一辈子很短，
如白驹过隙转瞬即逝，
可这种心情很长，
如高山大川绵延不绝。
——武林外传台词
一、2019年12月23日，跨刻赤海峡连接刻赤半岛至塔曼半岛的克里米亚大桥全线通车（包含道路与铁路）。
建桥计划最早在沙皇时代被提出，但因为一战与革命等缘故而无力建设，后由德国建筑师阿尔伯特·斯佩尔于1943年二战时构思动工，目的是为了加速德国在高加索战役中进攻苏联，不过在大桥完工前克里米亚半岛已经在同年10月由苏联红军解放，苏联接手德国人遗留下来的工程，但因为施作简陋，而次年2月因为桥墩缺乏防波堤保护而遭浮冰撞毁，再度无法通行。
后来苏联解体后政治分家，克里米亚移交乌克兰管理，因此大桥一直未能建成。2014年，俄罗斯并吞克里米亚，但由于受到制裁，俄国企业在没有国际保险与工程外包的情况下独自承建此计划。
2018年5月15日，18.1公里的新桥梁道路部分工程完工，普京本人亲自驾驶大卡车通过此桥以庆祝通车，不过因为欧盟认定是违章建设，参与建设的企业已经被列入黑名单。2019年12月23日铁路桥部分亦建成通车，普京出席了通车仪式，并乘坐第一班列车通过大桥。
2022年10月8日清晨，乌克兰袭击了位于俄占区的克里米亚大桥。爆炸发生后，克里米亚一侧附近的铁路桥发生大火。照片显示铁路桥和公路桥都无法使用，部分公路桥面塌陷沉入水中。2023年2月23日，克里米亚大桥公路桥提前39天完全恢复通车。2023年7月，克里米亚大桥再次遇袭。
二、2003年12月23日，中国石油在重庆开县的天然气井发生井喷，243人因硫化氢中毒死亡，2000多人中毒。
2003年12月23日深夜21时55分，重庆市开县（今开州区）高桥镇罗家寨发生特大井喷事故，富含硫化氢的天然气猛烈喷射30多米高，失控的有毒气体随空气迅速向四周弥漫，距离气井较近的重庆市开县4个乡镇6万多灾民需要紧急疏散转移。事故导致243人因硫化氢中毒死亡、2142人因硫化氢中毒住院治疗、65000人被紧急疏散安置。
“12·23”井喷事故造成的直接经济损失高达六千四百三十二万余元人民币，6名责任人有技术人员，有一线作业工人，也有管理者。虽然他们岗位不同，职责不同，但一个个习以为常的违章，使他们每个人都成为了酿成这场灾难的一个个环节，每个人的“小过失”终于叠加成了我国石油行业伤亡人数最多的事故。
三、1958年12月23日，位于日本东京都港区的东京铁塔正式对外开放，为世界上最高的自承式钢铁结构。
东京塔高332.9米，重4,000吨，是日本第二高的结构物，仅次于东京晴空塔。该塔结构以巴黎埃菲尔铁塔为范本而建造，漆成白色和国际橙色，以符合航空安全法规。
东京塔开工于1957年6月29日，1958年10月14日竣工，12月7日正式公开，12月23日举行竣工仪式，开始了正式营业。三分之一用于建塔的钢铁，来自朝鲜战争时美军的坦克废铁。
1961年，发射天线被添加到铁塔上用于广播和电视广播，现在依然为包括日本广播协会、TBS电视台和富士电视台等日本媒体播放信号。
四、1948年12月23日，日本二战甲级战犯东条英机、板垣征四郎、土肥原贤二、松井石根、广田弘毅、木村兵太郎及武藤章绞刑等七人在东京巢鸭监狱被处以绞刑。
1948年11月12日，东条英机被同盟国的东京军事法庭以甲级战犯的身份判处绞首死刑，并押送到位于日本东京的巢鸭监狱。1948年12月23日零时10分30秒，绞刑执行。尸体被送到横滨的久保山火葬场火化，骨灰没有被归还家属，美军弗瑞森少校乘坐联络机飞至横滨以东约30英里处的太平洋上空，将东条英机的骨灰大范围地抛洒进入了海里。但仍有部分遗骨葬于杂司谷灵园和殉国七士庙。
1978年，东条英机与其他甲级战犯一起被供奉在靖国神社。
由于日本的战争罪行大多是东条英机授权的，对于在亚洲战争死亡的千万平民、被虐待的上万盟军战俘、以及研究使用生化武器等情况，他被认为负有最高责任。
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