现如今的车市算得上是百花齐放，销售模式日新月异，能源类型也越发多样化，燃油车屹立不倒，新能源车型雨后春笋般涌出，除了纯电版本，还有增程式、插混、油电混动以及氢燃料等等不同版本，为潜在消费者提供了更多样化的选择。
纵观新能源车型占据的市场，除了30万+的高端市场，份额占比最高的就是10-20万这个价位区间，这个区间的潜在受众，对于车型的性价比需求更高，会综合多方面来考量车型的综合成本，而新能源车型至少在购车和用车以及养车多方面的优势，就能够贴合潜在受众的真实需求，从而吸引更多的和目光。
今天我们就推荐5款，13万就能买到的产品，新能源不少，燃油车也有。
别克威朗
新能源车型虽好，但有人就是放弃不了传统油车随加随走，有油就永远都有的安全感，以及独特的加速操控驾驶乐趣。加上燃油车，尤其是一些经典标杆车型，也是经过了充分市场验证，保有量大，稳定可靠性出色，对部分求稳的消费群体来说，选它更不容易出错。
比如来自别克的威朗，尽管新能源车型给的配置够高，但在5万上下的降幅面前，新能源的配置也不是那么的香了。威朗本身定位就要略高于英朗，现如今也迈入了打骨折行列，12.89万起售的车型，终端优惠后入门版车型还不到8万，落地用不上十万拿下，整体性价比还是很出色的。
尤其是威朗的设计要比英朗更有辨识度，更运动激进一些，1.5T/184马力四缸发动机配模拟7挡的CVT无极变速箱，动力够用，轴距也有2700mm，在硬实力上是不输给新能源车型。配置上来看，入门版车型的确是不够看，但是从次低配开始，就标配了车道偏离预警、主动刹车和前方碰撞预警以及道路救援和全速自适应巡航，远程启动和电动天窗，全系LED光源。车联网以及OTA升级这些都没落下，唯一的遗憾就是内饰布局和用料还是有提升的空间，现阶段大面积的硬塑材质拉低视觉效果，但结合价位来看，潜在受众也不是不能接受。
比亚迪秦PLUS
13万预算，或者说十万出头，新能源这边能给出什么品质的产品？看见秦PLUS就知道了，它就算一个标杆车型。
比亚迪秦PLUS算得上是新能源领域十万级别的车型最佳代表，从空间到配置再到外观，乃至账面数据，还有，多个维度来看，比亚迪秦PLUS都没有短板和明显的缺陷。终端甚至能在9.98万的基础上，给出5千上下的降幅，门槛再度降低，秒杀同价位合资车产品。
比亚迪的崛起，是偶然但也是必然，深耕新能源领域多年，高度垂直且一体化的产业链，让它有着足够的降价空间和成本以及技术上的领先优势，比亚迪秦PLUS在十万级别A级车领域的影响力，就如同特斯拉Model 3在中型车领域的地位，至今难以有人撼动。对潜在受众来说，秦PLUS不管是购车成本还是用车成本，都要远超过同级别日系车，更适合追求经济性的家庭用车需求。
长安UNI-V
都说一分钱一分货，如果在预算有限的前提下，还想要追求性能和个性，有什么好的选择？长安UNI-V大概就是最适合的答案。
UNI-V作为品牌的第一款轿车产品，展现出来的实力是完全超越本身所在定位级别的。官方指导价是10.89-13.99万，终端还有1万降幅，也就意味着入门版车型裸车已经跌破了10万，部分地区甚至更低，13万拿下问题是一点也不大。
而UNI-V的产品力却要远超13万，入门就有1.5T/188马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，WLTC百公里油耗只需要6.22L，实测百公里加速7.12S，对这个价位来说，这个表现已经算得上十分出色了。
前脸无边界格栅样式新颖，极具辨识度，配合掀背车造型，锐利扁平的大灯组以及夸张的进气孔和隐藏式门把手，整车运动感强烈，科技感十足，更对年轻消费者胃口。而且在空间和配置方面表现也是足够亮眼，2750mm轴距保证了舒适的用车体验，综合产品力表现均衡，配合价位和颜值来看，算得上是十万出头最适合年轻消费者的产品之一。
银河L7
比亚迪宋PLUS的成功，每个月的现象级销量数据，很难不让各大车企眼红，头部国产品牌都纷纷推出相似的竞品车型，而其中就有我们今天推荐的银河L7。比起宋PLUS来看，它的门槛更低一些，13.87万起售，终端目前降幅不高，但是结合车主实际成交来看，万元左右降幅还是很常见的，次低配车型落地也不到14万。而且整体造型和吉利以往车型风格完全不同，封闭式前脸以及贯穿的线性大灯，这些元素也彰显着它区别于燃油车的身份。
同样是全系插混，搭载了1.5T/163马力四缸发动机，配146马力电机，匹配3挡DHT变速箱，百公里加速能跑进7S，在这个价位也是比较少见。整车质保4年/10万公里，首任车主享受整车质保6年/15万公里，轴距达到了2785mm，空间表现出色，大5座布局利用合理，兼顾更多的用车场景。配置搭载不算丰富，主被动安全配置不算出色，更多还是侧重于科技配置以及舒适性配置方面，保证出色的用车体验和出行品质。
极狐考拉
13万，想要纯电，还想要MPV行不行？当然没问题，极狐考拉就能满足你。
众所周知，因为成本问题限制，纯电车型往往售价门槛要略高于插混等新能源车型，但是随着技术水平提升，成本得到更好的控制，用更少的钱买到更多样化的产品逐渐的成为了现实。
极狐考拉这次将目光放在了家庭用车场景，尤其是宝妈和宝爸群体，推出了这一款特定用车群体和用车场景的产品，虽然看似小众，但从用户群体忠诚度上来看，它有着得天独厚的优势，前提是极狐考拉需要切实的直击受众群体的用车痛点需求。
显然选择13万多起售的家庭，对于这类产品要求无外乎两个，用车成本低，且相对同价位SUV或者叫轿车来说人生m.323254.Cc/JeKcx.aSp 文学m.723244.Cc/TYpKc.aSp 人生m.323203.Cc/3hLbL.aSp 文学323254.Cc/9RMZY.aSp 人生723244.Cc/degE3.aSp 文学323203.Cc/KZO6A.aSp 人生wap.323254.Cc/3GGp1.aSp 文学wap.723244.Cc/xRIeg.aSp 人生wap.323203.Cc/exsZE.aSp 文学new.323254.Cc/Ljkvp.aSp 人生new.723244.Cc/6pggZ.aSp 文学new.323203.Cc/NhJlR.aSp 人生m.323254.Cc/oLHEP.aSp 文学m.723244.Cc/Onlb9.aSp 人生m.323203.Cc/kU1n6.aSp ，更加舒适，对母婴群体更为友好，且对比更高的同类型产品来看，要更灵活更实用，经济性更强。
而从目前极狐考拉展现的品质来看，它是能够满足潜在受众需求的。CLTC纯电续航也有500km，轴距2820mm，4座布局空间利用更灵活合理。且外观和内饰设计更有看点，造型新颖时尚，温馨更显质感出色，更对年轻消费者胃口。
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