创作声明：本文为虚构创作，请勿与现实关联
散户为何老是亏钱，无非即是犯了五类过错：
1、没有人有仓位办理的概念。在我接触到的散户里边，简直没有人有仓位办理的概念，他们的仓位一直都处于挨近满仓状况，他们卖掉一只股市后会立刻买入另一只股市，老是忧虑错失赚钱的时机。
2、不止损的买卖。散户遍及都没有割肉的习气，在他们看来，割肉即是赔本了。我很难理解这种逻辑。莫非不割肉就等于不亏本吗?莫非账面浮亏就不算亏吗?这跟掩耳盗铃有何差异?而最使我感到疑惑的是，他们居然能够忍受账户浮亏90%，却无法忍受账面浮盈30%。一般他们赚了10%就急急忙忙的平仓，很少有人能够赚到30%都不走。我心里在想：大哥，你是来股市捐钱的吧?
3、依据臆想的买卖。许多散户底子分不清啥是现实，啥是梦想。他们通常会依据捕风捉影的理由而买入某只标的。
4、过度频频的买卖。许多散户天天不买卖就手痒，就那么几万元，天天还要折腾来折腾去。
5、依据所谓“内情”的买卖。散户遍及都热衷于打听所谓的内情音讯，喜爱依据一些道听途说的音讯而买入某只股市。
早些年，因为没有买车，每天下班后都搭的士回家。一段时间后，只要我走出写字楼大门，就有一辆的士停到我身边。司机姓张，40来岁，北方人，来广州多年，一直以开的士为生。
那段时间，出差的时间多，一周要去一趟机场。而让我惊奇的是，每次上车后，张司机都轻轻的问我一句：“去机场吧。”
张司机为人很好，话也不多，车开得稳，我虽然奇怪并心生怀疑，却仍然喜欢坐他的车。有一次去机场，我问他：“炒股票吗?”
张司机笑着回答：“炒，这些年炒股就像上厕所，几乎成为例行公事了。”
“赚了不少吧。”我客气着。
“哈，赚得多就不开的士了”张司机继续说：“赚了一点点，主要补贴家用。”
我随口又问：“喜欢长线还是短线?”
张司机说：“短线，来钱快。但是我经常做长线，要开的士，没时间做短线。”
“有赚钱的好办法吗，我也喜欢炒股票。”我有意隐藏了自己是投资经理的身份。
却不料张司机来了兴趣，看上去很开心，并且开始向我授道：“炒股票，最重要的是选对股票。就像我们开的士的，要想多赚点钱，就得学会观察人。
比如，你如果去机场，多半情况下会背着一个包出写字楼，而且有同事送行。所以，只要见到你背着包出来，就算当时有其它的生意，我也会放弃其它生意，直接来接你。”
听到张司机这番言论，我暗自吃惊，更加认真的听他下面的话：“炒股票也一样，要认真观察，我总结了几点，比如不要买闯红灯的股票。闯红灯的行为，看起来节省了时间，其实快不了几秒钟，一旦出事就会是灾难性的大事故。”
我听得有点震惊了，问他：“哪些股票是闯红灯呢?”
张司机说：“有些股票基本面很差，没有涨的时侯，根本没有人去看它。可是这些垃圾股，一涨起来就是连续上涨，往往接着有几个涨停板出现。每天出现在涨幅榜前例，就像闯红灯的车一样，很打眼，别人喜欢追涨买入这样的股票，但是我不买，我觉得买入这样的垃圾股，一旦中了主力的拉高出货圈套，就像是闯红灯闯出了大事故，后果很可怕。”
转过一个弯，张司机继续说：“也不要买入急刹车的股票。”
“急刹车?”我听得一脸迷茫，但是觉得很有趣。
张司机见我没听懂，就进行了较详细的解释：“急刹车的股票，就是突然改变方向的股票。
比如持续大涨的股票，突然出现一根大阴线，虽然别人说回调是低吸的机会，但是，我不会买入，如果已经持有这样的股票，我会卖出股票，因为我认为股票从上涨转为下跌，是主力急于出货的表现。
比如持续大跌的股票，突然出现一根大阳线，虽然像是反弹出现了，但是，我也不会买入，如果已经持有这样的股票，我也会卖出股票，因为我认为股票持续下跌后出现的反弹，往往是逃命的机会。”
快到机场了，张司机不紧不慢的继续说：“我一般只买刚开始加油门的股票。”说到这里，张司机脚下一踩油门，车速明显的加快了，然后，听得张司机对我说：“你看，我已经松了油门，可是车仍然会往前冲一段路程。股票启动的时侯，就像是车加了油门，在惯性的作用下会持续往上涨一段时间。”
在炒股方面绝大多数人认为炒股能否赚钱与悟性有关，并且与品质无关。即人们认为品质差的人也能炒好股票——其实这是完全错误的。
成交量告诉你一眼识破主力洗盘还是出货!
在技术分析中，研究量与价的关系占据了极重要的地位。成交量是推动股价上涨的原动力,市场价格的有效变动必须要有成交量的配合。成交量是一种人气指标，成交量的大小可以反映该种股票受投资者关注的程度。
递增量;
形态特征：成交量一波连续放量后，然后缩量，接着再连续放量，再缩量;但后一波的量大于前一波的量，一波比一波大形成递增量。
形成原因：股价上涨，成交量放大，呈现出价涨量增的形态，这是市场做多的力量大于做空的力量，才导致了递增量的形成。
操盘策略：当发现个股呈现出价涨量增的递增量形态后，就要趁盘中回调择机买进，不要犹豫，过了第一个低点，就不会有相同的低价了，能买进就是幸运。
递减量：
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