现在，成都最开心的商业体恐怕非来福士莫属。
几天前，来福士广场发布了一张“商场焕新邀约函”。
邀约函说：2025年1月，阔别已久的成都来福士外广场将以崭新形象与大家见面。
消息一出，成都人简直比来福士本士还要开心，一些在附近开餐饮店的商户，甚至表示要“奔走相告”庆祝。
成都来福士官方也很激动，亲自下场回复网友留言：
这样的反应实际上一点都不奇怪，这些年来，如果说成都有哪个商场最让人意难平，那必须是成都来福士广场。
它建成于2012年，位于成都南一环，省体育馆对侧，是成都人口中那座“有点奇怪”的建筑，也是斯蒂芬·霍尔的三部代表作之一。
来福士广场的业态涵盖商业、酒店、办公，是一座24小时对公众开放的巨型城市综合体，也是成都最早的TOD范本。
透过它，有人能看到国际顶尖的商业、有人能看到设计师别出心裁的深邃意境、有人能看到这样一个功能齐全的城市空间带给城市的灵动气息……
但更多人对它的探索，止步于长久以来围绕在建筑周边的施工围挡。
自2019年8月地铁18号线开工建设起，来福士广场就被地铁施工围挡围住，至今已经超过5年，而邀约函中提到的“外广场”恰好在围挡范围内，曾经是地面绿化广场，也是来福士作为成都首批宠物友好商场为养宠家庭提供的乐园。
此外，受地铁18号线三期施工影响，原本设在来福士一侧的地铁一号线C口及连通人民南路两侧的地下通道，也暂停使用。
“围起来的时候新婚，现在都离婚两年了。”
“几年前去来福士，可以直接从-2F去地铁站，现在要从地面走，虽然到地铁站就100米不到的距离，但是真的太乱了，非常不舒服。”
“自从修地铁打围我就没去过这里了，门口那些树啊，都忘记原来长啥样了。”
很长一段时间，从来福士出来，想要去人民南路对侧去坐地铁，就不得不走过一条长长的扶梯，并绕过迷宫一样的围挡。
狭窄的路面上停满了横七竖八三轮车、自行车、电瓶车，人们不得不自发地形成1-2人一列的队伍排队通行，施工围挡上喷洒的水雾，落在路人的身上，在阴冷的冬天，更添了一种湿漉漉的不适感。
与此同时，大家还不得不时刻注意从身边飞叉叉开过的外卖小哥，路面最窄处，路人只能侧着身子才能通过。
事实上，这已经不是来福士广场第一次因为地铁施工而被围。
自来2008年福士广场启动建设起，地铁围挡便成为独立于这栋建筑之外的一种“城市景观”。
最开始是地铁1号线——2005年12月28日1号线一期工程开工，2010年9月27日开通运营。
然后是地铁3号线——2012年5月14日正式开工，2016年7月31日开通运营。这就是说，来福士开业的前四年，商场门口的路面都被围挡包裹住。
而算上正在施工的地铁18号线三期工程，来福士广场至少有10年被地铁围挡困住——外广场正常开放的时间，只有两三年。
但仅仅那两三年，来福士为成都人留下的公共记忆也足够美好。
在来福士上班小张告诉我，以前每天下班，楼下都有人在广场上唱歌弹琴，大家坐在挂着星星灯的树下看路演，宠物在广场追逐玩耍，地铁通道里面还能看展、听街头艺人流浪歌手弹钢琴吹萨克斯。
人们看似行色匆忙的路过，旋律却不自觉打在了步调的节奏上，这是来福士治愈这座城市的独特魅力。
而来福士本身的建筑设计，也被很多人看做成都真正望向世界的一部分。
让人惊艳的不仅仅是如此庞然大物却时时透露轻盈，其超逸的设计理念和对公共空间足够多的让渡，都透露出现代和人文精神，是成都极少有的，拥有大量公共空间，且对公共空间精心设计，并且对人有着良好意图的商业综合体——
来福士真正令人倾倒的核心，是它对人显露温柔。
当然，不能忘记的还有那些有态度、有温度的展览。
（来福士广场地铁通道的策展活动，行人只要将耳朵贴近墙上的听筒，即可听到真实的公益故事
图片来源@成都来福士）
（来福士广场地铁通道第三次策展，主题为给生活翻个白眼，一举成为了成都最早的网红打卡地
图片来源@成都来福士）
我在现场看到，虽然来福士广场门口的围挡还未拆除，但目前地面已经开始铺装白砖，整体铺装进度已近2/3，目前还有少量土方正在回填。
尽管被围挡围了好多年，但成都来福士广场的坚持看起来很值得——在正式接通直达天府国际机场的18号线后，来福士广场将成为成都唯一一个三线换乘的超级TOD，届时，它位于城市中轴线的区位优势，以及作为城市综合体对全城客群的辐射力，又将被进一步放大。
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