长三角地区，作为我国经济发展最为活跃、对外开放程度最高且创新能力最为强大的区域之一，其高速铁路网络的建设与发展对于推动该地区的整体一体化发展具有极为重要的意义。预计在明年将会启动的多个高铁项目，数量还是相当可观的，这无疑将进一步促进区域内各城市之间的连接与交流，为经济合作、文化沟通及人员流动提供更为便利的条件。
盐泰锡宜城际铁路
该项目北起盐城市，中连泰州市，经无锡市、常州市，终至宜兴市，最高设计速度350公里/小时，计划于2025年1月正式开工，2030年7月建成。
盐泰锡常宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的主干线路，也是国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线。为尽早取得先行用地批复，江苏省铁路集团城际公司与沿线设区市铁路办建立工作联系机制，多次召开专题会议，组织现场放线放样，做好全要素保障，全面推动报批工作，这条线路将加强苏中、苏北、苏南与浙江地区的经济发展联系。
六安至安庆铁路
项目位于安徽省内，计划要全面开工的六安至安庆铁路，有望年底或明年上半年启动全线施工招标并开工。
六庆铁路线路全长169.282公里，全线设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西等6座车站，远期预留六安南站，设计时速250公里，总投资约257.69亿元，建成后将结束霍山和岳西两县不通铁路的历史，六安与安庆也可实现高铁直连。
合宿高铁宿迁至泗县段
这是一条途经江苏和安徽的跨省铁路，补充可研已通过国铁集团审查，初步设计也已通过预评审，明年开工的概率还是挺高。
线路全长59.008km，其中江苏境内44.738km，安徽境内14.27km，速度目标值350km/h，项目总投资90.20亿元，计划工期三年半。
合宿高铁泗县至宿迁段途经的地市级城市有安徽省的宿州市和江苏省的宿迁市，沿途经过的区县包括宿州市的泗县，宿迁市的泗洪县、宿城区、宿豫区。
温福高铁
部分线路途经浙江省，目前已处于可研鉴修阶段，仍还在推进可研及初设批复前期工作，或有望在明年上半年批复可研，明年底前有望正式开工。
温州至福州高铁是沿海通道的组成部分，浙江和福建联合推了多年。温福高铁是沿海高标准高铁大通道的重要组成，设计时速350公里，极大拉近城市间的时空距离。这条高铁长284.060公里，起于温州枢纽新设的温州东站，终于福州枢纽的福州南站，途经温州、宁德、福州等三地市。
南信合高铁
今年已完成全线可研报告编制，正在按程序报请国铁集团审查，争取明年内开工。
南信合高铁从南阳东站引出，经南阳市唐河县、驻马店市泌阳县，于桐柏县出南阳市界至信阳东站与京广高铁相交，一路向东经罗山县、息县、潢川县、商城县，从固始县进入安徽省。
合肥至池州高铁
今年相继启动了项目通航论证专题采购、项目定测钻探劳务分包招标、项目首次环评公示，正在加快可研及初步设计批复相关前期工作，也是有望争取2025年开工。
合肥至池州城际铁路项目线路拟由合安高铁庐江西站引出，之后经铜陵市枞阳县（近城设站），利用池州长江公铁大桥过江，引入池州境内新设池州东站，终至池黄高铁九华山站。另规划建设铜陵联络线，拟由合池铁路正线引出，经G3铜陵长江公铁大桥过江后接入铜九铁路、宁安客专交汇车站铜陵站。
项目正线全长约120公里，拟设庐江西、泥河、枞阳、池州东、九华山等站，设计速度目标值不低于250公里/小时，项目总投资约220亿元。
这些高铁项目的建设将进一步促进长三角地区的交通一体化，加强区域间的经济联系，为长三角地区的经济社会发展注入新的活力。随着这些高铁项目的逐步开工和建成，长三角地区的“1小时至3小时生活圈”将逐渐变为现实，同城化效应不断扩大，为区域经济一体化提供坚实的交通支撑。
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