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12月23日晚，滴滴出行在官方微博发布公告，表示将开展“异味车”治理专项，通过上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习、对司机服务开展正向激励考核等方法，改善乘客的用车体验。
网约车内环境脏乱、存在“异味”一直是个顽疾，尤其是在快车等价格相对便宜的车里，这些因素对于乘客的乘坐体验造成了严重的影响。
但是“拉黑”和“差评”能解决问题吗？
01
网约车司机“超长待机”
《局市》近期访问了多名上海区域的滴滴快车司机，他们均表示，按照目前的接单价格和平台抽成比例，每天大约需要跑14-16小时，每月30天无休，月收入才能达到1万元，以维持基本生活和家庭开销。（注：滴滴规定司机单日服务时长不超过10小时，但订单很难无缝衔接，所以每天需要有更长的在线时间。）
有司机算了一笔账，在14-16小时的“超长待机”下，每天的订单收入可以达到600元左右，一个月大约18000元，除去租车的成本5000-6000元，以及充电费用2000元左右，再减去保险、洗车等成本，每月到手的收入差不多1万元左右。
在上海这样的一线城市，1万元的月收入保障基本生活应该没有问题。但是，对于这些网约车司机而言，已经没有属于私人的时间，每天除了吃饭、睡觉、上厕所，其余时间都在车里度过。
在生存压力下，个人卫生等生活品质已变得微不足道。甚至，有很多快车司机为了节省租房成本和来回奔波的时间，干脆就睡在车里。
多重因素叠加，网约车里有那么多的“异味”，也就不足为怪了。
02
滴滴三季报显示盈利增长
在社交媒体上，关于“拉黑异味车”的微博讨论中，有一名网友的评论获得了大量点赞。
图源：网络
该网友称，该现象背后的原因还是由于滴滴平台的抽成太高，如果少点抽成，司机就有时间开窗通风、换衣洗澡，问题才能得到解决。这条评论获得了上万个点赞。
根据统计，滴滴今年第三季度的的总体抽成比例为20.6%，在2019年这一比例仅为11%，已接近翻倍。
抽成比例的提高，也推动了滴滴的业绩近两年来持续增长。
11月29日，滴滴在其官网发布2024年三季度业绩报告。财报显示，滴滴在三季度包括中国出行和国际业务在内的核心平台交易量为41.18亿单，同比增长15.1%。其中，中国出行日均单量为3460万单，国际业务日均单量1016万单，创历史新高。
2024年前9个月，滴滴营收为1538.85亿元，较上年同期的1429.61亿元增长7.6%；运营利润为21.78亿元，净利为26.11亿元。
03
抽成、派单、导航等问题屡被投诉
业绩增长的同时，滴滴受到的来自司机端的投诉压力也不断加大。
图源：黑猫投诉
在黑猫投诉平台，有许多类似投诉案例，反应滴滴的抽成比例过高，以及对于后台算法机制的质疑，还包括对强制派遣特惠订单的不满。
图源：黑猫投诉
近期，多名滴滴司机在黑猫投诉平台表示，滴滴司机客户端上原本存在的特惠订单开关突然取消了，司机只能被动接受特惠订单。
此外，滴滴导航地图也是投诉的重灾区。许多司机和乘客反映，滴滴自带导航经常出错，对于路线规划、违停路段、实时路况、高架识别等均不够精确，虽然在司机端可以使用高德、百度等第三方导航，但多名网约车司机均对《局市》表示，由于担心使用第三方导航发生绕路纠纷后平台不支持申诉，平时都是使用滴滴自建的导航地图。
但实际情况是，司机因使用滴滴导航地图“绕路”而被乘客投诉时，也经常得不到平台的支持。
图源：黑猫投诉
但作为一家商业化的公司，滴滴也有自己的难处。
自成立以来，滴滴累计融资超过1500亿元，2023年实现扭亏为盈，全年盈利5亿元。相较于今年前三季度26亿元的净利，上年同期滴滴亏损了48亿元。
今年，如祺出行（09680.HK）、嘀嗒出行（02559.HK）相继在港股上市，曹操出行也递表港交所，滴滴未来如果想要登陆港股，业绩也是绕不开的核心问题。
本文供参考，不构成投资建议。市场有风险，操作需谨慎。
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