2001年4月1日，一桩“中美飞行员撞机案”轰动了整个世界。
美军不顾中国主权、肆意侵入我方领空的行为，招致解放军飞行员王伟的竭力拦截。
双方战机在空中发生碰撞后，王伟只能选择跳伞，自此英魂永归大海，英雄的生命永远定格在了33岁。
那么，中美围绕撞机事件展开了怎样一番博弈？
主动挑起矛盾、害的王伟身亡的美军飞行员，又落得一个怎样的下场？
中美撞机事件
2001年4与1日上午8时许，美军一架EP-3E侦察机从冲绳起飞，径直闯入我国海南岛东南方向海域展开侦察活动。
解放军海军边防部队侦察到敌情后，立刻命令两架歼-8战机起飞，对敌机进行跟踪监视。
据当天执行命令的飞行员赵宇回忆：“我和王伟8点45分起飞。大约7分钟后，我们在左前方、50公里处发现了一架大型飞机。”
短暂辨别后，赵宇二人很快断定前方飞机即为美军EP-3E侦察机。
“敌机航向240度，发现我们在后方追踪后立刻调整了航向，我们也跟着转向。9点05分，我们在海南岛东南方向呈同方向、同速度飞行，双方距离大约400米。”
9时7分许，双方飞至海南岛东南104公里处。
突然间，原本在中方飞机右侧同向平行飞行的美军战机，在空中来了个大幅度内侧转弯，径直撞向我军飞行员王伟驾驶的歼-8战机。
躲闪不及的王伟，立刻遭到重创。
赵宇回忆称：“我清楚的看见美机左侧机翼、机头撞到了王伟的歼-8，对方左侧螺旋桨把歼-8尾翼直接打成了碎片。”
突如其来的碰撞发生后，赵宇立刻提醒王伟：“你后方的垂尾被打碎了！保持飞行状态！”
然而，垂尾被打散的歼-8已经失去控制。
经过30秒的紧急抢救后，王伟发现根本无济于事，战机朝右侧俯坠下去。
最后的危机关头，王伟从战机中跳出，与指挥部和赵宇失去联系。
赵宇赶忙将飞机下降至3000米高度，一面在空中盘旋一面确认王伟的位置，随后立刻返航请求援助。
9时23分，赵宇安全着陆。
与此同时，一场动员了10万人以上的海陆空大搜救行动就此打响。
无数军民奔赴王伟事故地，汇入到寻找王伟的行动中。
只可惜王伟终究还是命丧大海，全国民众也没能等到英雄的归来。
那么，酿成这一悲剧的美军飞行员，又落得一个怎样的结局呢？
冥顽不灵的美国人
据悉，美军战机在赵宇安全着陆的十分钟后，也因战机出现损毁，在没有得到中方允许的情况下，擅自降落在了海南陵水机场。
包括机长沙恩·奥斯本在内的24名机组人员，全部安然无恙落地。
与此同时，中美之间关于战机相撞的争论也就此打响。
事情发生后，中国政府对白宫提出严正交涉，要求对方就侵略中国领空、造成中方战机坠毁一事做出道歉，并承担所有责任。
而主动制造事端、一手酿成事故的美国人，却采取了恶人先告状的态度，找出种种理由为其行为辩护，诬陷中方战机撞击了美方战机，并基于此提出种种无理要求。
事发后，美军侦察机所属的太平洋总部最先发布声明：“我们希望中国政府保证机组人员的安全，并在对飞机进行必要的修复后，立即归还飞机和机组人员。”
4月3日，美国总统布什就中美撞机事件发表电视讲话：“我方战机迫降在中国领土，完全是一次特殊情况，我们已经给予中国足够的时间来处理这件事，现在是我们的飞机和机组人员回家的时候了。”
在白宫的新闻发布会上，美国官员避重就轻的声称：“这不过是一起意外事件。”
其发言人还敦促中国政府：“确保美机机组人员的安全，尽快将所有人送交美国，并返还迫降在陵水机场的侦察机。”
美国太平洋司令部总司令布莱尔更是倒打一耙：“中国战机的拦截活动越来越激烈，他们在玩空中碰碰车游戏。”
然而，美国人在对美军机组人员表达关切的同时，对于因美军撞机而坠海的飞行员王伟，却没有表现出丝毫的在意。
白宫一位官员轻蔑的表示：“让我们道歉是不可能的，我们没有做错什么！”
国务卿鲍威尔表达了类似的观点：“我们不过是遭遇了紧急情况，没有什么歉可道。”
在与中国国务院副总理钱其琛的对话中，鲍威尔也仅仅使用了“表示遗憾”这样的字眼，言谈中毫无悔过、赔罪之意。
