雷递网 雷建平 12月21日
在中国电动车企业极越汽车崩盘之际，美国电动车企业Canoo也出现了经营困难。
Canoo已将其剩余员工置于所谓的“强制无薪休假”状态，至少持续到今年年底。发布这封邮件前，Canoo称，由于缺乏资金，将暂时解雇近100名员工并闲置俄克拉荷马州的一家装配厂。
“我们很遗憾不得不暂时解雇员工，尤其是在假期期间，但目前我们别无选择，”Canoo表示。“我们希望能够尽快让他们重返工作岗位。”
Canoo度过了艰难的一年，它最近关闭了曾经作为总部的洛杉矶办事处，还失去了很多高管，包括首席技术官、首席财务官和总法律顾问。
9个月亏损超1亿美元 资金链持续紧张
财报显示，Canoo在2024年前9个月营收为149.7万美元，上年同期的营收为51.9万美元；运营亏损为1.65亿美元，上年同期的运营亏损为2.04亿美元；净亏损为1.12亿美元，上年同期的净亏损为2.74亿美元。
其中，Canoo在2024年第三季度营收为89万美元，上年同期的营收为51.9万美元；运营亏损为 5919万美元，上年同期的运营亏损为4877万美元；净利为202万美元，上年同期的净亏损为1.12亿美元。
Canoo之所以利润能为正，主要是计入了认股权证及衍生负债的公允价值变动收益6177万美元，并非真正盈利。
截至2024年9月30日，Canoo的现金及现金等价物仅为153万美元，资金链早已处于非常紧张的状态。
曾市值超20亿美元 如今市值缩水99%
Canoo的前身是Evelozcity，创始人为法拉第未来(Faraday Future，简称：“FF”)的两位前高管克劳斯(Stefan Krause)和克兰兹(Ulrich Kranz)，当初两人与乐视控股创始人贾跃亭产生了分歧，后创办了新的公司。
其中，Kranz曾是宝马i项目总负责人，全面负责i系列产品的设计、研发、生产等工作，宝马i3、i8等产品都是在Kranz领导下取得的成果。Ulrich Kranz被誉为“宝马i项目之父”。
Stefan Krause拥有超过30年横跨金融与汽车领域的高管工作经验。2018年初，Faraday Future更是对前CFO Stefan Krause和前CTO Ulrich Kranz及其创办的EVELOZCITY分别提起仲裁申诉和联邦法庭诉讼。
FF曾控诉两位前高管非法窃取公司大量核心商业机密及技术机密。
Canoo在2019年曾募资10亿美元，并于2020年12月与特殊目的收购公司Hennessy Capital Acquisition Corp. IV（HCAC）完成合并，在美国纳斯达克上市，当时估值超过20亿美元。
截至今日收盘，Canoo股价只有0.086美元，市值为890万美元，市值可谓缩水高达99%。
Canoo一直处于PPT造车阶段，缺乏自身造血能力，随着新能源风口的消失，变成了那个风口的“猪”，就这么掉了下来。
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