德国国防军502重装甲营100号，著名的耳朵虎被俘时的照片。该车于1943年1月18日被乘员阵前遗弃，未进行任何破坏。从照片看，当时两侧储物箱均完整，因为照片质量，无法确定是否保留了加长的排气管。与苏军记载相同，该车显然在泥炭沼泽中严重淤陷无力自救，这就解释了为何乘员会徒步进村后来又徒步逃离。
有资料称该车是约翰尼斯·鲍尔特（战绩139辆）的座驾，如果此言属实，那么大王牌的开局也很狼狈。
维克斯432型，1942年末试飞的英国高空战斗机原型机。该机有增压座舱，机身下整流罩内安装了6门20毫米炮，设计意图是对付预计会出现的德国高空轰炸机。该机虽是全金属设计，但看上去像是德哈维兰的木头飞机蚊式的放大版，特别是尾部简直神似，因此在建造过程中就被工人称为“锡蚊（Tin Mosquito）”。因为在选型竞争中失败，加之德国高空轰炸机的威胁并未出现，该项目于1943年底废弃，只建造了一架原型机，飞了28个起落。
1941年8月7日，意大利四发重轰炸机比亚乔P.108B的第三架原型机MM22003号在比萨－圣朱斯托机场训练时坠毁。两名驾驶员和一名空中工程师死亡，另外五名机组人员和一名比亚乔的工程师受伤。
事后调查显示飞机起飞收起落架时液压系统突然失效造成襟翼收回，于是驾驶员决定重新放下起落架，在处理收放系统和观察液压表时顾此失彼，飞机开始失速。机长为解决此问题立刻增加发动机转数，但因为操纵过猛造成两台发动机同时失效，飞机随即坠毁在跑道外。
值得一提的是该机机长，也是中队指挥官名叫布鲁诺·墨索里尼，是意大利独裁者贝尼托·墨索里尼第二次婚姻的第二个儿子，时年23岁。他的死令墨索里尼非常悲痛，因为按现在的描述，和他同为飞行员的大哥相比，这个二儿子更像个正经人。
墨索里尼本人也许和他儿子的死也有点关系。据他的三儿子罗马诺·墨索里尼回忆，德国人曾警告过墨索里尼，P.108B的发动机相对飞机来说过重了，并且建议用较轻的德国发动机替换，但墨索里尼坚持意大利飞机只能使用意大利自己的发动机。
两名美国海军陆战队员在泡水的M4A2谢尔曼坦克上合影，背景的LVT-1两栖运输车前方浮漂上一堆堆不规则的东西是几名海军陆战队员的尸体。
这是塔拉瓦战役第一天在红1滩头登陆的六辆谢尔曼坦克之一。坦克侧面本来标着名字，当时的审查人员将其涂掉，只留下了第一个字母C。这大概是为了掩饰这辆车的隶属，他们名义上属于美国海军陆战队第二师第二轻型坦克营C连，但实际上来自一个临时加强的单位第一军第一坦克营（中型）C连。因为名字的缺失，所以在具体的认定上目前看到有Cobra和Cecilia两种说法，都是第一排的车。
荆门极客公园内喷涂中国空军机徽的米-24，据说是国内五架米-24中唯一喷了红星飞翼的，不知是否表示它曾有过服役经历。
此条发布后有网友称这是阿富汗政府军直升机叛逃至巴基斯坦后转送我方，不知是否确实。
德国国防军505重装甲营第3连的坦克手在324号虎前合影留念，摄于1943年冬或1944年春，地点是白俄罗斯的奥尔沙市。
1943年在意大利拍摄的照片，一辆德国Sd.Kfz. 250半履带装甲车背负着意大利菲亚特1100汽车，不知道这是在干什么。
德军驴车经过凯旋门，拿破仑的棺材板都快压不住了。顺便说句，驴子个小，拉不得大车，也没听说过什么双驴、四驴的豪华配置，所以当初高梁河车神创造飙车奇迹的，估计也就是这么个大小的东西。
2011年6月12日，美军第八野战炮兵团二营B连二排在阿富汗坎大哈省潘杰瓦伊区的Seprwan Ghar前方火力基地射击。这些碎石是驻锄铲起来的吧，整备炮弹的那位不小心点容易被断腿啊。
1951年美国中情局特工根据记忆绘制的苏联伊尔28喷气式轰炸机草图。在当时特工人员可能在图西诺航空节或其他场合很短的时间看到这些新式装备，过几个小时才有在公寓里手绘草图的机会，再加上没有绘画功底，最后就成这样了。其实更有价值的应该是与草图对应的对于性能、生产、部署情况的分析，但图纸解密时已经过脱敏处理，这些文字内容就都不见了，当然也包括这位灵魂画师的姓名或者代号。
头条一位网友认为根据线条的走向看更像是躲在车里垫在自己腿上画的，似乎也很有道理。
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