛的国产大飞机C939，如今已经开始预研，这样来看，未来的中国商飞将会打造和波音空客一样的全方位国产大飞机体系。
可在国产大飞机不断传来新型号研发进展的同时，想必不少人也会产生这样的疑惑。
明明C919都还没能量产突破，为何中国商飞总是急不可耐的要研究下一代国产大飞机呢？
图源网络
C919还没量产为何就要研发C939
其实产生这样的困惑无可厚非，虽说自打C919问世之后，订单量可以说拿到手软，各大航司都在排着队等待交付。
可按照昨天中国商飞透露的消息，早就拿下超过千架订单的C919，也就只交付了14架飞机。
这还是算上去年交付3架C919的总成绩，如果只算今年交付情况的话，C919的年产能也就只有11架而已。
如果按照这个产能来计算，就算马不停蹄的造上100年，C919目前的订单也交不完。
C919生产交付
既然明知道产能还没跟上，为何还要不断研究C929和C939这样的下一代国产大飞机呢？
其实某种程度上来说，国产大飞机的发展和我国的各种武器装备是有共通之处的，都是遵循生产一代，研制一代，预研一代的理念。
研制C929以及预研C939这样面向未来的，更加先进的下一代国产大飞机，并不意味着会影响C919的继续突破。
C919
中国商飞也明白C919交付跟不上的问题，在就开始着力于提高C919的产能，如今在上海开工的第二条C919总装线路就是最好证明。
按照此前透露的信息，C919的年产能很快就会达到50架，按照中国商飞的规划，未来3年内C919的年产能更是有望达到150架。
而且在昨天的会议上，中国商飞也提到了正在进行高原型和加长型等改进型号的研究。
C919
可以看出，在着眼于研究C929和C939的同时，中国商飞也并没有忽略或是放弃C919产能和其它研究的突破。
这样齐头并进，一同发展的战略方针，也是国际民航霸主空客和波音早就已经告诉我们的最有效的发展方式。
这又从何说起呢？
C919
提前预研才能保持国产大飞机竞争力
要知道，一款大飞机从立项、到研究、再到完成试飞进入商业运营，一般都要经历十几年甚至更长的时间。
像国产大飞机C919早在2007年就已经立项，经历10年研发在终于在2017年完成首飞，一直到去年才进入商业运营阶段。
如果不提早开始对下一代国产大飞机进行预研，如何保证十几年后，C919还能满足未来中国商飞走向国际民航市场的需求呢？
C919
虽说如今C919还因为没有取得欧美的航空认证，没法进入国际民航市场。
但对于我国这样的大国来说，肯定不能只依赖于采购波音和空客的飞机，必须有属于自己的国产大飞机。
甚至说，从一开始就打算和波音空客这样的巨头竞争的中国商飞，必须也要拥有自己的国产大飞机家族。
C919
如今将原本的Arj21改名为C909，以及早早开始对未来C929、C939的研发工作，就是在效仿两大航空巨头，建立自己的“C”字飞机家族。
只有未雨绸缪，并且在长时间的研发过程中紧跟时代发展，才能让我国民航工业不断缩短和国际巨头的实力差距。
而提前开始对下一代飞机的研发，此前我国各种战斗机的不断进步，以及波音和空客的历史教训都已经证明，这是国产大飞机未来保持竞争力的必然选择。
那么，这次中国商飞提到比C929还牛，已经开始预研的C939究竟会有怎样的突破呢？
香港《南华早报》5月报道C939
C939预期参数对标世界水准
其实早在今年5月份，香港《南华早报》就提到过，中国商飞已经开始研发C939，而且还已经有了可测试的原型。
按照此前披露的消息，C929的最大航程能达到1.2万公里，座位数也将达到280到290个左右。
而比C929更大更牛的C939，计划瞄准的对手很可能是世界超级宽体客机，类似于空客的A350和波音777这样的水平。
如果按照同级别已有机型进行预测，那么已经进入预研阶段的C939，座位数很可能将超过370个，最大航程也将完成进一步突破，达到1.35万公里的水平。
C939预期参数
当然，目前C929八字都还没一撇，提前关注C939有些太早了。
毕竟如今中国商飞在对下一代国产大飞机的布局中，已经囊括了电能、氢能等混合能源的研究计划。
十多年的技术进步后，谁也不知道到C939问世时，国产大飞机究竟会多么先进。
期待到那时，拥有从C909到C939的四款机型的中国商飞，能真正成为比肩波音空客的世界级航空巨头，让国产大飞机翱翔在全球各地的蓝天之上。
C939
信息来源： 澎湃新闻《中国商飞披露国产飞机新进展，更大的C939飞机在预研》2024-12-19 人民网《国产大飞机C919累计承运旅客突破100万人次》2024-12-20
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