这个3月对所有的合资品牌来说,都算得上是黑暗三月。比亚迪“不讲武德”率先开打战,秦PLUS和驱逐舰05下探到7字开头,还喊出了电比油低,让一众燃油车企措手不及。

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朗逸轩逸会说话,大半夜都要坐起来大喊“不是,它有病吧!”,去年还能达成共识,油电同价,今年就突然背刺。而且比亚迪“钝刀子杀人”,一天公布一款重磅车型降价消息,杀伤力极高的同时,“侮辱性”也特强。按照这个节奏来看,比亚迪产品线这么丰富,一天一款都得公布大半个月,这是让所有的合资车企谁都别想睡着的节奏。

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如果说2月底的秦PLUS和驱逐舰05只是开胃小菜,那么到了3月,比亚迪就逐渐放大招了。相继登场的汉唐双旗舰,杀进17万以内的价位区间,海豹跻身15万内细分市场,宋PLUS杀进13万区间,现如今荣耀全家桶再添大将,宋Pro荣耀版登场,10.98万起售,开启绝杀清场模式!(估计很长一段时间,竞品看见荣耀版这三个字都要有阴影了)

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和宋PLUS相比,宋Pro似乎有些其貌不扬,但它的实力不容小觑。在2023年,宋Pro拿出了近21万辆的累销数据,为宋家族贡献了很大一部分力量。从定位来看,宋Pro也要略低于宋PLUS,上就有体现。两款车本来就是为了通过设计和等细节差异,起到区分效果,进而携手抢占更多的市场份额。目前来看,目的不仅达成,效果还很好。

所以当宋PLUS荣耀版登场,杀进13万以内,12.98万起售的同时,就意味着宋Pro必然会跟进调整,而目前的10.98万起售价,和宋PLUS也起到了区分细分市场错位竞争的目的,也对合资车带来了很大的震撼力。

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宋Pro的降价,至少释放了3个不容忽视的信号。

一就是元PLUS值得期待。

元PLUS作为很多家庭用车的首选,销量也同样可观。宋Pro在调整之前12.98万和元PLUS比较接近,元PLUS目前还没公布荣耀版售价,但已经没有悬念,荣耀全家桶肯定有它的一席之地。而从宋Pro荣耀版10.98万的可以推测,元PLUS荣耀版应该会在11万出头,和宋PLUS的12.98万也保持区分,这样才能形成更好地错位竞争。

二是合资车SUV日子难过,的日子会更不好过。

本身宋Pro和元PLUS以及宋PLUS三款车这一套组合拳下来,就抢占了合资老牌经典SUV车型不少份额,像是万年不降价的CR-V等产品终端也开始放低姿态,拿出降幅和诚意来对抗。像是丰田等品牌迅速推出新品SUV比如锋兰达,加上终端降幅,裸车在十万出头,还是能吸引不少消费者。

不过这一切随着荣耀全家桶问世,好日子就到头了。可以预见当宋Pro杀进十万出头,带来更出色的设计和用车体验以及配置和用车成本表现,合资SUV日子不仅是现在难过,以后日子都不会太好过了。以锋兰达为首的车型首当其冲,份额和销量必然会受到冲击和波及。

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三是不到十万买合资SUV将成为常态。

比亚迪的这场战,合资车虽然被动,但不得不应战。因为这次是事关存亡和地位的生死之战,拼的是家底,有规模化生产和现金流的车企才能留在桌上。所以哪怕是亏钱,合资车企也得跟进降价的步伐。

对消费者来说,是个利好的消息,将会迎来不到十万就能买合资SUV的日子。依旧是以汉兰达为首的车型,在产品力和质保政策以及用车成本多个维度都拼不过宋Pro为首的车型的前提下,只能在购车成本上做文章,后续锋兰达等车型终端必然会做出调整和跟进,让步,很有可能综合优惠常年保持跌破十万的裸车,甚至更低,来弥补产品力的不足,才能实现长久发展人生wap.323214.Cc/Eh8yi.aSp 文学wap.3623495.Cc/pX5ky.aSp 人生wap.723243.Cc/Ndrul.aSp 文学m.323214.Cc/JNdaP.aSp 人生m.3623495.Cc/rWvTc.aSp 文学m.723243.Cc/3gBy7.aSp 人生new.323214.Cc/npjg7.aSp 文学new.3623495.Cc/TxrkG.aSp 人生new.723243.Cc/3LGg1.aSp 文学323214.Cc/QK3o5.aSp 人生3623495.Cc/fUw9o.aSp 文学723243.Cc/xY9Jo.aSp 人生wap.323214.Cc/ZL9Ch.aSp 文学wap.3623495.Cc/bvHZq.aSp 人生wap.723243.Cc/dq2yj.aSp 。

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比亚迪荣耀全家桶再添大将,一款又一款的车型发起冲击,在面对更强劲产品力和更低的购车成本吸引,A级车以及A级SUV细分市场中,合资车的地位不断被挑战和瓦解。主流赛道也开始实现油变电的转化,比亚迪荣耀版车型的登场,催化加速这个转化过程,也进一步加速了优胜劣汰的步伐,让更多实力弱的车型立场,有资本和底气的产品才能继续留下,给消费者提供更优质化的选项,是消费者的福音,也是合资车的噩梦。