1/ 我是最航运丹尼斯，续 2024年11月26日 今天又是特朗普在线执政到处以“美国优先”向各国要挟的一天。特朗普在当地时间12月21日自己的社交媒体平台Truth Social发文称，巴拿马运河对美国海军和商船收取“荒谬的费用”，他要求降低收费，否则巴拿马就应将运河归还给美方。
2/ 特朗普表示“巴拿马运河被认为是美国的重要国家资产，因为它在美国经济和国家安全中发挥着至关重要的作用。一个安全的巴拿马运河对于美国的商业发展和海军从大西洋到太平洋的快速部署至关重要，同时极大缩短了通往美国港口的航运时间。美国是运河的最大使用者，超过70%的过境运输都驶往或来自美国港口。作为现代世界的奇迹之一，巴拿马运河于110年前开通运营，其建造为美国付出了巨大的代价，包括金钱和生命。在施工期间，3.8万名美国工人因热带丛林中蚊虫传播的疾病而丧生。运河建造时，美国总统是西奥多·罗斯福，他深谙海军力量和贸易的重要性。然而，当时的总统吉米·卡特在任期间愚蠢地以一美元的价格将运河拱手让出，交由巴拿马管理，而非中国或其他国家。巴拿马运河的移交并不意味着允许巴拿马向美国、美国海军以及在美国开展业务的公司收取高昂的通行费和费用。美国的海军和商业在这一过程中受到了非常不公平和不合理的待遇。巴拿马对美国收取的费用是荒谬的，尤其是考虑到美国对巴拿马所施予的非凡慷慨。这种对美国的彻底“剥削”将立即停止……”
3/ 巴拿马运河的历史背景可追溯至19世纪末。运河的建设最初由法国主导，于1881年启动，但因种种原因失败。随后，该区域由哥伦比亚控制。然而，1903年，在巴拿马寻求从哥伦比亚独立之际，美国总统西奥多·罗斯福大力支持巴拿马独立，并迅速与新成立的巴拿马政府达成协议，获得了运河区的永久使用权。1904年，美国正式启动运河建设，并于1914年完工。运河及周边地区在美国的控制下运营了数十年，直到1977年时任总统吉米·卡特与巴拿马签署《巴拿马运河条约》。根据条约，运河区于1979年归还巴拿马，运河管理权则于1999年正式移交。这一协议在当时获得了两党支持，并经参议院以三分之二多数批准。特朗普将运河的“拱手相让”归咎于当时的卡特，但该条约的通过实际上反映了美国国会的广泛共识。这一历史事件，远非单一总统的决定，而是复杂的外交博弈与双边合作的结果。
4/ 特朗普最近也在喊话威胁欧盟，前天在其社交媒体平台Truth Social上公开喊话再次掀起国际关注，“我告诉欧盟，他们必须通过大规模购买我们的石油和天然气来弥补与美国的巨大贸易逆差。否则，关税就会一路走下去！” 这一强硬表态无疑加剧了欧美之间的贸易紧张关系。特朗普政府长期以来对美欧贸易不平衡问题表示不满，并多次指责欧盟通过高额关税和非关税壁垒限制美国商品进入欧洲市场。而在能源问题上，美国近年来凭借页岩油气革命，逐步成为能源出口大国，特别是在俄乌冲突后，欧洲能源安全问题愈发突出，美国能源出口对欧盟的重要性进一步提高。这一声明不仅是特朗普对欧盟施加经济压力的信号，也反映了其一贯的“美国优先”政策。这种施压策略旨在迫使欧盟扩大对美能源采购，以缩小贸易逆差并增强美国能源产业的竞争力。这一事件将进一步凸显欧美在贸易与能源问题上的深层次矛盾。
5/ 今天还有个事件我来简短评论下，美国导弹巡洋舰“盖茨堡号”（USS Gettysburg）在红海意外击落了一架美国F/A-18F超级大黄蜂战斗机，所幸两名飞行员均已安全获救。这架战斗机隶属于“哈里·S·杜鲁门号”（USS Harry S. Truman）航空母舰，该舰正在执行旨在加强红海地区航行安全的“繁荣卫士行动”（Operation Prosperity Guardian）。这起误击事件在一定程度上反映了美国海军在过去一年多来执行红海任务时面对胡塞武装袭击所承受的高度紧张压力。长期处于胡塞武装无人机和导弹袭击的持续威胁下，驻守红海的美军防御系统和指挥链不得不保持高度戒备，这种压力最终导致了此次误杀友军的悲剧性事故。
6/ 续 2024年12月16日 本周一推送的分析框架，参考工具以及个人观点不变，不再赘述。
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