近日，国际能源署（IEA）发布了《可再生能源2024》报告，对2030年前全球电力、交通以及供热领域的可再生能源部署趋势进行了分析和预测，同时探讨了行业发展面临的关键挑战。报告指出，到2030年，全球可再生能源装机容量将大幅增长5500吉瓦，较2022年增长1.7倍，接近第28届联合国气候变化大会（COP28）设定的两倍增长目标。

该报告首次重点用一个章节介绍了包括生物能源、沼气、氢能和合成燃料的情况。预测这些能源在全球能源需求中发挥的作用，以及它们在行业、建筑和运输部门脱碳方面的潜力。

以下是报告的主要内容：

报告指出，到2030年，全球可再生能源装机容量预计将增长2.7倍，超过各国当前目标近25%，但仍未达到全球三倍的目标。近140个国家的气候和能源安全政策在降低可再生能源成本、使其与燃煤电厂竞争中发挥了关键作用，激发了私营部门和家庭的新需求。同时，鼓励本地制造太阳能板和风力涡轮机的产业政策也在推动国内市场的发展。

报告强调，为了促进更快的增长，相关政策需要改进。具体来说，中国需要应对电网整合的挑战；而欧洲和美国则需简化项目审批流程，缩短等待时间，并加大对新电网设施和灵活能源资产的投资。在印度，通过政策手段解决土地获取、电网接入等待时间以及电力分销公司财务状况的问题，将有助于实现额外的增长。

报告预测，到2030年，全球可再生能源装机容量几乎可以达到近11000吉瓦，为实现三倍目标提供了一条路径。在这种情况下，中国、欧洲、印度和美国将共同提供全球总装机容量的80%。报告还讨论了可再生电力在交通、工业和建筑领域的扩张，以及可再生燃料在能源转型中的重要性，尽管其增长相对滞后。

其中关于生物能源方面：

预计到2030年，在可再生燃料增长比例的贡献中，生物能源将几乎占据全部份额。生物能源的使用在工业上的增长最大，其次是运输，然后是建筑。现代生物能源比氢气和合成燃料更便宜，而且在许多地区已经得到了强有力的政策支持，有60多个国家有液体生物燃料政策。

陆路运输使用的生物燃料仍然占主导地位，但航空和航海的消费正在加速。对航空和航海生物燃料的新政策刺激了整个运输行业超过30%的新需求。受欧盟和英国的授权和美国的激励措施的支持，预计到2030年，生物燃料将占航空总供应总量的近2%，而2023年的占比几乎可以忽略不计。在航海领域，由于欧盟的立法推动，使生物燃料达到国际航运需求的近0.5%。

美国和欧盟对生物沼气的需求增长30%。印度和中国正在建设基础设施和原料供应链，以备未来的加速发展。短期内的主要驱动因素是在运输中使用生物甲烷，主要是鼓励使用低碳材料或使用废物原料的相关政策支持。