近日，在2024年蔚来NIO Day上，蔚来第三品牌firefly萤火虫正式发布，首款车型正式亮相并开启预售。该车的外观一经公布就引发了巨大的争议，说实话过于怪异，很难想象是出自一直以设计著称的蔚来的手笔，实际上蔚来品牌确实一直都很出色，但第2个品牌乐道就已经出现了一定的争议，普遍认为原创度不足有一些雷同，本次的萤火虫更是令人大跌眼镜。
也有消费者调侃说大灯不做成这样就太像本田e，总之目前来看不乐观，隔壁老对手小鹏已经做了一个样子，出现爆款的设计其实很简单，即顺应消费者的呼声，做消费者喜欢的造型而不是教会消费者审美，试图给出一个标新立异的设计，然后用营销或是所谓大师设计的包装，强迫消费者接受自己的设计观念。但可惜目前来看，蔚来似乎是没有掌握到这一精髓。从销量来看，似乎市场也给出了答案，在友商已经连续迎来两款销量破万的爆款的情况下，乐道L60还在产能提升，不知道什么时候能销量破万。
而本次的萤火虫，从目前的评价来看也很困难，即使将来真的能爆款，又何尝不是对蔚来品牌此前设计理念和营造的态度的一种否定。具体来看，在外观方面，该车的前脸部分最为醒目的当属独特的三环式大灯，官方有仿生学，三重奏等各种解释，好看不好看，大家说了算，在这里就不做过多的赘述，车身侧面，则有着相对厚实的线条，有些向来大众ID.3或是本田e，但又更高一些，AB柱悬浮，C柱粗壮，侧裙处还有黑色装饰，配合大尺寸轮毂体现出个性时尚的感觉。
车尾部分，最醒目的依旧是三环式布局，有着几乎和车头完全对称的设计，同样非常的个性。在内饰部分官方则没有公布直接的图片，不过通过车色的图片也可以看出，该车采用了中间悬浮式大型液晶屏，方向盘后方小尺寸液晶仪表盘组成的双屏系统，没有Hud，设计较为简洁，显得较为平淡，也照顾了成本方面的考量，但最为重要的是这个方向盘的造型还是相当的个性，需要一定时间去接受。
此外，前后备箱看起来都有着不错的表现，官方公布的容积为92升和放倒后1250升，但实际上也没有公开该车的尺寸，只是说转弯半径4.7米。在动力方面还是没有公布，只是声称可充可换可升级，但从目前来看不能和现在的蔚来换电网络通用，只能使用目前的充电网络，这又为该车未来的走向蒙上了一层阴影。能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
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