12月26日，广汽集团在中国机器人网年会现场发布了第三代具身智能人形机器人GoMate。这款身高1.75米的人形机器人最引人注目的是其采用行业首创的可变轮足移动结构，能够自如地在四轮足和两轮足模式之间转换，从容应对多种复杂地形。更为出色的是，GoMate还搭载了融合视觉和触觉的灵巧手，可以实现如同人手般精准的力度控制，完成各类精密操作。
据说，广汽计划在2025年实现自研零部件的批量全球发售，同时，GoMate人形机器人在不同行业实现示范应用；到2026年，GoMate完成小批量生产并逐步扩展至大规模量产。
看到这里，很多人可能会疑惑，广汽一家制造汽车的企业，什么时候开始造机器人了？深入分析就会发现，汽车企业在人形机器人的研发与应用上拥有得天独厚的先天优势，两个领域有着深层的技术关联。
纵观技术层面，车企在无人驾驶、传感器、机器视觉和人工智能等领域积累的丰富经验，与人形机器人的开发技术高度契合，可以实现软硬件技术的完美迁移。比如，广汽的这款第三代人形机器人就巧妙运用了自动驾驶系统中的视觉、导航和AI算法技术。
从实际应用角度来看，汽车企业开发机器人具有独特的场景优势。虽然传统工业机器人（主要以机器臂为主）已在汽车生产线上广泛应用，但在贴车标、安装内饰等精细化工作环节仍存在诸多限制。而人形机器人凭借其优秀的人形设计和灵活性能，可以完美复制人类动作，轻松胜任这些精密任务。据广汽机器人研发团队负责人张爱民透露，GoMate未来将在广汽的汽车工厂承担检测、分拣等关键工作。
早在12月9日的时候，广汽研究院前瞻技术部部长刘巨江曾表示：“广汽启动具身智能机器人研发以来，依托智能网联新能源汽车成熟的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分摊研发成本。”由此可见，许多车企经过多年发展而形成的成熟的供应链体系和强大的生产能力，能够利用现有的规模生产优势和供应链资源来降低成本，将大大加快人形机器人的商业化进程。
站在科技创新的前沿，广汽正在突破传统车企的界限，随着未来变化而不断进化。从翱翔天际的高域飞行汽车，到智能灵活的无人驾驶Robotaxi，再到能够服务多元场景的具身智能机器人，广汽正在用实际行动勾勒一幅令人向往的未来城市生活画卷。
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