年底了,很多车企品牌为了冲击年度销量目标,纷纷拿出新一轮的优惠促销,战就此拉开了帷幕。不过有的车企是真诚优惠,有的车企就是凑热闹,比如大众,看着官方降价超5万,文字游戏更多,实际购车中不一定能满足那么多条件。还有神龙汽车,本身品牌影响力和地位就大不如前,年底优惠就只有个五千一万的力度……
小编只想说,身段这么高,可能还是销量不够惨吧。今天我们就来看看哪些品牌在正经搞优惠?这里有10款,12月买车可以不用挑了,已经很低了。
荣威i5
不到5万,是不是比MINI EV更有吸引力?
说在前面,4.99万的是入门手动挡版本,不到5万想买自动挡三厢轿车,的确是有点不太现实。但比起不到6万的帝豪,以及7万多的轩逸,和8万上下的朗逸,这些竞品入门版也都是手动挡,相比之下荣威i5的不要太香。
相似价位前提下,能买到什么?能买到五菱宏光MINI EV等新能源微型车,荣威i5就更符合人们传统印象中汽车的形象,年底预算有限但是对空间和档次感以及实用性有要求的,可以看看这款车,算是冰点了,而且整体视觉效果更为出色。
比亚迪秦PLUS
不到9万了,这个降幅,谁看了都压力很大,这就是比亚迪的实力。
什么叫大厂的魅力,看看比亚迪就知道了,年初比亚迪秦PLUS率先放价开打战,油电同价售价门槛下探到10万以下,年底为了冲击三百万年度目标,比亚迪秦PLUS再破价,打出了限时8.98万的售价,真是对应了品牌的那句标语——颠覆燃油。这不仅仅是颠覆燃油售价,这让同为新能源领域的产品都感受到了背刺,毕竟不是每一个品牌都像比亚迪这般,有着高度垂直且一体化的产业链,有着出色的成本控制,也有着庞大的销量群体,薄利多销也能保证盈利状态。对比亚迪秦PLUS的潜在受众来说,现阶段是个入手的好时机,用车成本低,购车门槛再度拉低,这款车用来家用出行代步都能兼顾。
荣威D7
买的晚不如买的巧。
在新能源领域等等党总能迎来胜利,但是选择荣威D7,买的晚就不如现在入手。荣威D7的登场,释放了一个信号,但传统燃油车企入局新能源领域,有着充足造车经验的厂商,让原来躺着都挣钱的新能源产品,着实的捏了一把汗。
荣威D7门槛本来就低于竞品,现阶段给出了限时特惠,优惠后入门版车型只需要10.98万起,拿着媲美B级车的产品力,来和秦PLUS等A级车来抢市场,荣威真有你的。D7提供插混和纯电两个版本,外观细节上有区分,轴距达到了2810mm,车长也将近4.9米,整体视觉效果舒展大气,更适合家用出行。内饰设计是一大亮点,浅色内饰配合环保型布局,双幅式方向盘,整体视觉效果出色。
本田雅阁
不到15万买雅阁?这放在以前是想都不敢想的事,但是现在就不一样了,现阶段入手日系车是一个明智的选择。
因为日系车平时都相对坚挺,而现如今车市内卷严重,加上年底冲销量,日系车也照样拿出诚意和降幅,比如本田雅阁,终端优惠能超3万,入门版车型综合优惠算下来落地不到15万,性价比非常高。对潜在受众来说,雅阁是经典不出错的代表,空间、配置颜值和动力层面表现均衡,口碑出色,只有科技感体验可能和新能源产品有一定差距,但优势足以弥补,现阶段值得入手。
阿维塔11
同人不同命,同样都是华为赋能,阿维塔11的热度和预想中有不小的差距。
毕竟这款车是由宁德时代、长安和华为三大巨头跨界合作,但从实际结果来看,1+1并没有出现大于2的效果,甚至可以说行业巨头并没有给出过多的资源倾斜支持,导致阿维塔11在竞争激烈的高端新能源领域,没有太多的亮点和卖点来吸引消费者目光,也没有过硬的口碑来支撑略高的售价,所以就形成了现阶段不愠不火的局面。
正所谓20万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重,如果阿维塔11降到20万,那绝对是怎么看都是优点。
现如今阿维塔显然也是感受到了后起之秀的压力,所以在上给出了让步,定金5000元抵扣2.5万,且有各种附加礼包,想入手的话现在是个好时机。
哪吒S
新能源领域新品层出不穷,消费者也是应接不暇。对车企来说为了重新挽回消费者目光,只能是通过改款更新或者降价增配来实现。哪吒S就是这么做的。
对比老款,起售价下调至15.98万,2024款新享版车型有两款715版车型和650AWD版,19.98万起,车长超5米,轴距超3米的一款中大型轿车,续航里程还能达到715km,其售价不到20万,从性价比角度来说,的确是很有吸引力。哪吒S在和活下去之间,选择了活下去,但遗憾的是,新能源领域产品层出不穷,哪吒S的优势现在还寄托于,后期又该何去何从?