美国人蛮横无理的态度，引发中国人民的强烈愤慨。
4月3日，美国在华外交官员与24名机组人员实现会面，确认所有人安然无恙。
而另一边，被24名美国人撞入大海的王伟仍旧杳无音讯。
即便在这种情况下，美国人仍旧坚持不道歉。
从4月4日起，中国政府领导人开始出访拉美各国，并一再重申要求美国道歉的立场。
驻美大使杨洁篪坚定表示：“布什政府必须承担全部责任！这件事非常、非常重要！否则美国飞机和机组人员要继续停留中国，接受调查！”
面对贼喊捉贼、冥顽不灵的美国人，中国政府也展现出了强硬一面，即不道歉就不放人。
在中方的严厉交涉下，华盛顿方面逐渐放松口风。
布什、鲍威尔等人先后表达对王伟的关切，并对王伟的下落不明表示遗憾。
但这仍然不是中国想要的，美军侦察机和24名机组人员侵犯中国领土、撞毁中国战机、造成中国飞行员失事的无耻行径，绝非“遗憾”二字可以概括。
4月6日、7日，美国外交官员与24名机组人员达成第二次、第三次会面。
鲍威尔在新闻发布会上称：“24名在华机组人员状态良好。”
参议院方面也发布声明表示：“中美对撞击事件持有共同立场，布什政府最终能够解决这件事。”
然而，美国各大官员的发言和声明中，仍然看不到道歉字眼。
直到4月9日，鲍威尔总算放下架子，向中国服了软。
24名机组人员下场
4月11日，美国官员在与机组人员实现第四次会面后，美国政府终于放松口风。
美国驻华大使普里赫全权代表美国政府，向中国外交部递交了有关撞击事件的道歉信。
信中，普里赫表达了对未经允许擅入中国领空、降落中国机场的歉意。
同时，对中国政府基于人道主义精神和国际惯例，对机组人员予以妥善安置的行为表示了感谢。
在随后的新闻发布会上，外交部长唐家璇再度严词指出：“美国对此事承担所有责任，并必须停止所有类似活动！”
作为美国道歉的交换，24名美军机组人员得到离开中国的许诺。
4月12日上午，所有美军机组人员登上美国政府商业包机，在中方的监管下离开海口机场。
与机组人员一同返航的，还有13名美国心理学家、医务工作者、军方官员等。
4个多小时的飞行后，飞机于美国东部时间0时许降落关岛。
美国国防部发言人奎格利表示：“机组将在关岛停留4-5小时，在机组人员记忆犹新的时候，我们希望了解撞击事件发生的全过程。”
随后，他们乘坐C-17美军飞机径直飞往夏威夷，来到珍珠港海军基地。
此后三天时间，24名机组人员接受了细致全面的询问和调查，并接受体检。
在确保机组成员身体没有任何问题、撞击事件调查清晰后，他们被送回了华盛顿军事基地，重新投入到岗位和工作。
回到美国的机组人员们，被美国人视作“国民英雄”，尤其是机长沙恩·奥斯本。
他受到布什的亲自接见，荣获十字勋章。
有人将他的事迹写成书、绘制成漫画，在全国范围到处宣扬。
此后，奥斯本又前往阿富汗战场服役，并在声名进一步高涨后毅然进入政坛。
2006年，奥斯本当选加州财政部长。
2013年，奥斯本宣布竞选参议员。
不过由于家暴、丑闻等原因，奥斯本终究没能进入参议员从政，此后便逐渐泯灭于美国政坛。
昔日的“荣光”，短短几年便彻底烟消云散。
与其形成鲜明对比的是，真正的“民族英雄”王伟，至今仍然受到全体国人的爱戴和追忆。
无数国人受其鼓舞，投身保家卫国的军旅。
尤其是王伟的外甥蒋宇凡，更是在2022年继承了舅舅的遗志，成为一名光荣的飞行员。
王伟虽然在2001年的撞击事件中丧生，但他的精神却永远留存了下来。
结语
强盗般的美国政府，在做出擅闯中国领空、撞毁中国战机之后，却表现出一副事不关己的姿态，在没有任何歉意的前提下要求中国返还所有机组人员。
但在国际利益、民族大义面前，美国人的蛮横无理绝不会得逞！
美国不道歉，中国就不可能放人！
最终，自知无理的美国人还是低了头、服了软。
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