转眼2024年只剩下不到10天的时间，这一年对于汽车行业而言是高速发展的一年，更是竞争空前激烈的一年。
所有身处中国市场的车企也都切身感受到，汽车行业残酷的淘汰赛,已经悄然拉开了序幕。根据乘联会数据显示，截至11月，国内新能源车零售渗透率已连续5个月超过50%，合资品牌和自主品牌之间的竞争格局日益复杂，新汽车品牌的销量排位更加焦灼……
在一月一变的市场环境中，每个企业都在总结自身，审视对手。其中，很多人都想不明白，零跑汽车怎么跑到前面去了，怎么能在车市如此紧张的情况下提前完成2024年度目标。
曾经在不少人的逻辑思维中，包括诸多的舆论场上，更多的认为看新能源汽车发展，看造车新势力，“蔚小理”是代表、风向标。然而这样的格局判断早已经出现了变化。最直观的现象就是市场销量的变化，而打破这个销量排位的最大“推手”就是零跑汽车。
12月24日，零跑正式迎来成立9周年时刻。九年时间，说长不长，转瞬即逝；说短不短，足以见证中国新能源汽车市场发生翻天覆地的变化，让一个品牌的快速成长，也让很多品牌走向终结。此时站在零跑9周年的视角上回望，可以说它的每一步都是值得庆幸的。尤其当外界对零跑的评价发生改变，当它以月4万辆的成绩站在新能源汽车销量榜上，零跑的品牌价值也达到了更高的层面上。
2024年每一个站在潮头汽车品牌都是可敬的，历经极度的“价格战”、“内卷”，他们依然不负曾经的热情。但但汽车市场的竞争从来没有停止过，企业的生存、盈利向来都是不可忽略的挑战。站在过去成绩与未来挑战的交汇点上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明的感触有很多，但他也必须保持冷静，为零跑的下一步作出更好的选择。
朱江明与零跑工程师在九周年之际拍摄大合影
正如朱江明在致零跑9周年的一封信中所说的：我们离成功还很远！零跑要成为受人尊敬的世界级智能电动车企，这是一个持续奋斗才能实现的愿景。未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是“新势力“，而是真正的世界级的主流品牌。市场环境的变化依然非常剧烈，需要我们有更强的自身能力、更敏捷的反应速度才有可能真正达成目标。
01
从“随行” 到 “领航”
2024年的难，没有比汽车企业体会的更加真切。
而新汽车品牌队伍中的零跑经历，则大有不同。更确切的说，在经历了2023年的销量低迷和降价促销后，2024年的零跑汽车仿佛脱胎换骨。朱江明也总结道：过去的9年对于零跑来说，真的非常不容易，我们从无到有，一步一个脚印，经过了多次艰难的至暗时刻，克服了一个又一个的困难，通过大家的努力，我们取得了令行业瞩目的阶段性成果。
现在的朱江明明显轻松了很多，因为零跑不仅挺过来了，而且相比更多的汽车品牌走向了更好的远方。
仍然记得九年前的一组图片，朱江明在巴黎街头怀揣着敬畏之心端详着路边的一辆辆雷诺电动车，那便是他汽车梦开始的地方。只不过与上一代汽车人相比，朱江明的汽车兴趣落在了“电动汽车”上。那时那地，他一定没有想过九年后的今天，零跑汽车会同样出现在欧洲的街头，而这个他一手创立的新汽车品牌，会成为中国汽车大队伍的佼佼者。
零跑的崛起有着太多的不可思议。就像九年前，中国新能源汽车产业尚在萌芽之初，很多人都不会想到中国新能源汽车今天能引领全球，中国的新能源汽车渗透率会超过50%。在那个节点上，新能源汽车于大众视野中不过是寥寥几款“稀罕物”，特斯拉 Model S （ 参数 丨 图片 ）以其先锋之姿引入，北汽E150EV、 宝马i3 也在各自的细分领域小试锋芒，除此之外，市场上可供选择的新能源车型屈指可数。彼时，众多新势力车企更是在襁褓之中艰难求生，“PPT 造车”成为行业一大现象，外界对他们几乎没有信任。然而，正是在这片质疑声中，零跑踏上了未知的道路。
零跑的诞生，在当时看似有些“离经叛道”，但它却扎根技术研发，摒弃浮躁的 “PPT 模式”，一步一个脚印地构建自己的技术城池。
在艰难的起步阶段，很多企业因为研发资金的短缺、技术人才的匮乏、供应链的不成熟，产品还未推出便离开赛道。而零跑专注于自主创新，一点点攻克各种难关，逐渐打磨出具有核心竞争力的产品体系。
2019年1月，零跑汽车首款产品S01正式宣告上市，它向世人宣告零跑具备独立造车的能力与决心。也正是从那一刻起，零跑开启了它令人惊叹的高速发展模式。在随后的六年里，零跑以一种近乎执着的坚韧，保持着平均一年两款的推新速度，S01、T03、C11、C01、C10、C16、B10 等7 款车型相继登场。
