同样是造汽车，恒大花了1000多亿也没造成，极越一屁股债、高合一屁股债、威马一地鸡毛、恒大啥都没有，他们都造车了，钱也烧了，但就小米成功了。
小米的成功因素很多，之前文章也分析过，雷军是亲力亲为，而不是也像其他品牌，花钱找人给造车，雷军是花钱把人搞定，只有忠于品牌的员工才能把产品做好，雷军会做人，也会做事，雷军自己亲力亲为跑车间，员工敢马虎大意吗，从亲自试驾，到电池技术，再到智能座舱，从性能调校到外观设计，每一个细节雷军都了如指掌，不会耽误进度，也不会因为有分歧而停下来，最关键的是小米的“生态系统”直接变成了雷军的造车工具箱。
还有，小米的审美还是很在线的，小米汽车颜值高，年轻人喜欢，年轻人市场才是最大的市场，这也说明雷军是了解也懂用户的需求，只有赢得用户的认可才能赢得市场，用户才会下单。包括在交车仪式上的仪式感，尊重用户，把用户当成朋友，雷军的个人魅力还是值钱的。
小米懂得年轻人喜欢什么，而且造车也不只是营销，虽然是新势力，但依靠小米强大而雄厚的资金支持，还有雷军的提前布局，造车有关的小米都投入了，小米用起来就有优势了，小米产品力还是很不错的，小米SU7开了个好局，根据众多的反馈，即使出事故，小米汽车的司乘人员还是很安全的。
再怎么说，小米汽车的产品也需要有实力才行，要不然说破天都没用。
这不，新能源汽车冬季续航测试又传来了一个好消息，小米SU7汽车在低温和超低温条件下的测试，又成为了冬季续航之王，这可是在零下25度的环境下，和其他品牌比较，小米汽车还是遥遥领先。
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都说小米汽车没有技术，小米汽车都是抄袭的，但美国新势力Lucid工程师已经入手小米SU7，方便学习中国汽车的工艺和智能化功能。除了Lucid，福特CEO也买了小米SU7，新势力Riviani也买了小米SU7，日本韩国也买了小米汽车回去研究，看来小米汽车还是有点技术含量的，要不然人家也不傻，不会无缘无故买回家研究的。
相信未来的中国汽车里小米会一往直前，成为国产汽车的重要车企，希望小米不要辜负用户的期待。
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