四个月以来，美国集装箱进口首度降至240万个标准箱(TEU)以下，今年使美国海运物流系统承受巨大压力的旺季，似乎有了松绑的迹象。

2024年11月，美国集装箱进口量为2368758 TEU，较10月的2494635 TEU下降5%，符合过往几年同一时期季节性环比减少的趋势，不过降幅小于2023年同期9%的跌幅。

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同月，美国从中国的集装箱进口量也较10月有所下降，结束了连续四个月超过90万个TEU的局面。

自2024年7月创下1022913 TEU的历史峰值以来，中国出口至美的货物量已减少13.2%。尽管如此，11月数据仍比2023年同期高出13.3%，突显中美贸易关系的韧性和持续强劲态势。

Descartes 12月发布的物流指标报告指出，2024年集装箱进口持续展现强势；然而，年终之际，美国进口商面临多项挑战。即将到来的2025年特朗普政府关税政策变动可能大幅重塑贸易格局。

其他因素，包括2025年1月美国海事联盟/国际码头工人工会谈判的截止日期、西海岸港口延迟加剧、中东地区冲突升级等，也可能影响全球贸易稳定性，致使剩余的12月以及新年伊始供应链波动风险加大。

上述种种不确定因素或将导致供应链在年底前乃至整个新的一年里经历动荡，对于美国进口商而言，2024年末及未来的贸易环境充满挑战。中美贸易关系、关税政策调整、物流瓶颈以及地区冲突等因素交织作用下，美国及其进口商需要做好应变准备，以缓解可能出现的供应链冲击。