特斯拉Model Y
特斯拉同样肩负着年度销量目标的重担,尤其是从Model 3上市后,上调,销量就会有波动,而本就只有两款国产车型的特斯拉,就略显被动,销量重担只能暂时给到了特斯拉Model Y,目前来看也的确是通过终端优惠来促进销量增长,加速车主提车步伐。目前终端优惠最高能给到2.1万,其中现车保险补贴8k,金融政策1.15万,引荐奖励1750元,可以叠加,对潜在受众来说,12月之前算是一个低点,值得入手。
智己LS6
智己终于有一款车火了,不仅盘活了智己,也让上汽转型新能源赛道有了一个好的开端。
智己LS6本身售价就卷的不行,22.99万起售,目前终端优惠1.2万,还有3.76万的限时权益礼包。可以把它看作是一个尺寸略小的智己LS7,更加侧重了智能化用车体验,且准900V双碳化硅性能平台,配合更有辨识度的外观,以及质感和豪华氛围感营造同样到位的内饰,整体实力均衡出色,结合售价来看,性价比很高。之所以说12月可以入手,是结合了市场热度和降幅来看,对比上市时期,降幅逐渐收窄,年前这大概就是冰点了,现阶段入手更适合。
小鹏P7i
曾几何时,小鹏汽车和理想蔚来也算是并驾齐驱,甚至还有过一马当先的时候,现如今小鹏悄然掉队。小鹏汽车旗下的产品也开始了相继放价的道路,比如P7i,终端最高优惠能达到2.6万,还能免费升级丹拿系列音响设备,享受1万的补贴以及5k的保险补贴,电商活动部分还推出了一元代5000元的优惠券活动,种种噱头都只为了换回消费者的。
小鹏汽车从根本上的产品定位逻辑就注定了今天的困境,彼时理想定位家用+奶爸,蔚来靠换电和服务支撑售价,小鹏选取了更接地气的路线,靠低价和性价比来换取销量,显然在追求质价比的今天,小鹏的路线不再适合主流需求,越来越多的车企也加入这条性价比的赛道,小鹏的份额被新品瓜分也是情理之中。
理想L7
理想2023年成功上岸,年目标超额完成,但CEO许下了新的小目标,希望完成月销5万的新挑战。且与此同时,问界M7的爆火,对理想来说也是一个潜在的“危机”文学m.323214.Cc/hLI7o.aSp 人生m.3623495.Cc/Cf6Rd.aSp 文学m.723243.Cc/WsB2g.aSp 人生new.323214.Cc/p3JD3.aSp 文学new.3623495.Cc/1a0wt.aSp 人生new.723243.Cc/OClHk.aSp 文学323214.Cc/DRMW6.aSp 人生3623495.Cc/lk7CQ.aSp 文学723243.Cc/l4F4d.aSp 人生wap.323214.Cc/1OTNr.aSp 文学wap.3623495.Cc/GyOL7.aSp 人生wap.723243.Cc/WQqZO.aSp 文学m.323214.Cc/swCSJ.aSp 人生m.3623495.Cc/7HKB1.aSp 文学m.723243.Cc/VhqEw.aSp ,想要在中大型SUV领域站稳脚跟,吃好这碗饭不被瓜分份额,那就也得从上下下功夫。
理想L7目前官网给出的政策是12月底之前购车用户都享受免购置税优惠,且购车金融政策也下调了利率。现如今购车补贴再度加码,达到了3.6万,这对消费者来说,就是一个取舍,12月之前购车优惠大,但也注定了今年提车无望,只能顺延到2024年。对不着急现车到手的消费者来说,可以入手。
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