由于西方制裁禁止俄罗斯或伊朗等国家，导致这些国家在运营的空客或波音飞机缺少备件，因此这些国家的航空公司面临严重的问题。没有备件，就很难长期安全地运营飞机。其结果是，机队规模正在缩小，因为飞机不再适航。
尽管通过倒买倒卖的方式，从第三方国家走私客机零部件，能够解决一部分问题，但是远远不足，且价格昂贵，有媒体报道称，走私的客机零部件可能是正常价格的6倍，航司无力承担。因此，只能通过其他方式来解决问题。
老话说，自己动手，丰衣足食。伊朗就正在通过逆向工程，自己来生产波音和空客发动机的备件。伊朗航空局局长侯赛因·普法扎内 （Hossein Pourfarzaneh）近日表示，多亏了这种方法，才有可能在本国为空客和波音发动机制造备件。
逆向工程是与伊朗发电厂项目管理公司（MAPNA）合作完成的，该集团不仅活跃于运输行业，还活跃于能源领域等。现在可以为工业产品制造许多重要部件，包括航空业。通过这种方式，伊朗在役的那些“趴窝”飞机可能会重见天日。
今年6月，Mapna Group公司一名管理者表示，他们为普惠公司的JT8D发动机逆向设计了涡轮叶片。在新产品获得伊朗民航组织的批准后，这将允许28架麦道客机在伊朗境内恢复运营。
俄罗斯同样如此，也正在通过逆向工程，来解决国内客机备件短缺的问题。2023年，S7集团就收购了位于俄罗斯新西伯利亚基地附近的别尔茨克机电厂。据当地媒体报道，S7集团董事长叶夫根尼·叶林于2023年9月30日在工厂65周年庆典上宣布，该工厂现已开始生产发动机风扇叶片，以支持S7集团的现有客机机队。自2022年以来，该工厂已向S7集团和其他俄罗斯航司交付了约3500个结构件和部件。
该集团的MRO部门S7 Technics之前已获得EASA第21G部分证书，可制造飞机内饰细节。该批准已移交给俄罗斯当局，允许S7 Technics生产某些ATR、空客、波音、赛斯纳和巴西航空工业公司的飞机的零部件。
除了S7航空，俄罗斯MRO供应商Protektor Group同意投资35亿卢布（3900万美元）在莫斯科多莫杰多沃机场附近建设一个新设施，为空客A320、波音737窄体喷气式飞机生产零部件。新设施预计将于2026年完工，将拥有800名员工。
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