太夸张了，奇瑞竟然把新车上市活动搬到了碰撞实验室！
12月17日，奇瑞风云A8L正式上市，上市的地点比较有意思，竟然在碰撞实验室，并且直接在上市现场直接进行真实碰撞实验，没有一点真材实料还真不敢这么干。其实啊，熟悉奇瑞的人都知道，奇瑞这个理工男不太会玩那些虚头巴脑的，他们总是非常喜欢“硬刚”。
他们的新车发布，总是伴随着一些极端的测试和实验，比如风云T9长续航版上市就直接在现场玩起了“360度真环转”， 打破30年纪录；风云T10上市则是挑战了吉尼斯世界纪录，满油满电状态下，零补能行驶最远距离，全程续航里程超过2100km+，超过原记录300多公里。
风云A8L的价格，这回是真的拼了，在限时优惠的基础上，该车型的价格区间为9.99万到13.99万。如果你有置换补贴的情况下，那么该车型的起售价格将会是9.49万到12.99万。看看这样的价格是不是比998的比亚迪秦L更香了。
有很多好事媒体说，风云A8已经上市了三次（包含此次A8L上市），但始终没有在销量上打过比亚迪。其实这才是中国汽车市场的悲哀所在，就像当年的网约车市场一样。
易到用车是最早做网约车的，至今还有很多人怀念易到用车的体验好，服务好。在易到用车创始人周航的理想中，网约车的服务应该是，司机温和有礼，谈吐不凡。易到曾设计过一个小功能，叫到车等车时，用户可以定制喜好，例如是否想和司机聊天，对车内音乐的偏好等等，这些都是度假酒店才有的配置。
但是，在网约车市场，依靠大量补贴和低价的滴滴赢了，赢得了体验的易到却输了。
在新能源插混市场的较量中，奇瑞风云A8显然是那个更加实在的一方，这也导致了它的成本和价格高于竞争对手，最终销量也没有战胜比亚迪秦L。
而本次风云A8L的上市，显然是有备而来。在新车上市发布会现场，奇瑞把风云A8L几乎拆成了零件，进行一一展示，让我们可以清楚看到风云A8L的用料到底有多实在。比如风云A8L的侧气帘长度达1983.7mm，且还支持碰撞6秒内保压；它的前防撞梁为全铝合金材质，不仅材质厚实，而且还有4个吸能盒；整车高强度钢占比达80%，热成型钢占比达20.6%，并配有覆盖率为78.13%的前防撞梁。
但是，这些真材实料的东西一般消费者根本看不到，买车的时候也不会作为重要的衡量标准。他们大概率会选择价格更便宜，但用料和品质更差的车型。这就是悲哀的所在，很多擅长于偷工减料的品牌，会在看得见的地方，冰箱彩电大沙发，看不见的地方能省则省，能选次的绝不选好的，工艺尽量简单，以便节省生产成本。
除了在用料方面，奇瑞在动力方面也是“傻”实在。大部分的竞品，都会有功率更低1.5升自然吸气发动机，作为插混的动力。但是风云A8L却用了1.5T的混动专用发动机作为其主力车型，最大功率为115千瓦。使用高功率发动机，有一个明显的好处是，动力强，可以确保在185km/h的速度下连续行驶1小时不失速。
但缺点也非常明显，馈电油耗不如竞争对手，风云A8L的WLTC百公里综合亏电油耗为4.2L，而比亚迪秦L是3.98L，略高于比亚迪秦L。另外，1.5T的发动机成本上也比1.5升自然吸气发动机要高。
理工男的奇瑞，心中总是有种执念，总是希望以品质打动消费者，希望坚守自己的道德底线，在看得见和看不见的地方，都要对得起消费者。但是，市场不见得买账，他们更愿意用更低的成本，买看起来更值得的产品。
这次风云A8L的低价上市，颇有些悲壮，以更加实在的用料，更加讲究的工艺，更强的动力，却只能卖的比别人更便宜。被逼无奈，只能在实验室中，展示自己的实力。我觉得这不仅仅是奇瑞的悲哀，更是中国汽车市场的悲哀，劣币驱逐良币总在市场一再上演。
买奇瑞的，都是更懂车的人。
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