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当地时间20日
马来西亚交通部长陆兆福表示
原则上同意恢复
对马航MH370航班的搜索工作
陆兆福说，马来西亚内阁在12月13日的会议上同意一家名为“海洋无限”的水下探测公司在南太平洋一处1.5万平方公里面积的水域继续以“无发现无收费”的原则展开搜索。马来西亚交通部将在2025年年初与该公司签署合约。
2014年3月8日，载有239人（其中中国人154名）的MH370航班从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的途中失联。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员全部遇难。
2018年1月，马来西亚政府与“海洋无限”公司曾达成协议重启搜寻，至5月底未有结果。随后搜寻工作停止。
2024年3月3日，马来西亚交通部部长陆兆福表示，将尽快恢复对10年前失事的马航MH370航班的搜索工作。
搜索方案公布
据红星新闻今年3月报道，海洋无限公司CEO奥利弗·普朗克特透露，在2018年搜索行动失败后，一直怀有“找到马航”的目标，公司五年来一直与技术专家合作，“我们现在有信心重新开始对MH370的搜寻工作”。
海洋无限公司方面表示其愿意重返搜寻工作，并已向马来西亚政府递交了一份搜寻提案。记者发现新计划在搜索范围的精确性、舰队规模的扩大，以及技术的进步方面均有显著提升。
1.搜索区域更精确：
据了解，经过深入分析与精确计算，如果重启，探索MH370的区域将大幅缩减至原先范围的13.4%，这一更为集中的区域囊括了此前从未涉足的潜在地带。
2.舰队规模大扩容：
随着技术进步和新AUV的生产，新的搜索规模将迎来前所未有的扩张。据透露，海洋无限公司正在组建一个由多艘先进的船只组成的舰队，预计将采用该公司新型船舶“Armada 78”。将配备最新的海洋机器人技术，包括自主水下航行器(AUV)和遥控水面舰艇(USV)。
他们的自主水下航行器(AUV)具有出色的“自由潜海”能力，能够独立执行各种搜索和勘探任务，并收集到质量更高的数据。
远程操控船队已壮大至23艘，堪称“世界最大无人水面艇(USV)舰队”，亦是全球范围内规模最大的远程操控船队。
↑海洋无限公司的自主水下航行器。图源：红星新闻
3.技术配置更先进：
新的搜索方案中，海洋无限公司拟采纳全新的“双AUV配置”。这种配置允许两个AUV形成一个紧密的协作系统，通过信息共享与协同导航，大幅增强搜索能力。
尽管任务艰巨，但普朗克特认为与以往搜索相比，本次搜索与MH370残骸的关联性是最强的。
此前的搜寻并非一无所获
自2014年3月8日马来西亚航空MH370航班失踪以来，这起“航空史上最大的谜团”至今仍未解开。它的离奇失踪引发了有史以来最大规模的搜寻行动，可是10年过去了，主要残骸仍然下落不明。外界最引人注目的搜救行动，莫过于2014年至2017年以及2018年在印度洋开展的海底搜寻。虽然没有发现飞机主体残骸，但10年间人们通过其他手段，已经获取了很多确切而且有价值的发现，包括但不限于：
1.理清了事件时间线。
2014年3月8日0:41起飞（北京/吉隆坡时间，下同）–01:19在南海上空最后一次联系马来西亚空管，截至此时一切正常–01:22飞机关闭应答机并转向印度洋方向–02:22在印度洋上离开马来西亚军用雷达监视范围– 08:19卫星最后一次收到客机发出的信号，推测飞机随后在印度洋坠海。
2.发现了部分飞机残骸。
澳大利亚运输安全局确认，2015年起，人们在留尼汪、莫桑比克等印度洋沿岸地区发现的数十块残骸属于马航370，来自机翼、机身以及发动机等部位。
↑已经被证实属于马航370的部分飞机残骸。图源：澳大利亚运输安全局
