高合的突然停工，为2024年的新能源车企敲响了警钟，也为消费者买车提了一个醒——买新能源一定要先看品牌和销量，销量不佳的新势力说不定哪天突然就没了，而历经时间和销量考验依旧能稳住销量的头部品牌，突然倒下的概率极小。
说到头部新能源品牌，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、吉利新能源和上汽通用五菱是2023年市场给出的TOP5答案，这五大品牌在2023年瓜分了国内新能源市场超60%的市场份额。不出意外的话，2024年年底国内新能源市场还是这个格局，普通人买新能源看这五个品牌很难翻车。
那如果要求再高一些呢？如果预算20万以上买新能源，买哪些品牌能安全下车呢？我们先不急着给答案，先来看理想CEO李想之前发的一条朋友圈。
按李想的说法，到2024年第四季度，20万以上新能源市场将呈现三个头部品牌占据70%市场份额的格局，李想最后还用智能手机的市场格局作了类比。
不是一家人不进一家门，李想这个预测里面的定语和理想销量排行榜的定语一样多——20万以上、新能源、第四季度，其中仅一个20万以上就把新能源销量老大比亚迪排除在外了，因为比亚迪主销车型在20万以下，走高端路线的腾势、方程豹和仰望品牌目前还没有成长起来，而由于相对较高的定价，这三个品牌也不大可能成长到20万以上新能源市场的TOP5。
然后再说CR5和CR3。这里的CR是Concentration Ratio的缩写，意为行业集中率，通常用来表示某行业内前n家最大企业所占市场份额的总和，CRn中的n数字越小，说明该行业的集中度越高，垄断越大，相应的竞争度也更小。
像李想提出的CR3≥70%这种情况，其实已经算是高度集中的情况了，就好比燃油车时代30万以上豪华车市场，BBA就是CR3，其他豪华品牌只能吃这三家分剩下的蛋糕。
李想没有指明他所说的CR3和CR5具体都是哪些品牌，不过参考迄今为止的新能源市场各品牌的产量、销量、资产总额和供应链来看，CR3应该是特斯拉、理想和问界。而CR5，指的应该是特斯拉、理想、问界、极氪和蔚来。
从CR5到CR3的集中，毫无疑问将意味着今年特斯拉、理想和问界打算完成20万元以上新能源市场的又一次整合，而且不打算带着蔚来和极氪一起玩儿了。
有恃无恐的特斯拉
特斯拉是一点儿问题都没有，Model 3和Model Y这两款车还够特斯拉吃个一两年，20-30万元的新能源品牌，害怕翻车闭眼买特斯拉，Model Y一个月卖五六万辆真不是吹出来的，是广大群众自发掏腰包买出来的。
找到销量密码的理想
理想很多人不太感冒，但是从销量来看的话，在可以预见的2024年，这个品牌在20万元以上新能源市场还是独占鳌头级别的存在。今年1月插混（含增程）SUV销量TOP10榜单，理想L7/8/9分列4/5/6位，套娃能套到这个地步只能说理想真的有点东西，国内消费者需求拿捏得死死的。
更恐怖的事情是——理想L6马上要来了。相比售价30万元左右理想L7，理想L6售价更低，起售价有望在25万左右。有理想L7/8/9的销量和口碑铺路，理想L6可以说登场即巅峰，25-30万元区间的SUV试问有哪个不慌的？
有了走量的L6进一步补充销量，理想的2024年应该是如履平地般的轻松。
至于MEGA，只能说这是一个很好的尝试，理想不大会指望MEGA来撑起销量，当然MEGA也没这个实力。说白了，2024年的L6/7/8/9四兄弟负责赚钱养家，MEGA负责貌美如花。现在看来，MEGA还可能负责拖后腿。
华为智驾加持的问界
在华为智驾的加持之下，问界在2023年下半年彻底起飞。随着问界M9的上市，问界系列已经形成M5/7/9阶梯布局的产品系列，售价覆盖25-55万元区间。在年内，介于问界M7和问界M9之间的问界M8也将上市，后者预计将覆盖35-45万元级别市场，补齐问界M系列25-55万元之间的最后一块真空地带，实现M系列产品无缝衔接。
问界的优势除了增程式这一“新能源法宝”外，还有华为的智驾技术加持。华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统现已得到消费者广泛认可，后者大有后来居上的气势。今年1月，问界M7爆卖3万辆，位列新能源SUV销量榜榜首，销量是理想L7的两倍还多。
不过由于智驾版车型需要加钱，问界的智驾优势短时间内应该还很难直接把理想甩到身后，后续随着智驾系统软硬件成本的下降，问界的智驾优势毫无疑问会慢慢显现出来，届时问界有望彻底拉开和理想的差距。
这么来看，李想给出的预测确实没啥问题，到2024年年底20万以上新能源品牌基本就是特斯拉、理想和问界这三家三足鼎立的局面了，但个人认为这三家CR3≥70%的情况不太可能出现，60%还差不多，毕竟极氪、小鹏、蔚来以及比亚迪也不会坐着看CR3只手遮天，蚊子再小也是肉，随便扒拉几下也能分走几勺蛋糕，明年那就得另当别论了。
极氪和蔚来也可以买
至于极氪和蔚来，个人更看好极氪一些。极氪今年有两大“王炸单品”，新款极氪001和极氪007。前者在25-30万元的纯电SUV细分市场几乎没有对手，后者则以较低的起售价强力冲击了20-30万元的中型纯电轿车细分市场，这两款车型目前销量势头都非常可观，今年甚至有望去冲击一下特斯拉Model Y和Model 3这两款爆款车型的霸主地位。
蔚来的换电是一大优势文学323214.Cc/sUjC5.aSp 人生3623495.Cc/95hm0.aSp 文学723243.Cc/htvhy.aSp 人生wap.323214.Cc/d5ORQ.aSp 文学wap.3623495.Cc/J1XJd.aSp 人生wap.723243.Cc/C4nGu.aSp 文学m.323214.Cc/rsdKa.aSp 人生m.3623495.Cc/yspx9.aSp 文学m.723243.Cc/p7bHX.aSp 人生new.323214.Cc/stP6z.aSp 文学new.3623495.Cc/GS0L2.aSp 人生new.723243.Cc/sjPWw.aSp 文学323214.Cc/Y4mmZ.aSp 人生3623495.Cc/J908P.aSp 文学723243.Cc/PUDJr.aSp ，不过过高的产品限制了其销量的增长，而且蔚来的技术也在后来者愈发强劲的冲击下显得越来越普通，比如2024款改款车型改的就突出一个改了个寂寞，2024年的蔚来基本上没啥可期待的了，如果ET5T降价5万的话我道歉。
省流版小结年底买新能源车，如果预算在20万元以上，品牌首选特斯拉、理想和问界，极氪、蔚来次之，比亚迪的中高端也可以看看，但是智驾表现可能不及其他品牌。至于其他没点到的新势力，一定要慎重再慎重，特别是一些非常个性的小众车型。
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