北京时间12月27日上午，力箭二号遥六火箭在酒泉东风商业航天创新试验区点火升空，本次任务共搭载11颗载荷，发射后不久传出异常消息。
中午12时，中科宇航公司发布声明：2024年12月27日09时03分31秒，力箭一号遥六运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，火箭一、二级飞行正常，三级发动机点火约3秒后姿态失稳，箭上自主安全控制系统实施自毁，发射任务失利。
网络传出画面的数据显示，火箭起飞后一二级工作正常，约170秒出现异常，飞行高度和速度均出现下降。
这是中国航天今年第68次火箭任务，也是我国2024发射的“收官之战”。
2024全年共完成68次轨道级火箭发射（2次失利），虽然比上一年的67次增加1次，但没有达到年初《中国航天科技活动蓝皮书》中100次火箭发射的预期目标。
从过去几年的数据看，历年的发射任务完成情况与目标计划相差不大，多数都能超额完成。2024年的发射目标完成率仅68%，为过去7年最低。
为何未能达到100发目标？主要有以下方面原因。
1、载荷推迟
卫星载荷与火箭在发射场齐备，才能进行合练（湿彩排）的关键步骤：火箭合罩。而商业发射任务常有的情况是载荷拖期（原因下文也会提到），即俗称的“箭等星”。
例如：年底备受关注的海南某火箭发射，火箭已转运至发射发射塔架，但发射前数天任务暂停，火箭返回总装厂。（推迟原因尚没有官方解释，网传为载荷问题）
2、火箭推迟
与载荷推迟相对的，是火箭推迟，也是行业较为普遍的情况。
不论“国家队”企业还是民商公司，今年多个型号火箭都存在不同程度的推迟，还有个别“进场后又撤场”的情况，有些是自身原因（星等箭）、有些是外力因素，甚至出现过火箭和卫星双双延迟。
今年10月的千帆星座02组发射，受到8月的长六甲末级事件影响，因等待火箭，比原定组网计划拖期约近个月。
这类情况也并非商业发射独有，著名的“天问等长五”，一等就是两年。
3、发射审核手续
2024年，除了沿袭去年常规的发射许可办理流程外，在卫星的发射程序办理上，新增了一条（或者说被严格执行了）：需要某某委的核准备案。在办理了核准备案手续后，才能继续发射许可的办理。
新流程在执行上需要摸索，这也是今年多个卫星载荷手续拖期以及相应火箭推迟的原因之一。
4、安全生产事件
2024年的天龙三号火箭一级“试车起飞”，成为国内航天最被热议的事件之一，尽管未造成人员伤亡，但在社会和行业上均引起了较大影响。
6.30之后的几个月，我国商业火箭发射频率急剧减少，监管部门对于企业安全生产、落实社会责任的严格管理，成为今年下半年的行业主旋律之一。
事件还一定程度上降低了国家和社会资本对商业航天的风险容忍度。
5、其他因素
今年一些航天相关管理部门和企业单位的部分领导人员发生了变动。
个别型号的发射失利和归零，也对后续同类型火箭进度产生一定影响。
此外，还有一些意料之外的不可抗力因素。比如9月的摩羯台风登陆，对海南商业航天发射场造成一定损毁，推迟了发射场首飞任务的计划。
6、计划安排不及预期
去年底上报2025发射计划时，不少火箭公司过于乐观。一方面，企业考虑火箭发射所需的保障条件时不够全面，另一方面，火箭相关方的进度也未达到预期（如：载荷进度、设施建设等)，使得上报的2025年发射计划数较多。
多种因素叠加之下，2024发射计划的实际执行并不理想。
尽管在今年年中已做过一次发射计划的总量调整（由年度100次下调了一些），不过最终只完成了68次发射。
2025年，如何做到实际执行与计划发射的“步调一致”？其实，“问题清单”亦是“改革清单”。
- 从主管单位来说，除了完善规则，简化流程外，让商业的回归商业，做好企业的服务方。
- 从企业主体来说，保证进度、提高效率、提升可靠性、落实安全责任则是必修课。
- 从产业相关方来说（资本、政府等），应给予行业更多耐心，协调好资源配置，牵引助力行业良性发展。
- 从社会层面看，主流媒体应引导带动正确“价值观”，客观理性看待航天活动，避免或“盲目乐观”或“极度开衰”的极左极右标签。
也应该看到的是，尽管2024年发射数量不及预期目标，但中国航天的成绩单仍然可圈可点。
- 最重要的空间站运营和嫦娥六号任务均堪称完美，长征五号虽有推迟，但还是打了三发。
- 日常卫星发射方面，两大低轨卫星互联网星座均开始正式组网，高轨互联网卫星也顺利上天。
- 实践十九号、巴基斯坦通信卫星、吉林星座等发射都圆满成功。
复盘原因并非要声讨追责，而是理性分析、加速前行，希望中国航天发展更好。
也不必过分纠结年度发射计划和执行数字，毕竟相对于发射次数，年度载荷运力的提升才是最具含金量的指标。
2025，又是一个被各界期待的“航天大年”。
期待大年之大，不仅梦想。
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参考及引用：
《中国航天科技活动蓝皮书2018-2023》；
经济日报、航天科技集团、海南商发、中关村e谷、中科宇航及网络公开资料。
一锅毛豆子对本文亦有贡献。
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