走近新质生产力
金华市科协 金华市新闻传媒中心
向“新”而行 以“质”致远
开栏的话
新质生产力被称为中国经济“系统升级”的总钥匙，其特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力，核心要素是科技创新。金华肩负“根据实情、发挥优势、扬长补短、再创辉煌”的时代使命，在锚定“港”“廊”“链”主战场、聚力高质量发展的实践探索中，处处涌动着新质生产力的浪潮。
科学普及是实现创新发展的重要基础性工作，金华市科学技术协会、金华市新闻传媒中心共同推出“走近新质生产力”科普栏目，带你走进企业、生产车间、实验室等新质生产力最活跃的“试验场”，触摸新质生产力的强劲脉动，解读其丰富内涵，向“新”而行、以“质”致远。
日历翻到12月，来自海内外的捷报陆续传至今飞集团：通过近两年的努力，该集团下属包括泰国工厂在内的12个轮毂工厂智能化改造基本完成，集体加入智能工厂行列。
这些工厂的改造，均以位于金华经济技术开发区的浙江今飞凯达轮毂工厂为样板。2022年底，今飞凯达打造金华首个“5G定制网+F5G工业PON”全连接智慧工厂，成为当下今飞集团的“聪明值”担当。
年产200万个汽车轮毂的“聪明”工厂
3天，这是一个汽车轮毂从下单到成品下线的时间。
一年，是浙江今飞凯达轮毂股份有限公司汽轮智能工厂生产200万个汽车轮毂的时间。
这个2022年投产的智能工厂，电子大屏上各种数据闪烁，智能化生产线24小时不停歇，平均每15秒就有一个带着“身份证”的汽车轮毂下线。
这张“身份证”，是一个刻印在轮毂内侧的二维码，和每一个轮毂一一对应，集成了有关这个轮毂“前世今生”的所有信息。
在铸造车间，700℃的铝液被高压吸入铸造机，随即，一个汽车轮毂毛坯沿着传送带缓缓“走”向下一道工序。记者留意到，运送途中有一个“小棚”，每个途经的轮毂都会在此处稍作停留。
“这是探伤机，就如医院的CT机，压铸好的轮毂第一时间进入这台机器查看肉眼看不到的内部组织是否有瑕疵，所有的探伤记录都会被详细记录在它的‘身份证’上。”浙江今飞凯达轮毂股份有限公司汽轮智能工厂厂长唐志斌介绍，一个轮毂从下单到成品下线需要经历4个大工序28个小工序，意味着总共有28个像探伤机这样的质量监控点，每道工序结束就第一时间检测，有问题第一时间反馈给机器进行自动修正。“以前都是人工检，现在机器可以自动实现，比如要求加工长度是1米，但检测后发现多了1毫米，接收到质量监控点信息的系统就会告诉机器，机器会立即自动修正误差，下一个产品就能做到1米标准范围内。”
这些所有的生产工艺过程和数据，都会被完整记录在这张“身份证”上，作为后续品质提升、研发的原始数据，也将伴随这个轮毂终身。即便是出厂后被安装在了某台汽车上，一旦在使用中发现问题，也可以通过扫码实现质量回溯，包括尺寸检测、平衡性等各方面的关键数据都有登记且可查询。
不止如此。
今飞凯达厂区内有多条生产线，一条线最多同时可生产12个不同型号的轮毂，在一条物流线上走的轮毂们，怎么精准地各归各位？靠的也是这张“身份证”。轮毂在铸造车间流动过程中，会在特定点位稍作停留，“扫码”识别后，再由系统自动判定其去往哪条后续产线。
智能工厂的聪明和高效，可见一斑。
在该厂区，有个数字化监管中心，就像是一个智慧大脑，连接着制造执行系统、订单跟踪和管理系统等多个系统。来自轮毂二维码和分布于厂区各个设备的实时信息源源不断地被采集到这里，进行包括质量数据、设备开停机情况、能耗、成本等所有生产数据的核算，能具体到每个车间每条产线的每一个轮毂，“所有的报表都实时显示，有异常可以第一时间进行处理，这在以前是不敢想象的，按照以前传统的核算模式，今天最多只能知道上个月的成本数据”。
