番禺又拖后腿了，说起番禺的基建就是头痛！有市民在留言板咨询广州东部快线南沙段23年已经开工建设，而番禺段迟迟没有动静，请问番禺段何时可以开工建设？
广州市交通运输局回复：黄埔至南沙东部快速通道由番禺段、沙湾水道特大桥、南沙段组成，其中南沙段已动工建设；沙湾水道特大桥已完成立项并正在开展设计工作，因财政资金紧张，开工时间暂未明确；番禺段建设里程长、投资规模大，因建设资金暂未落实，近期暂无明确的实施计划。
这也就是意味着南沙段到时候就算建成完工了，最远也就是去到庆盛，变成了断头路，作用立马就成鸡肋。而番禺的话，大家都清楚番禺的一贯作风了，就算到时候有望开工了，之后的建设肯定也是各种拖沓的了，南大干线就是一个好例子。
其实这个新沙湾水道大桥还是十分重要的，因为目前番禺和南沙的东部基本上没有免费的过江通道，仅有一条观音沙大桥，不仅是收费的，而且不能通行电鸡和行人。最近的需要去到8公里外的南沙大道的沙湾大桥。
因此这座新的沙湾水道大桥承担了连接番禺东部和南沙东部的重要作用。
而好消息就是南沙段还是火力全开的，最近又开始了新的招标。
黄埔至南沙东部快速通道南沙段项目涉铁路段工程施工招标。投标登记时间为2024年12月18日至2024年12月23日。很多人好奇东部快速通道南沙段不是早就招标开工建设了吗？怎么现在又招标？
因为东部快速通道在庆盛有一段比较麻烦，其中要穿过广深港铁路还有和南沙大桥进行互通互联。这一段的工程十分的复杂，涉及到相关的施工资质的问题，因此需要进行单独。因此招标中提到项目经理需具备公路工程一级或铁路工程一级注册建造师执业资格证书，工程师中级及以上职称。
而从招标文件可以看到，东部快速通道一期仅提供了西往东上南沙大桥的互通匝道，而往西仅仅是预留。
根据介绍东部快速位于珠江西岸，连接番禺和南沙两区，起点接南大干线，往南从莲花山东侧经过，跨越沙湾水道后进入南沙区，终点止于鸡谷山路（狮子洋通道）并对接连溪大道。路线总长20.2公里，是广州东部南北向大通道，也是广东省“1号公路”（东部快速通道-狮子洋通道-京珠高速-中山东外环-西部沿海高速）的重要组成部分。
项目主线工程总投资约339923.32万元，辅道工程总投资约为203259.28万元。项目计划于2026年12月建成运行。建成后，黄埔和南沙两地车程将从现在的一个多小时缩短至半小时。
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