Jason 是东航 Wi-Fi 年卡的重度用户。家在广州的他，因为要在飞机上和客户发邮件、聊微信、开视频会议的原因，专挑东航的宽体机飞。
单是 24 年上半年，他就至少用了 18 次东航的机上 Wi-Fi，半年时间从零飞成了东航金卡。
Jason 坦言，空地互联对他有发财致富之恩——有一次坐 MU588 从纽约回上海，适逢客户希望开一个视频会讨论方案。Jason 立刻躲进了飞机的洗手间，在大西洋上用机上 Wi-Fi 开了三个小时的电话会。对他而言，机上 Wi-Fi 毫无疑问物有所值——这场电话会让他获得了一份价值五十万的咨询合同。
“现在坐飞机优先选东航，再也不用担心因为坐飞机而错过商机，能够删掉微信备注里的‘在飞行，请留言’这句话，我想就是空地互联的最大价值。”Jason说。
2014年7月23日，东航改装的第一架可提供空地互联服务的空客A 3 3 0飞机，完成了中国民航史上首次空地互联商业测试飞行。
至今，航空互联在中国已经经历了十年的时间。在这十年里，机上Wi-Fi从免费使用变为积分兑换，再到更多半年卡/年卡消费，期间到底什么人用的最多？
来自东方航空和吉祥航空宽体客机上使用机上Wi-Fi的用户画像显示：从年龄、职业属性、年收入几个维度来看，30-45岁的青壮年占用户总数的超过8成，政企中高层占用户总数的接近8成。其中使用苹果终端的用户超过6成，使用华为终端的用户接近三成。
目前，东航和吉祥的所有宽体机都能够提供机上Wi-Fi服务，占据了全国空地互联飞机市场份额的54%，每年服务超过2500万高净值旅客，使用机上流量规模超过全行业的90%。
12月中旬的一个周末，东航和吉祥机上Wi-Fi背后的航空互联解决方案服务商空地互联公司，在其四周年生日之际，邀请了上述2500万旅客中的几位重度用户，参加了公司组织的产品体验官大会，包括Jason 在内的体验官，分享了他们对机上Wi-Fi的使用感受，以及从中获得的价值。
*体验官Bruce热爱的旅行方式是搭乘各种不同的交通工具，打卡不同的酒店。他与空中Wi-Fi的第一次接触，还是2 0 1 6 年 6 月 国 泰 航 空 C X 1 5 6 (布 里 斯 班 - 香 港)的航班上，之后更是频繁乘坐能空中上网的东航和吉祥，从此，飞行途中不再只能无聊到删手机里的照片，跟地面的朋友聊微信，发邮件，刷微博，成了他在飞机上的日常。
2020年起，国内陆续发射高通量卫星亚太6D和中星26，令开展机上Wi-Fi业务的基础资源问题得以解决，同年底，空地互联公司成立，其所做的第一件大事，就是将空中上网的网速提升了8倍。
2021年8月底，由空地互联公司服务的吉祥航空和东方航空，正式启用亚太6D 卫星高速网络提供收费上网服务，旅客终于告别了只能聊微信发邮件看网页的空中3 G 时代，刷短视频，语音视频聊天均可实现全程无卡顿。
“旅客对机上Wi-Fi体验的评判标准非常简单，他们在地面能做的事情，在空中也能够同样完成。”空地互联公司总经理张弛说，在空中拥有和地面同样的Wi-Fi体验，是机上Wi-Fi在C端迅速破圈的关键。
*在体验官福仔看来，机上Wi-Fi是长途飞行的刚需，也成为很多商务旅客选择航班的依据之一。他的最近一次长途飞行是前往莫斯科，长达8小时的航程，乘坐商务舱使用免费的机上Wi-Fi对他来说是必备，飞机上使用剪映等联网APP 下载素材、上传发布视频，文字图表轻办公都能轻松搞定。
据了解，目前在东航和吉祥表现最好的一些国际航班上，经济舱旅客的Wi-Fi付费比例能够达到40%-50%左右，国内长线航班的付费比例也相对较高。
”空地互联通过数据分析和销售趋势发现，航班是否提供Wi-Fi服务，在相同航线上对客座率有显著的影响。尤其是在国际航班快速复苏的大背景下，这种趋势更加明显。对于长途航线的旅客而言，能否在飞行中上网成为了旅客选择航班的重要考虑因素。”张弛说。
最近几年，在标准单次产品之外，东航和吉祥还陆续推出了针对不同网速的更多差异化机上Wi-Fi产品，以满足更多不同需求的旅客，都能在飞机上用最合适的价格，实现自己满意的空中上网体验。
*体验官Janson则认为，东航的Wi-Fi年卡是空中上网商业化中最成功的产品。他的一位朋友在航旅纵横的飞行排名中位列北京海淀区第二，每年飞行40-50次，使用东航年卡颇为划算。
上面提到的空中Wi-Fi年卡，是东航于2023年11月首发，让空中上网真正成为了旅客，特别是高频旅客的“日常”。
而在此之前的2023年暑运期间，吉祥航空还首创“随心联”无限卡，旅客购买后可在90天内不限使用次数，飞两次即回本，这一创新卡产品在上线几天即售罄。
如今，机上Wi-Fi产品已经渐成体系，并从旅客付费延伸到第三方买单。2023年11月，携程定制的“30分钟流量包”，纳入了其高等级会员权益：乘坐东航和吉祥宽体机的携程金钻和黑钻会员，可以免费领取30分钟高速Wi-Fi上网服务，上网费用由携程买单，标志着机上Wi-Fi迎来第三方付费时代。【详情：携程邀会员免费上网，机上Wi-Fi迎来第三方付费时代】
之后，各大运营商，多家银行，地方旅游局以及卡组织等更多商业机构都开始进行机上Wi-Fi产品权益定制、流量采购合作。更多商业客户的加入，令空中上网业务的商业模式继续被重构。
“空地互联公司的使命就是以空中上网服务为抓手触点，为合作方和消费者的链接搭建空中桥梁，让所有的商业模式在空中再做一遍，”空地互联市场总监宋牮说，当机上上网覆盖国内大部分航司时，或许通兑卡将成为最受欢迎的产品，不论你搭乘哪家航司，都可以凭借一个账号上网。
目前，中国的机上Wi-Fi渗透率还有巨大的提升空间，因为中国只有约6%的民航飞机提供机上互联网服务，远低于美国的70%以上。
而根据国家民航总局制定的《智慧民航建设路线图》和《“十四五”航空运输旅客服务专项规划》计划，到2025年，客舱地空通信网络覆盖比例达到60%以上，国内大中型枢纽机场的对飞航班80%以上可提供多样化空中互联网服务；2030年，国内航线全面实现高速、经济的空中互联网服务。
“空地互联始终不变的目标就是让全民能够‘用得起、用得好’，”空地互联运营总监陆钢说，短期目标则是基于宽体机互联运营得成功经验，完成产业链的深度整合，打造国内首家窄体机互联服务样板田，希望明年年底能够诞生第一架线装的国产C919飞机空地互联解决方案，2029年实现1000架飞机互联改装运营。
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