2023年落下帷幕，各大车企也进入了收官汇报的阶段，可谓是几家欢喜几家愁。
日前特斯拉官方发布了最新销量数据，2023年第四季度，特斯拉拿出了交付超48.4万辆的数据。2023年全年累计生产超184.5万辆，全年交付180.8万辆。
有趣的是，特斯拉的数据中还特地标明了经营性租赁车辆占比，从2%的占比来看，也就一万多辆车用于经营性租赁用途，个人用户占据绝大多数，含金量十足。但注明经营车辆占比的同时，内涵了谁咱不说……
遗憾的是，特斯拉没能完成年度销量目标，而且在最后一个季度，被比亚迪凭借超52万辆的季度交付数据反超，这是第一次特斯拉在季度销量上不敌比亚迪。
不过从前三个季度，乃至整个全年的总销量数据来看，特斯拉依旧是遥遥领先，依旧是全球最畅销的纯电品牌。尽管从总体量上来看，比亚迪累销超300万，但纯电车型比亚迪销量占比只有157万辆，插电混动车型贡献了143万辆的数据。和特斯拉的超180万辆的数据相比，还是有很大差距。
而且不管从车型架构和体系，还是车型售价门槛来看，显然特斯拉的销量更有含金量一些。首先它仅凭借Model 3和Model Y两款车就实现了近174万辆的年销量，这在全球范围内也算得上是屈指可数独一份。其次就是车型门槛普遍保持在25万+，受众群体相比比亚迪更窄一些，所以能卖的这么高也是实属不易。
有句话说得好，失之桑榆，收之东隅。虽然没能圆满完成年度销量目标，但是特斯拉却收获了另一个第一，特斯拉Model Y成为了2023年全球单一销量最高的产品，也是首个销量超越燃油车的电动车！值得注意的是，这其中中国市场贡献了超42万辆的销量数据，和第二名有着断崖式的优势。特斯拉Model Y也斩获了中国市场的销量冠军宝座，单一车型销量冠军和SUV车型销量冠军。
见证了历史的网友们，兴奋的好像过了年，都畅所欲言，有不少有趣的评论——“我愿称它为燃油车终结者”、“冰箱彩电永远干不过硬核三电”、“不是针对某一位啊，说的是你们全部”、“这车均价可是在30万左右，可不是以往十万二十万级别的冠军车型”、“画个重点，是全球！”……
凭什么？
相信不少人看见之后都会有这个感慨，新能源领域产品那么多，纯电车型也不少，什么标签什么类别，什么噱头的都有，为什么占据垄断地位的，这么多年始终是特斯拉？为什么就没有一个能够撼动特斯拉的地位？
特斯拉的缺点并不是大问题
除去刚一登场极简风设计带来的新鲜感和轿跑造型带来的运动氛围，现如今再看特斯拉的设计并不稀奇，反而内饰过于简洁等瑕疵开始显现。拉低了整体的档次感和豪华氛围感，座椅舒适性表现一般，尤其是在同价位国产车的衬托之下，舒适性以及科技感配置并不算多样化。
越来越多长续航的车型，让特斯拉的续航里程数据在行业中也不算名列前茅。且舆论风波不断，安全问题被频繁提及，虽然刹车失灵终究被证明并非特斯拉的问题但是仍有人跌跌不休。和本土国产车动辄终身质保或者最低也要三电终身质保的政策相比，特斯拉的质保政策也不是很有诚意。
但同样它的优势也很突出
一来就是品牌影响力，特斯拉的品牌价值、品牌认可度和影响力，以及在纯电行业的地位，这些对销量起到了正向促进的效果。
其次就是智能化加分，特斯拉尤为著称的就是辅助驾驶系统，智能化出行是它的仰仗，在所有的竞品都和特斯拉比算力的时候，特斯拉在辅助驾驶系统以及车机系统的实用性和稳定可靠性也算是经过了充分市场检验，这一点也是要领先其他品牌很多年。
先进的电池技术，虽然4680电池还没有搭载，但是特斯拉所掌握的技术始终位于行业前沿。且高效的生产和供应链管理，超级工厂的建设，大压铸等技术的推广，在生产和供应链管理层面文学323214.Cc/yzPBM.aSp 人生3623495.Cc/OqiFl.aSp 文学723243.Cc/ncJrm.aSp 人生wap.323214.Cc/2hqBw.aSp 文学wap.3623495.Cc/Rhb66.aSp 人生wap.723243.Cc/ym5Xs.aSp 文学m.323214.Cc/Ls8ZQ.aSp 人生m.3623495.Cc/kjf3c.aSp 文学m.723243.Cc/OFCN1.aSp 人生new.323214.Cc/ZxXRb.aSp 文学new.3623495.Cc/9yI9E.aSp 人生new.723243.Cc/AJVtR.aSp 文学323214.Cc/5DeYV.aSp 人生3623495.Cc/asECU.aSp 文学723243.Cc/P1BUN.aSp ，对于成本的控制，有更高的让利空间，也对于交付周期和产品质量的可靠性，生产高效等多方面都有不可逾越的优势。
尤其是在众多新兴品牌相继登场，售价不断走高的同时，二十多万的特斯拉显得格外的接地气，坊间有句话说得好，再不努力，就只能买得起BBA了。没关系，至少在新能源领域，特斯拉始终是标杆是经典，是消费者最后一道防线。
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