这六年，恰是整个汽车行业激荡变革的关键时期，新能源市场竞争日益白热化，传统燃油车领域的巨头们大刀阔斧地布局电动化转型战略，新势力车企更是你追我赶，逐鹿市场。而零跑，就在这风起云涌、强者环伺的激烈竞争格局中，稳扎稳打，闯出了属于自己的一片天地。
尤其随着C11的登场，零跑汽车真正迈入了市场主流序列。作为C系列首款车型，C11创新性地采用了增程和纯电双动力路线，满足了不同消费者的需求。在C11的助力下，零跑汽车成功在新能源汽车市场打下了坚实的基础，其3年超20万辆的销售成绩，如同一份亮眼的成绩单，彰显着零跑的实力与潜力。
时间步入当下，惊人的转变令人瞩目。新势力车企们纷纷跨越重大里程碑，50 万辆、100 万辆车下线的欢呼此起彼伏，这其中零跑更是凭借自身实力，在激烈的竞争中脱颖而出，预计到2024年结束可实现累计60万辆交付，这或许并不是一个新鲜数字，但它却成为了零跑的下一个开始。
零跑的崛起，是中国新能源汽车产业逆袭的生动缩影。它依托持续的技术投入，实现了从跟随到超越的蜕变。以用户需求为导向，打造出多款涵盖不同细分市场的车型，无论是城市通勤的灵动小车，还是满足家庭出行、追求品质驾乘的中大型车辆，都凭借出色的品价比、领先的智能科技配置赢得消费者青睐。
如今，站在新的历史高度回望，这九年间中国新能源汽车走过的不仅是一条技术革新之路，更是一条重塑产业格局、改写全球汽车历史的传奇之路。零跑作为其中的佼佼者，承载着无数中国汽车人的梦想，向着更高的巅峰继续攀登，持续为全球新能源汽车发展注入 “中国力量”，让世界见证中国创造在汽车领域的实力。
02
月销4万辆背后的逻辑思维
销量的不断提升足以给新汽车带来面向未来的信心。于零跑而言，月销4万辆仅仅是它“狂飙”的开始，在新能源汽车这场比赛中，零跑或许不是最耀眼的，但其正以后来者居上的实力让整个行业对其重新认知。造车新势力的阵营，曾经以销量论成败的阶段即将过去，每一家企业都需要从量变走向质变。现在看来，零跑已经在不断突破中实现了质变，打破了新势力车企的固有格局。
如果说领航市场需要销量，那么改变格局一定要靠技术。
在零跑汽车 9 年的风雨兼程中，产品迭代、营销策略调整屡见不鲜，这些灵活应变之举皆是顺应市场的顺势而为。但在这纷繁复杂的变化背后，有一条底线从未动摇——全域自研技术路线的执着坚守。诚如朱江明所言，回溯9年漫漫征程，坚持自主研发核心技术，是零跑行稳致远的不二法门。
放眼整个汽车行业，技术至上的理念如今已深入人心，诸多车企纷纷掷下重金，投身技术研发的 “军备竞赛”。然而，知易行难，大多数品牌仅仅浅尝辄止，未能触及技术的深度内核。相较之下，零跑汽车却在个技术领域不断深入，寻求旁人难以企及的成果。起初外界对“技术”零跑的感知近乎微弱，这一现象背后，实则与企业独特的气质紧密相连。
零跑汽车董事长朱江明，这位自带“理工男”光环的掌舵人，将技术镌刻进企业的灵魂。他倾尽全力，汇聚各方人才，搭建自主研发团队，心无旁骛地深耕智能驾驶、智能座舱、三电系统等核心技术领域。在追求技术突破的漫漫长路上，他不惜成本、不惧失败，只为打造出拥有零跑基因的卓越技术体系。他们坚信，唯有凭借过硬的技术实力，用产品说话，才能在市场的检验中赢得最终的掌声与喝彩。
如今，全域自研已经成为零跑一张响当当的名片。
当众多车企还在犹疑观望、试探前行之际，零跑今天自研自造的核心部件在整车成本结构中占比高达 60%，筑起一道坚实的成本优势壁垒。除电芯、内外饰依托外部专业供应，底盘、汽车电子电器采取自研结合外包的协同生产模式外，其余零部件全部由零跑自主研发、自行生产，全方位掌控产品命脉。
中央集成式电子电气架构
基于这般深厚的自研功底，零跑收获的是双重硕果。一方面，成本优化成效斐然。另一方面，软件与硬件的深度融合、协同提升成为现实。如当下先进的8295芯片，零跑凭借全域自研的强大体系，将芯片潜能挖掘到极致，使广大消费者得以用更为亲民的价格，畅享高性能芯片加持下的智能出行新体验。与此同时，聚焦技术核心的零跑，在平台化与共享性构建上同样有所建树。高度的零部件通用性，直接促使零跑在采购环节相较于同行具备压倒性优势，能够凭借巨量的采购规模与供应商展开议价，进一步压低采购成本，形成正向循环。
