12月26日，广汽在中国机器人网年会上隆重发布第三代具身智能人形机器人GoMate。这款身高1.75米的人形机器人最引人注目的是其采用行业首创的可变轮足移动结构，能够在四轮足和两轮足模式间实现智能切换，轻松克服各类地形障碍。令人赞叹的是，GoMate还搭载了刚柔并济的灵巧手，具备视觉和触觉双重感知能力，可以像人手一样精准控制力度，完成各种精细操作。
据说，广汽计划在2025年实现自研零部件的批量全球发售，同时，GoMate人形机器人在不同行业实现示范应用；到2026年，GoMate完成小批量生产并逐步扩展至大规模量产。
面对广汽的变化，许多人不禁发问：广汽不是一家造车的企业吗？为什么也进军了机器人领域？深入分析就会发现，汽车企业在人形机器人的开发与应用上拥有独特的先发优势，两个领域之间存在着深度的技术协同。
从技术层面分析，汽车企业在无人驾驶、传感器、机器视觉和人工智能等领域积累的深厚经验，与人形机器人的研发高度融合，可以实现技术的完美转化。比如说，广汽的这款第三代人形机器人就巧妙运用了自动驾驶系统中的视觉、导航和AI算法技术。
在应用场景方面，汽车企业研发机器人展现出显著优势。尽管传统工业机器人（主要以机器臂为主）已在汽车生产线上得到广泛应用，但在贴车标、安装内饰等精细化工序中仍面临诸多挑战。而人形机器人凭借其优越的人形设计和灵活性，能够完美模拟人类动作，出色完成这些精密任务。据广汽机器人研发团队负责人张爱民介绍，GoMate未来将在广汽的汽车工厂承担检测、分拣等核心工作。
早在12月9日时，广汽研究院前瞻技术部部长刘巨江就曾表示：“广汽启动具身智能机器人研发以来，依托智能网联新能源汽车成熟的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分摊研发成本。”由此可见，许多车企经过多年发展而形成的成熟的供应链体系和强大的生产能力，将大大加快人形机器人的商业化进程。
站在科技创新的前沿，广汽正在突破传统车企的发展藩篱，随着未来而不断进化。从腾空而起的高域飞行汽车，到智能灵活的无人驾驶Robotaxi，再到服务多元场景的具身智能机器人，广汽正在用创新实践勾勒一幅充满活力的未来城市生活图景。
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