上海松江站是由松江南站改扩建而来，松江南站曾只有沪昆高铁经过，规模2台4线，妥妥的过路小站，开行的车次也是较少的，每天基本是在20对车次左右，这也是在上海了，还算繁忙些。

不过，上海松江站改扩建后，将引入来自上海南站的沪昆铁路、新建沪苏湖高铁，规模达到9台23线，甚至会成为上海第三大火车站。

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然而火车站不是以站台、线数多少论英雄的，真正靠的是人流，人流量大的，那才配得上规模大站的名头，而上海松江站目前还未全面投入运营，显然是无法看人流量的，最终还是看开行的车次，车次多了，自然人流量也就大了。

从各类报道汇总来看，上海松江站在2025年第一调图后，在运营上会发生巨大变化，或将开行72对车次。

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或许对于我国很多大站来说，72对车次真的不算多，但上海松江站虽有规模，但也算一个新站，初期投入运营的车次肯定不会太多，而且上海松江站所处的位置是在上海西南，算是一个郊区站，那能有72对车次，绝对是算得上繁忙了。

这72对车次分别来自沪昆高铁、沪苏湖高铁、沪昆铁路上的车次，其中沪苏湖高铁贡献的车次是最多的，因为这条高铁“出道即巅峰”，日开行114.5对车次，那自然有不少车次是停靠于上海松江站的。

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上海松江站会做大做强，成沪西南最大综合交通枢纽，方便百姓的出行，为区域发展贡献力量。

而且从上海的发展来看，中心城区已不断向外扩展，那上海西南自然会被照顾到，会发展越来越好，对交通出行需求越来越大，那上海松江站自然会开行更多车次。

说实话，对于上海松江站做大做强真的一点不担心，因为这是发展的必然，但上海松江站的配套设施真的要抓紧了，目前在轨道交通上，只有上海地铁9号线，显然很难满足百姓赶火车的需求的，如果不及时把配套设施落实到位，或许会制约上海松江站的发展。