接上一期，继续来讲日系八九式中战车。
防护方面，车体前部、两侧及后部的装甲厚度均为17毫米，顶部为10毫米，底部仅6毫米；炮塔前部17毫米，两侧15毫米，后部15到17毫米，底部10毫米；炮盾装甲相对较厚，为25毫米。整体来看，全车防护水平不高，侧面和后部较为薄弱，容易被敌方火力从侧面和后方击穿，在面对敌方的中小口径火炮、机枪等武器时，防御能力较为有限；且全车采用当时较为常见的轧制均质钢装甲结构，为全钢铆接。然而，随着战争的发展和武器技术的进步，其防护性能逐渐显得不足，也就能在早期的侵华战争中应对中国军队缺乏有效反坦克手段的情况。
机动方面，八九式中战车甲型采用118匹马力的直列6缸水冷航空汽油机，其功率相对较小，通算功重比为10.63马力/吨，导致车辆的加速性能和最大速度都不理想。最大前进速度为27千米每小时，最大后退速度3.9千米每小时；这样的速度在战场上的机动性较差，难以快速的进行转移、迂回和躲避敌方攻击。同时，车辆采用制动差速转向方式，原地转向速度为24.91度每秒，其中心转向能力不可用，转向不够灵活，在复杂地形和城市巷战的环境中，难以迅速调整车身姿态和方向，不利于快速应对突发情况。
军备方面，装备了一门57毫米九〇式型线膛坦克炮，可发射APHE弹和HEAT弹，初速每秒349米和380米。虽然其穿深在面对一些轻型装甲目标时还能发挥一定作用，但面对敌方中型和重型坦克时，威力明显不足。然而，其主炮的水平射击全向，水平转速15.2度每秒，垂直射击20度至负15度，有较大的俯角，在山地、丘陵等复杂地形作战时具有一定优势。同时，该车配备了一挺6.5毫米九一式型机枪，弹药基数3000发，单管射速500发每分钟，主要用于对付敌方步兵和轻型目标，起到辅助火力的作用，但对敌方装甲目标的毁伤效果有限。
总的来说，该车主炮俯角好，能够在掩体后进行有效的火力输出，增加了自身的生存能力和攻击突然性；此外，其结构相对简单，生产和维护成本较低，在当时的日本工业基础下能够进行一定规模的量产。然而，其装甲防护较差，主炮穿深有限；机动性较差，速度慢、转向不灵活，限制了其在战场上的战术运用和快速反应能力，导致了它的生存能力较差；同时，车内空间狭小，乘员舒适性差，也在一定程度上影响了作战效率。
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