12月26日，在中国机器人网年会上，广汽集团发布了第三代具身智能人形机器人GoMate。会上，这款身高1.75米的人形机器人以其先进的设计和技术引起了广泛关注。据说，广汽计划在2025年实现自研零部件的批量全球发售，同时，GoMate人形机器人在不同行业实现示范应用；到2026年，GoMate完成小批量生产并逐步扩展至大规模量产。
据资料显示，这款GoMate最引人注目的是它采用了行业首创的可变轮足移动结构，这一结构巧妙地结合了四轮足和两轮足两种模式。这种设计使得机器人能够根据环境的不同，自如切换移动方式，从而适应多样的复杂地形。此外，GoMate还配备了灵巧的手部，具备视觉和触觉功能，能够像人类一样精确感知力度，从而完成各种精细操作。
看到这里，有人不禁要问：广汽不是一家造车的企业吗？什么时候开始造机器人了？仔细分析后我发现，车企在人形机器人的制造与应用上确实具有先天优势，两者的技术路径有着天然的契合度。
首先，我们需要明白汽车和机器人这两个产业其实有着诸多共通之处。从硬件角度来看，广汽在新能源汽车研发过程中积累的技术和经验，包括算力芯片、控制板和视觉传感器等，能够直接转化为人形机器人的开发优势。此外，汽车零部件的轻量化设计经验也为人形机器人的生产提供了支持。而在软件层面上，人形机器人可以借助新能源汽车领域成熟的环境感知、目标识别和路径规划等算法，实现更高效的定制优化。
同时，随着许多车企建立起完善的供应链体系和强大的生产能力，这些现有的规模生产优势和供应链资源，使得车企能够有效降低成本，加快人形机器人的商业化进程。正如广汽研究院前瞻技术部部长刘巨江就曾表示：“广汽启动具身智能机器人研发以来，依托智能网联新能源汽车成熟的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分摊研发成本。”
再来说说应用场景方面，汽车企业研发机器人同样具备独特优势。虽然如今工业机器人（主要以机器臂为主）已经在汽车生产车间中被广泛使用，但车间的很多精细化工作如贴车标、安装内饰等，对于工业机器人来说都是难以完成的任务，而人形机器人凭借其能够模拟人类动作和姿态的优势，在未来可以轻松完成。根据广汽机器人研发团队负责人张爱民介绍，GoMate机器人未来将会进入广汽自己的汽车工厂产线，承担检测、分拣等工作。
在我眼中，广汽集团已突破了传统汽车制造商的框架，正迈向更广阔的发展天地。从天际划过的高域飞行汽车，到城市道路上驰骋的无人驾驶Robotaxi，再到那些能够轻松应对最后一公里出行挑战并融入我们日常工作和生活的具身机器人，广汽正为我们勾勒出一幅充满科技魅力的未来城市生活画卷。
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