过去，SUV基本上可以分为两类：城市SUV和硬派SUV。前者不仅更舒适，而且燃油经济性更好；而后者一般具有较为硬朗的外观和出色的越野性能，但舒适性和燃油经济性较差。
捷途旅行家的出现似乎打破了这种派系区分，将自己定位为轻型越野车，以覆盖更多元化的使用场景。这次我体验的车型是顶级四驱跨界PRO+版本。
捷途旅行家的外观是目前轻型越野车型中我最喜欢的。方方正正的造型甚至比一些大梁的硬派SUV还要硬朗。还有很多个性化的设计，比如车头发光的“”字样、大灯周围的4点日间行车灯、前保险杠上的LED灯组，都让它具有很高的辨识度。
垂直尾灯也与前大灯的形状相对应，条形外圈是宽度指示灯。值得一提的是，旅行者全系标配电动尾门，这在这个价位上是非常罕见的配置。
旅行者4785*2006*的三维尺寸属于紧凑型SUV，但轴距可达，车辆的空间也相对更大。作为一款轻型越野车，虽然它采用了无梁的承重车身，但并不意味着它的车身不刚性。高达/deg的车身扭转强度甚至远高于一些大梁车型。还可以保证在车辆极限状态下车门和尾门能够打开/关闭。包括其独特的行李架设计，开孔设计可以轻松安装车顶帐篷和侧帐篷。再加上屋顶150kg的承重能力，整体实用性值得称赞。
内饰还融入了很多基于硬派越野风格的小设计。副驾驶座前方的面板上装饰有318国道的标志。门板上还有一个专门存放雨伞的地方，用磁力卡扣固定。 10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏增添了科技感，而且还采用了高通骁龙8155芯片。
电子换挡旋钮后面的旋钮可以用来切换不同的驾驶模式。除了标准、经济、运动、雪地、泥沙、岩石六种模式外，还提供了X模式。开启该模式后，中控会显示越野表盘，上面有指南针、海拔高度、俯仰角、侧倾角、涉水深度等相关信息。同时车辆还会智能识别路况并自动做出调整，特别适合经验较少的越野新手。
作为一款主打出行的轻型越野车，其舒适性和空间实用性自然非常重要。前后排座椅都很宽很厚，填充物也足够软。后排座椅可以进行两种不同角度的调节，中间平台没有任何凸起，长途乘坐时非常舒适。还是很安全的。
空间方面，身高176cm的体验者，正常驾驶姿势下，后排腿部空间有2拳头，头部空间有1拳多，并不显得有压迫感。而且后排座椅的坐垫可以向前折叠，座椅靠背也可以向下折叠，与后备箱形成完全平整的表面，两个人在车内过夜完全没有问题。
该车提供1.5T和2.0T两款发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱。此次试驾的是2.0T车型。该动力系统应用于奇瑞多款车型。其187kW、390N·m的最大数据表现也十分可观。这也让旅行者在城市中使用时感觉非常轻盈、反应灵敏。在不断加速的过程中，只要稍加油门，车速很快就会提高。需要超车时，即使油门踏板只踩半深，仍有非常强劲的动力输出，超车动力可以在瞬间完成。
整体动力表现还是非常可观的。或许目前唯一的遗憾就是以后不会再有8AT变速箱版本了，不过好在这款7DCT变速箱是成熟的方案，不仅传动效率足够高，最重要的是没有任何拖沓感。挫折。
我们再次来到惠州龙门水道，体验捷途旅行家的越野能力。它采用博格华纳第六代XWD智能四驱系统，还配有中央差速锁和后桥差速锁。后桥差速锁与路虎发现运动版型号相同，并进行了更新。一代人的干预速度更快。
龙门水道涉水路段较多，最深处达400毫米。对于涉水深度700mm的旅行者来说，简直是小菜一碟。中控上的越野表盘还可以实时显示当前水位，所以完全不用担心。 的28°/30°接近/离去角此时也发挥了很大作用。进出水路时，也不用担心刮伤前后底盘，220mm的离地间隙也有更强的通过性。龙门水道对于短途旅客来说确实是轻松无压力。
捷途旅行家的轻越野定位可以说满足了大部分用户的使用场景。它不仅拥有比传统城市SUV更强的越野性能，同时也照顾到了日常使用中的舒适性和燃油经济性。可以说，他可静可狂。
热门跟贴