3.根据飞机最后发出的卫星信号推算，航班最终所处位置是印度洋深处一个112万平方公里的长条形区域。
面积之所以如此巨大，主要是因为定位主要依靠马航370发出的卫星信号进行。该信号并不包含位置等有价值信息，仅仅是系统为了自检是否“在线”而发出的问询信号。基于这样的信号反推飞机方位，类似于通过观察岸边的水纹来推测湖中船只的位置，误差较大。
事件发生后，除了以海面搜索为主的初期搜救，最受世人关注的搜寻莫过于2014年至2017年以及2018年进行的水下搜索。有媒体分析称，搜索的困难程度相当于一个人仅靠手电筒照明，在暗夜中徒步搜索112万平方公里那么大的范围。
基于上述发现，多国联合调查团队判断飞机已经坠入印度洋并且破损，但飞机具体触海地点、事件详细经过以及责任人身份并无定论。
失联原因众说纷纭
MH370的失联令人产生了种种猜测。
谜团1：遭遇劫机？
假如是飞机被劫匪劫持，有两点说不通。一是，为何MH370没有报警。MH370上有两个驾驶员，就是机长和副机长，他们共有四种报警的方式，分别是无线电通话、紧急求救频率、ACARS系统标记和代码警告。二是，劫匪劫持飞机一般都是为了勒索钱财，而所有国家都没有接到勒索电话。所以劫机的猜测后来被排除了。
谜团2：遇到火灾？
这种猜测很快也被否定，因为飞机起飞前都要进行严格的安全检查，飞机的各个系统是正常的，如果货仓发生火灾，就会触发自动报警系统。特别是后来从军方的雷达发现了飞机向南飞行的轨迹，还发现飞机跟卫星的交握信号，证明飞机一直到用尽燃油也没有发生火灾。所以火灾的猜测也被否定。
谜团3：被激光武器击落？
有人猜测，MH370很可能被新型的激光武器击落。
2015年，有人在印度洋西部的法属留尼汪岛上发现了一块客机残骸，波音公司的技术人员将它鉴定为是马航370的襟副翼，这证实了马航370一边飞一边解体。
谜团4：机长自己劫机？
事发后，调查员对机长扎哈里进行了全面调查，发现他在事发前的一个月曾经在电脑上模拟过向南印度洋飞行，而模拟飞行的航线跟MH370的飞行路径非常接近。
还有一件让人怀疑的事，就是飞机在改变航向前曾经进行过一次椭圆形飞行，这样的飞行轨迹是不可能由自动驾驶完成的，而必须是人为操作，扎哈里为何要做20分钟的奇怪飞行，他要等待什么？
但是调查员并没有找到扎哈里这么做的理由。而扎哈里的儿子则坚决认为，他的父亲绝对不可能劫机。而且，扎哈里作为一个资深驾驶员，当了多年的机长，他收入高，工作体面，跟机上乘客无冤无仇，跟机组人员也没有深仇大恨，他没有理由害死他们，并搭上自己的性命。
所有的猜测好像理由都不充分，那MH370到底发生了什么？也许要等找到黑匣子以后，谜底才能揭晓。
失联乘客家属：希望能找到
据大象新闻报道，马航MH370失联乘客的家属姜辉表示，他们今年3月曾前往马来西亚，表达过希望马方重启搜索的诉求。对于此次马来西亚政府决定重启搜寻，姜辉等失联乘客家属表示了肯定，但同时也表达了对于搜索限定时间和范围的担忧。他们还是希望马来西亚政府能够发出公开的悬赏搜索，以更广泛地寻找MH370的踪迹。
尽管如此，姜辉也表示：“至少走出这一步也是可喜的，希望这次一下就能找到。”同时，他对海洋无限公司锲而不舍的精神表示了认可和感谢。
据新黄河3月27日报道，马航失联乘客家属绝大多数拒绝和解，有人十年白了头，有人夜夜痛哭，“我不要200万，你把真相告诉我”。
此前，MH370案部分家属原告代理律师张起淮表示，他亲眼见证了许多乘客的家属在痛失亲人后的境遇，有的家属由于年迈体弱等原因，无奈达成和解，也有的家属坚持“宁可不要赔偿，只要真相”。
愿这一次的搜索
能找到马航MH370失联的真相！
给失联乘客亲属一个交代！
来源：新华社、央视新闻、红星新闻、大象新闻、南方都市报
编辑：侯涛
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