雷克萨斯在中国建厂的消息再度传出，而这次似乎更有眉目了。
12月24日，据日经新闻报道，之前传闻雷克萨斯将在上海建纯电工厂的消息已得到确认，而新工厂将完全由雷克萨斯独资并独立运营，生产纯电车型，争取2027年投产。此外还有消息称，雷克萨斯计划中国本土零部件使用率高达95%以上，这样来看，雷克萨斯也将与国内核心零部件配套企业进行合作。
其实雷克萨斯在上海建厂的消息早在今年年中就已经传出，不过雷克萨斯并未针对相关传闻进行回应。而如今再度被日媒报道，这样来看，雷克萨斯国产化项目很有可能要真正落地了。
而雷克萨斯的国产化，也可以看做是其实现电动化转型的重要标志。早在2021年雷克萨斯就发布了较为激进的新能源规划，将在2035年将在欧洲、北美和中国实现纯电动销量100%的覆盖。在今年的东京车展上，雷克萨斯发布了雷克萨斯LF-ZC概念车，并表示将于2026年开启品牌进入电动化的变革阶段。如今传出国产化的落地消息，也与此前的时间规划相吻合。
要知道，丰田章男一直对于电动汽车持反对态度。此前，他曾对外表示，公司销量的放缓，证明他对电动汽车的抵制是正确的。不过新上任的丰田社长佐藤恒治，却更加热衷于推动新能源的变革，这或许是雷克萨斯能够实现国产化的重要因素。
虽然说，根据乘联会的数据显示，前三季度主流进口豪华品牌中，雷克萨斯是唯一正增长的品牌。但是在新能源的大趋势下，雷克萨斯已经开始遭遇巨大的压力。
为了维持销量，雷克萨斯在近些年已经在终端开启了大幅降价，要知道以往雷克萨斯不少车型在终端依然保持了加价销售的情况。而当雷克萨斯拿出价格优势后，再加上口碑和出色的品质保障，其能够在众多豪华品牌走下坡路的情况下，依然能够稳住销量，也在情理之中了。
但是即便是如今雷克萨斯能够维持住销量，但是从长远来看，进行新能源的变革已经是迫在眉睫。现如今，蔚来、理想、问界等品牌的车型就是抢占的传统豪华品牌的固有市场，而雷克萨斯想要在中国市场有所作为，势必要放手一搏。
在今年北京车展上，雷克萨斯展出了LF-ZC和LF-ZL两款全新概念车，两款车型设计都十分前卫，并且展现了沉浸式驾驶体验，预计未来投产的雷克萨斯纯电动车，也会在智能化方面有所提升。不过雷克萨斯的纯电车型在2027年投产后，是否会有足够的竞争力，依然有待观察。
其实除了雷克萨斯之外，诸如宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌也已经加速新能源产品的投入，比如说BMW新世代车型将于2025年在全球亮相，并于2026年开始在中国沈阳实现国产。奔驰也将在2025年起，向中国市场陆续推出多款全新纯电车型，包括长轴距CLA、长轴距GLE SUV及基于VAN.EA平台的豪华纯电MPV。而今年奥迪还与上汽集团共同推出了智能电动新品牌“AUDI”。
如今，雷克萨斯能够像特斯拉一样，实现在中国独资建厂，并且获得相应的政策支持，对于其纯电产品战略的落地同样有巨大的帮助。但是如今的市场环境，与特斯拉建厂时也已经有了较大的变化，纯电市场的竞争更为残酷，有不少新势力也面临退市的危机，而雷克萨斯的纯电车型如何能够打动消费者，对其未来的发展同样关键。
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