2008年进入今飞，见证了这个工厂智能化蜕变全过程的唐志斌很感慨：“刚来时还是很基础的机床，每个环节基本都靠人工，当时怎么也想不到会像现在这样，工人只需要动动手指维护好机器。”他告诉记者，目前该厂区年产汽车轮毂200万个，已实现从源头到结尾全流程自动化，整条生产线上只有少量工人，智能机器设备数量远超工人，相比智能化改造前人均生产率提升139%、万元产值成本下降10%。
“地上跑的天上飞的全面开花”
在今飞集团，这样的“聪明”工厂已经遍布下属各子公司。这背后，是其长期以来的自我革新和科技创新。
汽摩配零部件行业因为产品批量小、种类多，生产模式大多偏传统粗放。面对日益严峻的国内外形势，作为传统劳动密集型制造企业的今飞开启自动化改造以应对行业瓶颈。
2003年，今飞成立公司企业技术中心，在没有行业模板可以参照的情况下，从一个小单元、一个工序、一个车间再到一个工厂逐步进行改革。
“这个过程很痛苦，刚开始的时候，投入是传统模式的2~3倍，但产出却只有原先的一半。”今飞集团董事长葛炳灶坦陈，智能工厂是传统制造企业应对竞争最适合的路子，但没有样板，没有设备，刚开始的时候技术不成熟、系统不稳定，只看到在投钱、亏钱，“技术创新的过程很难，要说服所有人坚持这条路走下去也很难”。
这块硬骨头，今飞咬着牙啃。每年保持销售额3%的资金投入，大量引进和培育创新人才，打造多个研发中心，技改之路步步深入。目前，今飞集团已拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室、院士专家工作站等创新平台，相继成立了汽摩配技术研究院、今飞摩轮研究院、今创智能制造研究院及云创航空材料研究院四个研究院，研发人员占员工总数的40%以上，实现七成技改由今飞自主掌握（剩下三成主要是生产设备制造方面），成为行业智能化转型的标杆，每年仅汽车轮毂就有1000多款进入市场。
科技驱动发展，激发全新的动力。
上个月，在浙江开发区“三个一百”招商活动暨2024年浙江开发区新材料产业对接会上，选址于婺城区飞扬智能制造产业平台的今飞高端铝型材产业基地及配套项目签约。
新材料产业是我国重要的基础性、战略性和先导性产业，也是我省重点培育发展的“315”科技创新体系建设工程和“415X”先进制造业集群建设重点培育发展的战略性新兴产业。“高端铝型材产业基地及配套项目是今飞集团结合发展实际、提升产业链现代化水平和产业链韧性的进一步尝试。”项目负责人张建权说。
不只是新材料。近年来，得益于科技创新带来的市场、技术和管理三个维度的全面提升， 成立于1959年的今飞集团在自身产业基因上不断深耕、拓展，紧跟前沿科技，开始谋划全新天地。
在今飞凯达厂区，陈列着众多不同型号的轮毂，其中的40%用于新能源汽车，提供给国内包括比亚迪、长安等在内的众多传统车企和零跑等新能源车企。
在中国自主研制的大飞机C919上，也有今飞提供的高强韧铝合金零部件。
“今飞的目标，是成为国内领先、国际一流的铝合金类零部件相关产业智能制造服务专家。” 今飞控股集团有限公司总工程师李文彩介绍，早在5年前，今飞集团就已开始布局全新赛道，围绕电动汽车、光伏储能、航空低空经济等风口，开拓铝合金产业链外延，向上开展绿色高强韧铝合金材料研发，向下做大做强新能源汽车产业，同时进军航空及零部件相关产业，实现产品高端化，“通俗来说就是地上跑的天上飞的，全面开花”。
记者手记
从做汽摩配零部件起家，到近年来布局可再生铝型材、智能制造装备等新产业，60多岁的今飞紧跟时代脉搏越走越“时髦”。这一切，皆因它求新求变，紧跟前沿科技并转化运用，立足自身不断深耕与延伸。
正如葛炳灶所说：“新质生产力不只是高精尖，也不意味着放弃传统产业，而是鼓励传统企业依靠科技创新来实现技术端的突破，让聪明的工厂带动企业参与更高层次的竞争。”
具备自主研发创新的能力，老牌企业也能闯出新天地。
记者 陈月丹/文 张辉/摄
编辑：吴裕慧
一审：施新杭
二审：卢立明
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