高端没人买,降价才有量。活下去,还是有尊严的等死不可控性极强酒香也怕巷子深降价看似有得选,实则没得选
都说车市热点,瞬息万变,很多人都觉得是过于夸张了,但其实从新能源销量排行榜中就能证明这一点。
新年伊始,不过第三个礼拜,新能源榜单的排名已经更替了几轮。理想凭借着降价和促销,再度登顶第三周的榜单冠军,问界靠问界M7一款车杀进榜单第二,深蓝极氪等品牌走势较为稳定,波动不大,但是具体数字有一定的下滑。
而此前已经连续十个星期蝉联纯电中大型SUV领域的周榜冠军的智己LS6,其实放眼整个新能源领域,前十都没上榜。而第三周的第十位是岚图,周销量只有1300辆,也就意味着第三周的智己连1000辆都没能实现。
这和很多人预期的有很大差距,经历了两款车型的试错尝试之后,智己终于迎来了第一个爆款车型,智己LS6在12月单9878辆,占据品牌销量的94%,靠一己之力有望将品牌送进万辆俱乐部。
按照这个趋势,以及智己LS6宣称的十连冠,很大概率它会成为中大型纯电SUV领域的经典标杆车型。但是从进入1月后,智己LS6的销量就一路走低,在1.15第三周出现了断崖式下跌,从巅峰时刻的2457辆,到最新的660辆,腰斩都不足以形容它的惨烈。
如果说1-2千辆周销量,还算是一个稳步上升的新品爆款该有的数据,那么660辆就算按照全月推算,也就只有2-3千辆,和预想中的火爆差距悬殊。就连小编第一反应都是智己出事了?还是交付跟不上,为什么销量下滑的这么明显。
影响销量的因素,大概有4点。
一是竞品不讲武德。
智己LS6突围靠的就是,中大型SUV,只要21万出头,智能、800V平台、激光雷达以及高速高架NOA等配置都秉承着能给就多给的原则,出色的性价比让它成为了最新的卷王,也是很多追求性价比的消费者的首选项之一。但是在上做文章显然不是智己的专利,特斯拉开年就开启了降价模式,Model 3和Model Y都拿出了相当有诚意的,有21万多购车预算的人,有没有可能也有再添4-5万的金额,选择特斯拉呢?比起冰箱彩电等配置,消费者还是更注重三大件的稳定性,这一点特斯拉优势明显。
而且除了特斯拉,理想也有4万左右的降幅,理想L7也下探到28万上下,性价比很高,给了潜在受众更多的选择。向下来看,深蓝S7等车型也是有不同程度的优惠,拉低门槛,夹在中间的智己LS6潜在受众面临更多的诱惑和挑战,并非是非智己LS6不可。
在这些大热车型的集体降价之下,智己LS6销量不可避免地受到了影响,这种现象并非只针对智己LS6,竞品小鹏G6也是有轻微的下滑。
二是智己还是太嫩。
虽然有三位大佬背靠,但是智己从品牌成立到实车交付也不过一年多的时间,而从智己L7到LS7再到LS6,也不到一年的时间,智己从品牌历史到造车底蕴再到技术积淀,都相对薄弱。而且最关键的是,智己至今关于品牌的定位和目标用户也在不断地调整和改变。从最初40万,到30万,再到现在瞄准20万+的用户,智己的车型也从操控、个性到智能驾驶,再到现如今拼性价比,智己LS6多给了一个智能驾驶作为辨识标签,但于车型而言增益效果不大。
三是细节小问题拖后腿。
即便有造车经验丰富,技术和产业链都足够成熟的上汽背书,智己在车型上也同样有一些影响体验的小毛病和细节上的瑕疵。其实从L7的时候,就有车主发表实测反馈,“存在幼稚的软件BUG”,不少智己LS6的车主最新的反馈就在于倒车雷达失灵、续航里程不准,影响用车体验和安全性表现。虽然品牌认错态度良好,也进行了及时的修复,但是负面风波和口碑下滑,也一定会作用于销量表现,更多潜在用户群体可能就会选择观望,等修复完成在入手。
第四点看网友反映,智己缩小降幅也是影响购车的一个因素。对于智己而言,现在尝到了甜头,就以为可以回调,还是不现实的,维持降幅争抢市场才是关键。
智己现阶段面临的困境和瓶颈,其实很好看懂——
智己想要的一直都很明显,它从问世就把要火,要爆写在了脸上。但遗憾的是,走高端的路,并没有人认可和买单,开卷才能换来销量增长。智己面临的要调性还是销量,历来都是汽车领域最致命的问题,是
尤其是现如今的市场早就今非昔比,
,消费热点更替快,三年前的SU7拿着现在的产品力肯定能干趴特斯拉,但是现如今随着技术成熟,市场发展逐渐完善,新能源领域的造价和成本也相对透明,越来越多的品牌下场,早就不在是市场一片空白,野蛮定价的年代了。层出不穷、琳琅满目的新品冲击,BBA都不可避免地受到影响和波及,更何况智己这类造车底蕴和技术积淀本就不深的品牌?
好在经历过两次试错,对市场更为洞悉之后,智己还是找准了适合自己的定位,推出了门槛更低但是产品力毫不逊色的智己LS6,想要在高速崛起的新能源领域快速站稳脚跟,吃到一口肉,分得一杯羹。
略显遗憾,智己LS6刚有成为爆款的势头,就又迎来开年暴击,大环境因素和车型本身的影响多重作用下,智己的销量出现了断崖式暴跌,而与此同时,市场格局又或迎来新一轮的洗牌和变化。如何破局,稳住智己LS6现状才是重点,饶是智己也拼不起在一款土匪的尝试了,到时候消费者可不一定能买单,智己LS6不能再折戟了。
智己给出的方案依旧很简单粗暴,但直击灵魂——
依旧靠足够有诚意的,来迎合消费者。足够到位,一切顾虑自然就会被打消。智己是清醒的,这一做法,看似简单粗暴,但最真实有效。
其实保高端还是保销量?这个问题对智己来说,
。高端之路智己已经尝试过了,显然在当下车市人生wap.323214.Cc/itOa3.aSp 文学wap.3623495.Cc/WqzQE.aSp 人生wap.723243.Cc/ZqYD6.aSp 文学m.323214.Cc/vACbN.aSp 人生m.3623495.Cc/KWIha.aSp 文学m.723243.Cc/1tvm0.aSp 人生new.323214.Cc/YnzCo.aSp 文学new.3623495.Cc/4GIgL.aSp 人生new.723243.Cc/5F1ko.aSp 文学323214.Cc/d9wH6.aSp 人生3623495.Cc/K89Gj.aSp 文学723243.Cc/s1op6.aSp 人生wap.323214.Cc/zf8Wj.aSp 文学wap.3623495.Cc/pWT0n.aSp 人生wap.723243.Cc/i7bzO.aSp ,内卷这么厉害的前提下,要调性和高端并不奏效,反倒是降低身价,保销量还有突围的可能。而智己一旦踏上这条路,也就只有这一条路。
说在最后,从消费者角度,还是希望智己能够更好更稳健的走下去,及时调整,重拾热度。对新能源车市的发展,以及选择多样性和优质化角度来说,也是有更多的益处。
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