独家｜2024风能大会，有多好玩？|储能|运维|风机|风电场|风电项目|风能大会

采编：张溪冉
来源：能源向新力（ID：xinhuaenergy_）
图源：现场拍摄

2024年10月16日，北京国际风能大会暨展览会（以下简称“CWP2024”）在北京·中国国际展览中心（顺义馆）成功召开。据了解，此次北风展参展企业近1000家，涉及风力发电机组、叶片、齿轮箱、轴承、塔筒、电线电缆、工程吊装、运营维护等全产业链。

今年，新华社客户端·能源向“新”力编辑部也来到了CWP2024的现场，近距离感受了见证中国风电从萌芽到蓬勃发展每个阶段的CWP，到底长什么样。

今天的北京气温不高，但是场馆内的客流量和热情对冲了这样的冷空气。下午在E3场馆的时候，我不得不提高音量才能和展会的工作人员顺利对话，不然人声嘈杂根本听不到对方在说什么。

展会人员告诉我，这个时间的人已经没那么多了，上午十点多的时候才吓人，根本挤不开位置，到处都是人。

展会现场到处是穿着挺拔的能源行业从业者们，步履匆匆偶尔驻足停留，耐心听工作人员讲解展位和展品，参与展区的活动，跟身边人聊上几句，结束也不忘互留联系方式。谁能想到这是一个已经连续成功举办了17年的活动，依旧能带给我一种神奇的向上感。

今年的CWP将继续为产业代言，全面呈现中国风电新产品、新技术、新思维。为此，小编现场采访了几家参展企业，与他们聊了聊自家的新产品和行业现状。

01 这个新品值得关注

最先让我注意到的，是位于上海电气风电集团股份有限公司，简称“电气风电”的展品：亚洲首制海上风电SOV运维母船。

据工作人员介绍介绍，最早是欧洲开始使用类似的装备，并逐渐发展成一个新的船舶门类，电气风电最早在2017年开始了解风电运维母船，考虑到中国未来海上风电的发展，电气风电最终决定建造2条SOV用于国内深远海风场运维服务，这两条船于今年9月份正式交付。

目前这两条船，一条是能够容纳100人的“至臻100”，其中24个船员，76位工程师，另一条是可以容纳60人的“至诚60”，其中20个船员，40位工程师，目前这两条船正在江苏、广东电气风电项目上初步投运。

据工作人员介绍，在风机内部工作非常辛苦，运维工程师需要面对狭小空间、高温、高空作业，对于工程师的体力和精力都是巨大的消耗。传统的交通船在风机离岸较近的项目上使用，问题并不明显，但是在离岸较远的项目上，由于工程师需要乘坐交通船到达风机，所以工程师在交通船上要消耗大量的时间，以及忍受交通船的颠簸，等他们到达风机时，体能和精力已经被消耗许多，如再进入风机工作又要消耗体力和精力，这对于工程师来说将不可持续。SOV的出现减少了工程师在路途上的颠簸、登风机的危险、以及大量路途上的通勤时间。这些极大的保障了人员的休息和工作效率

SOV上最大的亮点是它的“波浪补偿栈桥”这套设备可以让工程师从船上到风机实现直接步行到达，极大的保证了人员安全。

另外，SOV的设计来自于欧洲，无论是船型的设计还是内饰内装的设计都体现了“工业之美”。

随后小编来到了振华重工的展位，振华重工是“至臻100”“至诚60”的建造公司。

据振华重工的工作人员介绍，这两艘船都配置了主动波浪补偿栈桥，能够克服波浪引起船体位移和姿态变化带来的影响，实现严苛海况下的人员和运维备件高效转运及风场维护作业，大幅提高船舶运维窗口期。其中一台由振华重工自主研发及建造。

也配置了折臂式海工起重机、运维工作子艇、登艇架和铝合金直升机平台，采用柴电电力和锂电池混合动力方案，配置全电力推进系统和直流母排配电系统，取得中国船级社(CCS)混合动力和绿色船舶入级符号，更是配置了先进的智能运维系统，能够有效提高运维效率，减少工作强度。

02 行业人聊现状

下午的时候，小编与宏发股份的工作人员聊了聊当前储能行业的“内卷”现状。

当我们问及储能行业是否遇到过在各方面压缩成本的厂家时，宏发股份的工作人员表示，其实新能源市场都非常“卷”，甚至可以说“血海”，所有人都把价格压得非常低，尤其是储能，近几年入局者多，因此价格降得非常猛，而宏发作为行业的上游企业，其实一直都在面对行业的这种压力。

该工作人员还表示，对宏发来说，就是做更高的投入，因为宏发把质量视为企业的生命，宏发总裁有句话说：“好的产品要有好的零部件，好的零部件要有好的模具，好的模具要有好的设备，要么不投，要投就投最好的设备，十年不落后”。基于这个理念，宏发大力实施技术改造，十年来宏发累计投入47.05亿元技改资金，建立起强大的模具和零部件生产能力，以及行业领先的自动化装备研发制造能力，牢牢将核心竞争力掌握在自己手中，所以宏发有底气去面对现在如血海一般的市场竞争，相信未来在新能源行业，主要就是有一定规模的企业在进行角逐和竞争。