最近陕汽、三一、徐工等几家整车厂全系电动重卡涨价的消息备受业内关注！主要讨论的几个点：一，消息真不真实？二，价格战打了这么久突然涨价，到底为了什么？三，哪些整车厂还会跟进涨价呢？
以下是相关基本信息：
一、陕汽德龙新能源重卡2024年12月21日起全系涨价1万元；
二、2024年12月15日，三一重卡联合创始人科桦表示，从2025年1月1日开始，三一新能源重卡将全线上调销售价格；媒体推测每台车提价约2万元；
三、自 2025 年1月10日起，徐工新能源重卡销售价格全品系上调5%。
回顾2024年，价格战一直贯穿着电动重卡这一年的终端销售，客户采购也更看重价格指标！“2个月降价7万”的价格悲剧让客户十分无奈：挣的还没降的多！
2024年，280度电量车型售价在40万元左右。423度电量车型2023年的价格在70万元左右，2024年差不多50万元左右。有的车型降价高达20万元，甚至超过30万元。
涨价这一现象似乎与这几年卡车市场频繁的价格战相悖！
从公开消息看，陕汽、三一、徐工这几家电动重卡涨价的消息基本属实。
但是，年底的这次涨价行为也让人猜测：一，涨价会不会是烟雾弹？毕竟，发文涨价并不代表终端销售的价格也会涨，二者并没有硬关联！二，发布涨价消息是不是可以给年底带来一波销量？赶紧买，不买可涨价了！
咱们要关注的是，涨价对竞标价格有没有影响？或许影响不大。各个整车厂电动重卡产品的价格体系是非常“丰富”的，一车一价，一单一价，让竞品抓不到规律。现在的情况是“只有低价才能中标”，一轮二轮甚至多轮的议价、降价让产品市场指导价存在的意义消失殆尽了。
2021年曾经就有物流公司公开招标，5家电动重卡企业竞标，电动重卡最终价格下来77万元左右！三年前都这么激烈了，更何况现在的竞标呢？
都在喊卷价值卷服务，最终还是逃不掉卷价格！不卷价格，没有销量，连上牌桌、参与淘汰赛的机会都没有，还怎么玩？卷了价格，拿下订单，微利甚至亏本的情况下，何谈品质、价值、服务呢？
电动重卡作为重卡行业内前景开阔的板块，规则已有、但却未明，形成了入局者蜂拥而至的局面。代工、贴牌、搅局、混战，当然，前期的野蛮生长阶段在所难免，就像客车行业电动化一样，从2013年开始为期10年的淘汰赛结束之后，只剩下有实力的几家还在支撑。
重卡电动化也逃离不了这个规律，从2021年算，到现在也才仅仅发展了4年，上升势头强劲，也是多方资本、势力混战的局面。
无论是涨价，还是降价，都只是这场淘汰赛中的比赛方式方法，短暂性的营销策略，影响不了大局，也左右不了招投标过程中的“低价中标”的惯性！
带着这些问题，咱们一起探讨下：进入到2025年，电动重卡涨价的消息是企业的个别操作吗？还是企业防止“内卷式”恶性竞争后的具体举措呢？还是新能源重卡行业的普遍行为呢？电动重卡产品涨价的政策能不能落地终端？对电动重卡的市场销售将起到反作用还是正向作用呢？
（电车评论原创文章，作者：老杨，感谢您的耐心阅读。）
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