如此一来，零跑在国内竞争白热化的新能源汽车市场稳稳扎根，凭借超高品价比与领先技术赢得消费者青睐，特别是在近两年硝烟弥漫的 “价格战” 中，零跑的综合优势展露无遗，稳立潮头。
LEAP3.0切剖车
即便一路高歌猛进，零跑从未迷失自我。置身于高速发展的汽车行业中，技术创新与产品优化始终如一地占据着零跑的战略高地。从LEAP 1.0到LEAP 3.0的持续迭代升级，从CTP技术向CTC电池底盘一体化技术的果敢迈进，零跑开启了动力电池3.0时代的新纪元，为新能源电动汽车带来了脱胎换骨的技术跃升，引领行业迈向全新高度。
朱江明坚信：有技术才有未来，面向只会越来越激烈的市场竞争，卷技术要作为我们的优良传统保持下去。
正如行业专家所洞察的那般，当下评判一个车企在新能源领域的真实水平，不能仅仅聚焦于单点的创新突破，更为关键的是其整体的体系构建与协同作战能力。尽管近年来新能源汽车领域创新成果层出不穷，但真正直击用户痛点、实现关键技术破局的创新仍显稀缺。与之相较，零跑汽车无疑是行业中围绕智能化与三电系统，坚定践行全域自研的中流砥柱，它创新性地提出打造智能电动汽车最核心的“三大件”——智能驾驶、智能座舱、智能动力，并以此为基石构建起一套完备且自主可控的技术研发体系。
站在这般战略高度重新审视零跑汽车的技术研发之路，便能清晰洞察到，它已然屹立于行业的别样高度，其“领跑”地位也绝非偶然。
03
看清局势才能走好“下一步”
不得不承认，在新汽车的这条赛道上，参与者很多，退出的品牌也不在少数。
在新汽车赛道的汹涌浪潮中，零跑见证诸多同行者的兴衰起落，也始终坚守务实稳定的发展之道，于企业经营与产品技术的精研细磨中砥砺前行。
过往的“稳定”，在新能源汽车发展初期或许未引万众瞩目，然当行业竞争白热化、市场格局混沌无序时，此特质却支撑零跑稳步跨越重重难关，成为其在激烈角逐中脱颖而出的关键力量。
朱江明谦虚的指出，零跑离成功还很远！而要成为受人尊敬的世界级智能电动车企，这是一个持续奋斗才能实现的愿景。未来三年至关重要，零跑已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是“新势力“，而是真正的世界级的主流品牌。
在长远目标和极具挑战的市场面前，此刻的成就仅是一个节点，绝不可有丝毫懈怠与。于是，在洞察局势之后，零跑毅然决然地将目光投向更为广阔的海外市场，全力谋划出海战略，志在打造海外业务成为驱动企业持续增长的全新强劲引擎。
从零跑的战略蓝图来看，下一年度便锚定了海外销量占全年10%左右的目标，约5万辆的预期销量充分彰显了其开拓国际市场的坚定信心。朱江明的明确表态更是为这一战略注入了一针强心剂，他表示，中国新能源产业在国际上的竞争优势已经非常明显。通过11月份在欧洲市场的走访，其感受到了海外的巨大市场潜力。零跑要充分协同Stellantis集团，把握市场机遇，结合国内的成功经验和海外的优势资源，加速在全球市场的销售、服务渠道拓展，加速包括B系列在内的新品导入，让全球用户都能体验到技术领先、好而不贵的产品。
与国际车企Stellantis集团合作，不仅意味着产品能够更贴近当地市场需求，快速响应客户反馈，还能深度融入欧洲当地的市场生态系统，实现从单纯的产品输出向全方位产业布局的华丽升级，提升品牌在国际市场的影响力与竞争力。与此同时，零跑在产品维度展现出了对全球不同市场细分需求的敏锐洞察力与精准把控力。基于现有的产品线，推出适配不同地域特色的车型版本。
为了实现全球市场的快速拓，零跑将采取多元化路径。除借助Stellantis集团的渠道资源与品牌影响力，快速切入欧洲主流销售网络外，还将积极探索新兴市场机遇。在亚太、南美等地区，通过建立本地化销售团队与售后服务体系，培育忠实用户群体，逐步构建起覆盖全球的市场销售与服务网络。同时还与全球优质供应商建立长期稳定合作关系，确保关键零部件的稳定供应与质量保障。
所以作为新能源汽车市场的搅局者，零跑的实力不是某一层面的突出，最根本的是凭借着全域自研的底气实现了对产品的突破和市场的把控。走过9年，零跑已经实现了成长与蜕变，形成了以技术为底色、以创新为动力、以品质为基石、以服务为保障的经营发展模式。零跑还是曾经那个零跑，有所不同的只是在不同的市场竞争中，零跑持续不断的进行了自我打磨和实时跟进。可以预见在2025年以及更远的未来，市场会见证一个越来越好的零跑。
热门跟贴