新型歼-15DH电子战机，还在使用俄制AL-31F发动机？为什么不换国产“太行”发动机？近日中国青年报媒体号发布了歼-15DH电子战飞机在航母“山东”舰上开展起降作业的视频。首次确认了部署于辽宁舰和山东舰的电子战机的具体型号为歼-15DH，这个“H”，可能是“滑跃”的拼音字头。同时也意味着还将会有一款歼-15DT（弹）的弹射型电战机登上航母“福建”舰。
此外，大家还发现，山东舰上的这款歼-15DH电战机，还在使用俄制AL-31F涡扇发动机，而目前已经成熟的国产涡扇-10“太行”系列发动机，并没有配备歼-15DH，所以这背后又有着怎样的考量呢？
根据现有资料来看，歼-15D共发展有两个版本。一种是适用于辽宁舰与山东舰的歼-15DH（滑跃型），另一种是准备登上福建舰的歼-15DT（弹射型）。参加第十五届珠海航展的歼-15D，其具体型号就是歼-15DH。该机在动力选择上，仍以俄制AL-31F系列发动机为主，至于这型俄式发动机，二十多年来一直是中国海空军，以及相关军工院校的老朋友。
AL-31F是由苏联留里卡土星科研生产联合体于1976年在AL-21基础上研制的一款小涵道比涡扇发动机。AL-31F的推重比大约7.1、最大加力推力达122.6千牛，由4级风扇、9级高压压气机、环形燃烧室、1级高压涡轮、1级低压涡轮与带收敛-扩张式喷管的加力燃烧室组成。
按照美国智库CSIS出版的报告来看，我国在本世纪第一个十年～本世纪第二个十年初期，对其需求较大。例如2001年，我国从俄罗斯手中购买了4台AL-31F，然后到2011年时，这一数字又增长到了每年45台。在此之后，我国便对AL-31F系列发动机的进口量，呈现出逐年递减的趋势。这主要是因为我国在小涵道比加力式涡扇发动机领域内，取得了突破性进展，即自研产品在综合性能上，获得了来自军方的认可，因此就没有必要继续进口。
辽宁舰与山东舰上的歼-15舰载机，也同样装备了俄制AL-31F系列发动机。出于简化舰上保障规模，提高舰载机出动能力等要素的考虑，歼-15DH最终也选择了AL-31F，与舰上歼-15舰载机保持一致。
相比陆基飞机，舰载机所要面临的环境更为恶劣，且自身结构更为复杂，因此注定其保障作业难度，相较于陆基飞机就要大很多。
这主要体现在以下几点：一是保障环境复杂、二是保障空间狭小、三是保障时间紧迫、四是保障资源有限、五是保障任务多样、六是保障流程复杂多变、七是不稳定因素较多。仅以第七点来说，舰载机保障人员在飞行甲板上进行相关保障作业时，除外部环境因素外，保障人员受伤或操作失误、保障设备出现故障、突发情况下紧急出动等，都需要对原定保障作业计划进行调整或重新规划。
航母辽宁舰与山东舰采用的还是传统的“多站位”保障模式，所谓“多站位”保障，是指在航母飞行甲板上，设置不同保障技术站位，如检测维护站位、加油站位、挂弹站位等，需要舰载机依次在不同的保障站位上，完成相应技术保障。
“多站位”保障模式的效率稍低，需要使用牵引车将舰载机在不同战位之间频繁调运。且还占用了较大的甲板空间，以至于当舰载机需要紧急迫降或出动时，通常就需要部分舰载机暂停正在进行的保障作业，然后再转移至其他位置重新定位，以此释放被占用的着舰区与起飞区。
“多站位”保障模式会对舰载机的战备完好率、任务可靠性、架次出动率等关键效能指标，造成一定影响。此外更为重要的是，采用通用化、系列化、组合化技术、并减少设备、零部件备件的种类和数量，将会大幅提高舰载机的维修效率，由此使其能够具备更高的出动能力。
舰载机维修保障力量的具体配置太少的话，将会导致舰载机战备完好率面临不足。倘若太多的话，则又会影响到其他任务作业的进行。因此唯有达到平衡，才会使得两者并不会产生直接冲突。如果歼-15DH装备“太行”涡扇发动机，那么辽宁舰与山东舰上的维修保障力量及规模，将会相应出现增长，且人员作业负担也会有所加重，这对舰载机持续作战能力会有拖累。
所以在此背景下，歼-15DH电战机的发动机必然会选择与歼-15舰载机一致的俄式AL-31F系列发动机。一是为了简化勤务维护的考虑。二是歼-15DH电子战机是滑跃型的电战机，生产数量一共也就生产8～10架，而且辽宁舰和山东舰的歼-15舰载机原本就配备俄制AL-31F发动机，没有必要为了几架电战机专门再保障一款太行发动机。
最新型的歼-15T弹射型舰载机就配备了国产的涡扇10“太行”发动机的海军舰用版。因此在未来，配备给福建舰的弹射起飞型的歼-15DT电战机也一定会配备国产“太行”发动机。随着现有进口俄制AL-31F海军型发动机的寿命到期，解放军海军的歼-15系列舰载机将全部换上国产“心脏”。
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