虽然现在网络舆论被“新势力”占据，但现实中，身边买合资车的年轻人越来越多。
受寒流影响，很多4S店到店客流都明显下降，但最近我们探访的上汽大众4S店人气却一直不错，即使是工作日，也有陆续洽谈中的客户。
根据乘联分会最新数据显示刚刚过去的11月，上汽大众销量达到12.3万辆，同比上升5.9％，1-11月累计销量达到104.9万辆，持续展现出强大的增长潜能。作为上汽大众新能源产品的销量担当，ID.家族11月新车交付14,360辆。凭借外观设计、出众操控和与时俱进的智能化水平，大单品 ID.3 （ 参数 丨 图片 ）持续旺销，截至目前累计销量已突破20万辆。
可以说主打的就是一个，虽然网上声量比不过，但实际销量比新势力们多了不知道多少。
这究竟是怎么回事？
40年成功的关键是“信赖”
畅销一时不难，畅销个别市场不难，难的是一直畅销、在不同市场都畅销。今年是上汽大众诞生的40周年，在这40年里，上汽大众累计销量超过2800万台。
从最早引入国内的 桑塔纳 ，到 朗逸 、 帕萨特 、 途观 等燃油神车，再到最近两年稳定合资销冠的ID.系列，上汽大众不同的车型产品在各自细分领域都成为爆款。
当我们尝试梳理这些车型为何深受国内用户喜爱时，会发现品质永远是上汽大众家族绕不开的一个原因。
不同市场的用户对造型的偏好、对功能和性能的要求可能有不同，但所有人都希望拥有一款值得信赖的车。上汽大众的德系品质，从老桑塔纳开始，便铸就了“走遍天下都不怕”的口碑。
大家还记得那些年经常有车主在论坛晒出桑塔纳50万公里无大修的记录单么。大家还记得在那个年代，修理厂的“抱怨”最多的就是桑塔纳么，因为这款车毛病少，挣不了钱。这些伴随一代人成长过程中的口碑，早已让“上汽大众品质”一词，深深刻印在了中国消费者的脑海里。
对于上汽大众的品质，我自己其实也很有发言权，老爸的那台途观已经10多个年头了，一次都没大修过，而且动力、油耗、NVH等性能也几乎没有衰减，只是外观如今看来跟不上时代，内饰有些老化。这当然不是特例，直到今天大家在马路上都有机会偶尔看到20多年前的老桑塔纳，能做到这一切，都源于上汽大众对品质孜孜不倦的追求。
经过这些年经济的高速发展，中国车市已经进入到以增换购为主的成熟阶段，他们与首购人群相比更加理性，更加了解汽车，也更加懂得一款车最重要的是什么。
衡量一款车有许多维度，但值得信赖的品质显然永远是第一位的。一辆车开了两三年就大小毛病不断的时候，无论它的噱头多吸睛、多新鲜，带给用户的也只能是不可靠的糟糕体验。
上汽大众却一直是目前汽车行业质量标准最高的车企，坚守品质四十年如一，以远高于行业平均水平，成为用户值得信赖的伙伴。
从早在1995年和1997年，上汽大众就成为中国汽车行业第一家通过ISO9001质量体系认证及ISO14000环境管理体系认证的单位。
再到如今时隔数十载，上汽大众对于品质的追求依旧没有落下：2024年中国燃油汽车行业用户满意度测评（CACSI）结果公布，上汽大众旗下五款车型，分别是朗逸、 凌渡 L、帕萨特、 途观L 和 威然 ，在各自细分市场中均获得了用户满意度第一名。上汽大众还拿下了合资品牌售后服务满意度排行榜冠军。
此外，在2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）结果中，途观L Pro荣获“合资SUV质量体验第一名”，树立燃油SUV质量体验新标杆；ID.3斩获新能源汽车品牌“中端纯电动车质量表现”第一名，德系品质深受认可。
可以说，对品质的专注和坚持，贯穿了上汽大众过去的40年，而40年的 “值得信赖”，也是上汽大众成功的关键。
一直在进化，总是把当下更好的给用户
往前几十年，国内市场一直是合资企业“群雄逐鹿”的状态，但这两年，汽车工业前所未有的大变局之下，转型是时代变革绕不开的话题。
很多合资车企的销量和产品力都出现了掉队的趋势。而现在，能够继续和自主品牌争夺的，上汽大众算是比较难得一个。为什么？因为它总能敏锐的get到每个时代所需。
在上汽大众4S店，跟一位小伙闲聊，他说虽然帕萨特的价格同级还有很多选择，但他还是更倾向于帕萨特。用他自己的话说，是因为这是当下唯一无需妥协的选择，既有德系合资品质，同时也有不输新势力的科技功能和智能体验。
商品的价值是不断演进的，15年前你可能觉得iphone4就已经很好了，但现在你还会接受iphone4么？所以，谁在持续用新技术、新功能推动行业持续进步，谁持续带给用户当下最好的东西，谁就是行业的品质和价值标杆。
迈入40个年头的上汽大众，一直都在引领中国汽车行业的发展与创新。
它是最早将高刚性车身、激光焊接、空腔注蜡等先进工艺科技引进国内的车企。旗下产品经过了历次科技与设计上的更新，新一代的途观L Pro和帕萨特Pro，全部采用大众全球最新家族化设计，双脸造型可满足更多用户喜好，同时敢为人先在整车的智能科技方面突破了“燃油车不聪明”的禁锢。ID.家族更是从品牌形象到用户体验方面，带来了全面革新的智电用车感受。
而如今创新引领仍在继续，前不久上汽大众40周年发布会上，又一次生动地演绎了什么是高价值发展。
比如电动化转型更加势如破竹，上汽大众与上汽集团签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议，计划在中国市场开发3款插电混动车型以及2款纯电车型，首款车型将于2026年上市。并明确这些车型全部都会搭载更具竞争力的全新三电系统，以及城市NOA智驾功能，并且拥有全新设计的交互界面和AI大语言模型。
比如上汽携手奥迪共同推出的奥迪新豪华电动品牌AUDI也将开启新的合资合作篇章，双方将深化合作能力，汲取双方之所长快速推出下一代电动车型，以满足中国用户对高端电动智能网联汽车的需求。目前，AUDI首款AUDI E概念车已在中国全球首发亮相，同时明确公布了AUDI品牌三款车型的研发节奏，首款车型将于2025年上市。
除了加强自身新能源技术的研发和转型，上汽大众也在积极拥抱伙伴，愿意和三观相符的企业探寻更多的可能性。比如携手安亭签署构建汽车产业新生态重点项目落地协议，携手大疆车载，为用户带来更适合中国路况的高阶智能驾驶辅助方案等，旨在放下身段，拥抱更多合作伙伴，打破传统合资架构的束缚，为中国消费者提供更加可靠且前卫的产品，为2.0新合资时代提供范本。
消费者追求的价值从来都不空洞，不虚幻，而是客观的、具体的、去意识形态的，40年来，上汽大众的长盛不衰，没有一点偶然，它是价值规律长期作用的结果。
在过去40年中，上汽大众用品质和不断地自我革新，在中国消费者心目中建立起牢不可摧的品牌认可，而在40周岁开启的新征程上，把握时代脉搏的它，将立足于新起点，继续为中国汽车工业开辟新的发展道路。相信在下一个40年，上汽大众依然会是中国消费者购车时绕不开的品牌。
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