本报记者 尹丽梅 张硕 北京报道

临近年尾，合资车企一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众”）管理层迎新。

12月20日，多家媒体报道称，一汽-大众多个高管职位出现新的调整：一汽-大众总经理潘占福将卸任总经理职位，转任子公司专职外部董事，力神青岛公司、模具公司外部董事召集人。姜博任一汽-大众副总经理（人事），卫强任一汽-大众纪委书记，聂强任一汽-大众党委副书记、工会负责人，吴迎凯任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。

调整并非局限在一汽-大众内部。据有关报道，一汽集团公司总部、一汽解放（000800.SZ）、一汽奥迪等板块20余位高管均有所变动。其中包括李胜任一汽解放董事长、党委书记，于长信任一汽解放总经理、党委副书记；李凤刚任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理、党委书记。目前，一汽集团相关人事调整已进入公示期。

对于上述变动，一位业内相关人士向《中国经营报》记者表示，临近年末，企业各板块调整属正常范畴，这次一汽-大众换帅备受关注，首先是作为合资车企“领跑者”，大家都关注其发展走向；其次是在行业竞速更激烈的2025年，一汽集团积极应变释放了发展信心。

记者亦联系一汽-大众、一汽集团方面，对方均表示以最终公告为准。

一汽-大众更换“一把手”

12月20日，一份关于一汽集团最新人事变动的名单流出，引起广泛关注。

记者注意到，上述名单显示，一汽集团旗下重要板块一汽-大众管理层全面换血，总经理、副总经理、党委副书记等多个重要职位出现变动。

此前任总经理职位的潘占福已经到退休年龄，拟调整任子公司专职外部董事，力神青岛公司、模具公司外部董事召集人。据经济观察网报道，一汽集团副总经理陈彬将代理一汽-大众总经理一职。

潘占福在一汽-大众总经理职位上干了4年。2020年12月，潘占福接替刘亦功出任一汽-大众总经理、党委书记职位。履职之初，在潘占福的主导下，一汽-大众便开启了加快推进产品数字化和管理数字化的转型步伐，以提升生产运营效能。

2021年，在芯片短缺的背景下，潘占福带领一汽-大众达成了全年利润410亿元的经营目标。在这一年，潘占福直面一汽-大众深层次问题，推动组织精益、重塑流程、“四能”改革等多维度的企业管理变革，进一步激发了一汽-大众的活力，提升了团队经营管理能力。

同样是在2021年，面对合资股比放开，潘占福主导下的一汽-大众成功将产品创新、质量控制、成本控制、生产制造打造成大众集团全球标杆。与此同时，通过提升自主研发能力，推进关键研发项目，一汽-大众在2021年实现了企业高效益转型增长。2021年，一汽-大众累计终端销售新车达185.8万辆（含奥迪进口车），夺得国内乘用车企业销量冠军。

2022年，面对疫情反复、供应链短缺这一严峻复杂的市场环境，加速数智化转型的一汽-大众终端销售新车达到182.3577万辆（含奥迪进口车）。2023年，潘占福带领一汽-大众克服价格战、市场结构变化等诸多不利因素，完成整车销售191万辆，同比增长4.8%，取得量、利均排名中国汽车合资企业第一的成绩。

2024年，一汽-大众进一步升级三大品牌的产品阵容，在巩固节能车优势的同时，推出多款新能源产品，全面提升产品力。

潘占福卸任后，出生于1976年10月、现年48岁的陈彬将暂时担任总经理职位。1998—2024年，陈彬一直在东风汽车集团体系内任职。2024年7月，陈彬由东风汽车集团调任至一汽集团，出任党委常委、副总经理职位。

记者注意到，2024年在市场内卷严重、自主品牌依托新能源汽车进一步抢占市场份额的背景下，合资车企面临的压力进一步增大。2024年1—11月，一汽-大众的销量总计为142.7万辆，与今年年初制定的190万—200万辆的销量目标尚存差距。

当前，合资品牌面临空前的压力。对于一汽-大众新的管理层而言，接下来的目标是要在“油电共进”的基础上，加快转型，提升新能源汽车产品的市场竞争力。

转型更加迫切

近年来，汽车行业发展正在经历由油车向电车、由机械向智能的转变，在日益激烈的市场竞争中，对于一汽-大众而言，加速推进电动化转型变得更为迫切。

今年下半年以来，我国新能源汽车渗透率已连续数个月超过50%。根据中国汽车工业协会的统计数据，2021年1—11月，我国新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。

从目前来看，一汽-大众在新能源汽车市场的话语权有待进一步加强。根据中国汽车流通协会发布的2024年1—11月新能源厂商零售销量排行榜，一汽-大众尚未进入榜单前十位。

作为一汽集团的核心板块，一汽-大众的经营状况对于一汽集团而言关系重大，2023年一汽-大众销量占据一汽集团总销量的56%。

值得关注的是，2024年全国两会期间，国务院国资委主任张玉卓透露，将单独考核中国一汽、东风汽车集团和长安汽车（ 000625.SZ ）三大汽车央企的新能源汽车业务。在这一背景下，对于一汽-大众以及一汽集团而言，无论是从短期还是中长期来看，加速向新能源汽车赛道转型都有重大意义。

有业内人士分析认为，一汽-大众以及一汽集团此番进行管理层人事调整是为了寻求新的突破口。记者关注到，在一汽-大众任命的新的管理层中，陈彬、聂强、吴迎凯均为75后，管理层的年轻化或将有利于其接下来的电动化、智能化转型。

记者了解到，今年以来，一汽-大众持续加快电动及混动技术的研发和产品落地，打造油电双智格局。

当前，插电混动车型是新能源汽车市场主要的增长引擎。据了解，一汽-大众将基于自主研发的全新混动系统推出三款全新插电混动系统产品，其中两款是SUV车型，并将在一汽-大众天津工厂实现投产。吴迎凯此前在接受记者采访时表示，自2026年起，一汽-大众自主研发的多款插电混动车型将推出上市。

记者还关注到，为了更快地响应市场，在数字化转型方面，一汽-大众打造了包括产销一体化、黑灯工厂、智能仓储物流等在内的58个数字化项目，以实现生产柔性化升级，缩短订车交付周期。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：燕郁霞）