12月26日，中国成飞和中国沈飞分别试飞了最新型的无尾设计飞行器，二者所不同的是，西南上空亮相的新型战机采用了钻石式三角机翼和罕见三发设计，机身高度扁平化，科幻的气动外形令人眼前一亮，以至于在一旁伴飞的双座版J-20S都要黯然失色。
西南成飞新战机
东北上空试飞的新战机同样具备新颖外形，其体型稍小，机身采用了“兰姆达”式后掠翼和经典的双发设计，一同伴飞的则是沈飞研制的J-16战机。
东北沈飞新战机
消息很快引发外媒关注。《欧亚时报》认为，这两款新战机的共同点是都具备广谱隐身能力，其隐身技术比五代机更加尖端，印度或已落后几十年。有外媒评价，这是中国最新“第六代隐形战斗机”的首次亮相，美国“动力”网站则表示，“中国已完成令人震惊的试飞”。
那么，我国新战机的外形设计究竟有多震撼呢？我们重点来看成飞的划时代战机，该机的外形相较于J-20和J-16出现了前所未有的大变动，设计更加科幻前卫，再有人说这是“J-20改”就有侮辱智商的嫌疑了。其实，新战机在外形设计上出现大变动是一种必然。
三角翼新型战机
首先，新型战机的设计初衷是为了适应新的作战需求和作战环境，最终目的是为了占据空中优势。美国推出的F-22和F-35，俄罗斯推出的Su-57以及中国推出的J-20、J-35等五代机都是很好的例子，这些战机为了追求高隐身性能、超音速巡航、超级信息作战以及超机动能力，在外形设计上出现了有别于第四代战机的诸多变化，比如：
翼身融合度提高，机身和机翼成为整体的升力面，以增加升力并减少阻力，同时提高燃油效率和航程；采用内置弹仓，设置机腹主弹仓和侧弹仓，以提高隐身性能；采用新型尾翼设计，比如F-22和J-20采用了倾斜垂尾设计，减少侧向的雷达反射截面；进气道优化改进，比如J-20的DSI进气道通过三维鼓包来破开机身的乱流层，以提高跨音速飞行的机动性。
J-20
两款新战机也不例外。以中国成飞的新战机为例，其体型看上去比J-20还大一圈，意味着这是一款标准的重型隐形战机，可以搭载更多的武器载荷和燃油载荷，多出的有效载荷可为战机赋予更强的空中战斗力和更大的作战半径，这都是空中优势的重要竞争力。
疑似六代机的成飞新战机
此外，气动外形的变化还体现了最新的隐身设计。单从飞翼式布局来看，它的隐身性能就要优于J-20的边条鸭翼布局和J-35的常规布局，因为无尾翼设计从根源上避免了尾翼表面反射的高频和低频雷达波。就以F-22为例，该战机通过调整尾翼表面的倾斜角度来最大限度减少雷达反射，但也只能在高频雷达面前有较强的隐身能力，在低频雷达面前则表现较差。
印媒《欧亚时报》分析，中国推出的新战机采用了广谱隐身技术，能在电磁频谱的广域频率范围内应对低频和高频雷达波，从而在防御严密的空域执行各种任务。印媒还指出，将先进的隐身能力完美融入战斗机，标志着中国在航空领域实现了重大飞跃。
J-20伴飞新型战机
其实在五代机时代，隐身性能就已经被摆在了最主要的位置上，不再是盲目追求速度和机动性。而作为五代机的下一代战机，隐身技术也将成为提升战机突防和生存能力的关键技术。
所谓的隐身技术，其本质是“低可探测技术”，并非是在视觉上不可见，而是在电磁频谱（如雷达波）和红外辐射等方面降低可探测性，避免战机暴露在对方的监测环境下。
目前，对飞行器威胁最大的信号源当属雷达信号，针对雷达信号的隐身设计就是把雷达波散射到非威胁区域，而不是将其反射到对方雷达的接收器上。衡量雷达隐身能力的重要参数叫做雷达反射截面，简称RCS，该数值越小，战斗机和轰炸机就能以越近的安全距离抵近目标并实施打击，战场的胜率自然也就更高。
雷达散射截面的直观展示
举个例子，F-15战机的雷达散射截面是F-35的5000倍，军用雷达在320km开外就能探测到F-15战机，这个距离足以为探测方留出反制时间，引导防空导弹对其拦截。但如果换成F-35，那么要到与目标距离34km左右才会被探测到。对于超音速飞行的五代机来说，34km已经是近在咫尺，可以轻松通过超视距作战能力提前锁定并摧毁目标。
所以就胜率而言，五代机几乎是把四代机按在地上摩擦。据《欧亚时报》报道，在五代机F-22和四代机F-16、F-15等战机的模拟对战中，F-22曾取得过108次击落、0损失的战绩，这充分说明隐身性能的重要性。
F-22（左）与F-16（右）
说到隐身技术，这也是中国在战斗机领域的意难平，因为在过去几十年里，美国一直占据着主导和领先地位。最早实现雷达隐身的飞机是F-117，该飞机的外形布局以电磁隐身为主导，牺牲了部分气动性能，但整体实力依然碾压非隐身战机。在1991年的海湾战争中，F-117凭借其领先的隐身技术把伊拉克打到溃不成军，地面防空系统都成了摆设。这次战争也让中国深感“担忧和焦虑”，但当时的我们只能望尘莫及。
第二代外形隐身技术，同样是由美国的B-2轰炸机拉开的序幕，该型轰炸机采用无尾翼的飞翼布局，机身采用大量的石墨/碳纤维复合材料和蜂窝状结构，表面喷涂有吸波涂层，彻底颠覆了雷达主导的理念。第三代隐身技术的代表则是F-22和F-35战机，进一步实现了隐身和气动外形的一体化设计。
B-2战略轰炸机
所以说，前三代隐身技术都是美国领先，我国在背后追赶。当国外四代机满天飞的时候，我国才刚研究明白三代机；当美国五代机首飞时，我国的四代机还没动静。但我国的后发优势非常明显，并且新型战机的列装速度超乎想象，在2011年一口气首飞了J-16和J-20两款新型战机。
J-16（左）和J-20（右）
这才短短13年，2024年的年末又有两架新一代战机完成了试飞，速度比下饺子还要疯狂。要知道，美国的F-22是1997年完成的首飞，F-35的首飞也是2006年的事了。美国最先提出的“下一代空中优势”计划（NGAD，即六代机计划）已经过去17年，到现在还卡在PPT状态。
不难看出，中国战机的研制速度就像加了催化剂越来越快，东方大国一次次用实际行动震惊了世界。12月26日向全球公布两架新战机，标志着下一代的空中优势已悄然变为中国主导，美国跟随。可以说，中国在新型战机特别是隐身技术领域实现了弯道超车，这不会是最后一个由美国负责提出概念，由中国负责实现的项目。
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