严选好车163的第1076次推送
七秩风华，初心如磐。
在汽车工业急速变革、转型的关键期，东风柳汽顺势而动，发布“光合未来”新能源战略，风行星海随之而来。而星海V9和星海S7的陆续推出，造就了“星海速度”，东风柳汽的出海与新能源之战，亦悄然打响。
从下线第一辆“柳江牌“汽车，到成为自主MPV的缔造者，再到如今风行星海新能源序列，东风柳汽创下无数壮举。
在群雄争霸、不进则退的时代，具有70年历史底蕴的东风柳汽，能否把握住时代机遇，再造爆款？走过转型举措“开花结果”的2024，面向未来，东风柳汽在内卷加剧的中国车市又将如何突围？本期《即兴对话》，我们走进东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理助理钟伟，一同探讨东风柳汽在新时代的破局之道。
光合计划，“开花结果”
时代给了东风柳汽造车的机会。
在下一个时代来临前，东风柳汽“磨剑”备战，开启全体系化转型。
2022年，东风柳汽发布“光合未来”战略，正式拉开向新能源转型的序幕。
根据彼时目标，东风柳汽的乘用车品牌东风风行要在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车。
2年过去，东风风行已全面停产燃油车，整整提速一年。而“光和未来”战略，也已经“开花结果。”
“我们在产品层面，已经准备好了。”钟伟透露。
今年4月，风行星海新能源序列诞生，星海V9和星海S7随之推出。而被称为“六边形战士”的星海S7，集东风柳汽所有前沿技术于一身，采用马赫E动力，并以其颜值、风阻、电耗、转弯半径和空间五个“最”的产品力优势，入局纯电轿跑细分市场，成为东风风行的走量担当。
就在12月21日，长续航版星海S7也将正式推出，明年一季度计划推出星海S7增程版。“增程版上市后，我们希望其比纯电版销量翻两番，希望S7能在中大型轿车中占到前几名的位置。”钟伟如是说。
根据规划，到2025年，风行星海将有12款左右的新产品陆续上市。
这背后，是东风柳汽在研发层面的大手笔投入。作为东风集团“1+n”研发体系的重要版图，东风柳汽在技术研发上“开足马力”。近3年，在新能源汽车产品研发领域，东风柳汽已经投入100多亿，未来两年还将继续加速投入。“我们会坚定不移地推进新能源产品和技术的研发投入，加快产品迭代”， “基于现有产品基础，风行也会不断推出更多使用场景的新车型。”
今年6月，东风柳汽联合东风集团、广西区政府三方合作，共同发布龙行工程。“这是做新能源转型的全新工程，标志着未来几年内，（三方）整体投入将超过260亿，来专门做新能源产品和新能源技术开发。”
旧的地图，找不到新大陆
转换赛道，牵一发而动全身。东风柳汽开始了从工作思维、产品技术研发、组织机构等一系列系统化改革。
除了在研发上的大手笔投入，东风柳汽也在全面向新能源化营销模式转型。从营销模式、形象焕新、用户直连、组织变革、渠道进化五个层面，来打造人车一体的年轻化、生态化服务。
钟伟强调，东风风行要做用户企业，线上线下营销并举。通过全渠道、多触点的直连模式，东风风行推出了风行周末、风行派对、风行伙伴、幸福婚车、星海迎新会、星海回家日、风行中国、大爱风行、粉丝周年等9 大用户活动IP。目前，东风风行APP用户注册量已突破100 万，用户月活量达18万，每月分享内容超1 万篇次，阅读量更超过了500 万。
“今年我们推出了风行星海的九大用户IP，明年会持续地深耕和细化，和更多的用户共创、共享、共同成长。”
对于星海V9，这个上市2小时订单就近1200台的MPV车型，东风风行的下一步营销重点是做透户外旅行、高端豪华等不同圈层。而对于星海S7，营销重点则是在现有核心市场基础上，重点拓展三四线城市等下沉区域市场。
而给用户最直接的变化是渠道形象上的改变。目前，东风风行同步在做渠道形象升级，以新能源为主题，打造独特的店内文化和展示空间。明年，东风风行将进一步扩大店面渠道升级的数量，提高服务体验质量。
在钟伟的眼中，东风柳汽在组织架构、工作流程包括营销KPI等各个领域，已经进行了史无前例的转变。“现在基本完成了从0到1的过程，明年开始，我们可能要从1逐步到10。”
低调的东风柳汽
“70年的历史积淀，带给我们很多财富。“
从1954年柳州农业机械厂建立，到1969年踏入汽车制造领域，生产出广西第一辆汽车——“柳江”牌载货汽车，填补广西汽车工业的空白，彼时的东风柳汽为振兴民族汽车产业而生。
如今的东风柳汽，拥有完善的研发体系，严苛的质量保证体系，高品质的供应链体系，以及大量的核心技术专利，依然在为国家的工业化建设而不懈奋斗。
“制造业的这种基础，包括质量体系、质量管控，整个开发的流程，我们都建设得非常完善。我们是一个有央企背景的车企，用户完全可以非常放心。”
从诞生至今，东风柳汽共生产销售了超过350万辆汽车，实现了超过3500亿元的总营业收入，以及超过180亿元的总利润和税收，拥有超过2500亿元的总资产。
“我们之前比较低调，没有过多地去讲企业的历史”，钟伟表示。今年2月，东风柳汽还启用了全新的研发试验场，该研发试验场也是目前道路布局最为紧凑、土地利用率最高、试验道路功能集成度最高、可商乘两用的专业汽车研发试验场。
在70周年庆典上，东风柳汽提出到2030年实现“1050”的中期事业目标，并立志“在海外再造一个柳汽”。钟伟解释称，“‘10’是指商用车，‘50’是指乘用车。‘1050’的意思是，到2030年之前，东风柳汽的卡车品牌乘龙要达到10万辆产销规模，乘用车板块则需要达到年产销50万辆的规模。”
同时，东风柳汽也在筹谋海外发展。近3年，东风柳汽出海销量增速保持在100%左右。去年，星海V9在慕尼黑车展首秀，今年，东风柳汽也将星海S7带到了巴黎车展，足以见其对全球化的重视。“目前，我们在全球80多个国家已经建立了超过200个销售网点，国外200多家经销商，国内有300多个（1000家店面），其实相当于在海外再造了一个东风柳汽。“
风雨兼程70载，东风柳汽一直在迎难而上。在一代代柳汽人的披荆斩棘下，为振兴民族汽车品牌而来的东风柳汽，早已是中国汽车企业的中坚力量，亦是中国汽车工业从无到有重要的参与者、见证者。“未来，我们会做综合价值向上的长跑选手，以技术创新突破持续推动产品降本增效。”钟伟说到。
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