近日，一则涉案金额超300万元，波及全国24个省市的某冒牌物流公司双向诈骗案引起广泛关注。
目前，我国网络货运市场运费规模已超7000亿元。数字货运已经深度重塑中国道路货运市场，但平台安全问题也日益凸显。
12月20日，国家数据局等部门发布《关于促进企业数据资源开发利用的意见》，也为物流产业互联网带来重大利好。而该意见明确提出，“提升数据安全合规治理效能”等内容。
数字货运行业该如何维护安全发展？
一、几多隐患，几多风险
目前，全国网络货运平台共接入社会运力798.9万辆，驾驶员647.6万人。
如此规模的从业群体、如此庞大的市场、天量的资金流水，让不法分子也垂涎欲滴。为啥不法分子就能频频得手呢？除了部分用户的安全意识较弱外，货运平台安全责任的缺失更是重要原因。
1、货车司机的两难
随着网络货运平台的普及率不断提升，几乎所有货源都在平台上发布。然而，货源的真实性和可靠性却参差不齐，部分货源为二手甚至三手，司机难以辨别真伪。一手货源虽然存在，但司机难以确认对方身份是否真实，导致交易风险增大。
对于货车司机而言，上平台已成为不可逆转的趋势，拒绝使用平台等同于与时代脱节。然而，平台上的低报货物价值、货损不认账、虚假身份等问题频发，严重损害了司机的利益。
“我们跑长途的都指望赚个辛苦钱养家糊口，可现在不知道哪一单就会踩雷。有些货主故意低报货物价值，遇到货损货差就不认账。有的平台把关不严，什么人都能注册，虚假货源、虚假身份害人不浅。”司机师傅老严如是说道。
根据《2023年货车司机从业状况调查报告》，超过半数的司机反映平台的身份验证和货源信息的准确性存在较大问题。这些司机对平台问题的反映在实际案例中得到了印证。见下表1。
货运安全事件频发的背后，看似主要是司机和货主自身风险意识淡薄、法律意识缺乏导致的交易安全问题。但究其根本，是部分货运平台局限于做撮合，不承担平台对承运人和托运人的责任；也有许多自称是网络货运平台的，却因为风控、技术能力不到位，未完全履行网络货运平台企业的责任。
2.平台风险地雷
“网络货运与撮合匹配是什么关系？为什么这个问题很重要？因为在很多的社会舆情中，都混淆了这两个概念，很多撮合匹配造成的诈骗以及各种纠纷，最后都算到了网络货运头上。但实际上，在现行的网络货运管理办法中，清楚写明了撮合匹配不属于网络货运。”路歌董事长冯雷说到。
部分用户安全意识的淡薄使其分不清物流撮合平台与真正的网络货运平台，以为二者都是具有牌照的“正规军”，故而屡屡上当。
近年来,网络货运平台如雨后春笋般涌现。据不完全统计,截至2024年底,已有3286家企业取得了网络货运经营资质。然而,由于准入门槛相对较低,行业发展也呈现出鱼龙混杂的局面。
有数据显示,在已获许可的网络货运平台中,真正具备全国性运营能力的不足100家,多数企业存在重资质、轻合规的问题。更有甚者,一些根本不具备网络货运资质的企业,打着"货运平台"的幌子从事非法经营。据业内人士估计,此类"三无平台"的数量可能远超“正规军”。
与拥有资质的平台相比,这些非法平台在审核体系建设上更加粗放。以司机准入为例,一些正规平台要求司机提交身份证、驾驶证、行驶证等多项信息,并通过人脸识别、公安系统核查等方式验真;而在有的非法平台,司机仅凭手机号就可注册,审核形同虚设。
货源信息亦是如此。头部的合规平台往往与货主企业直接对接,或由平台相关方发布运单,货源真实可靠;而在诸多非法、小型平台,一个司机可以注册多个账号发货,货物信息更是鱼目混珠,泥沙俱下。这为虚假货源等交易风险的滋生创造了条件。
一位业内人士坦言,目前网络货运市场的准入门槛和监管力度仍显不足,给不法平台留下了生存空间。而正规平台一旦放松审核,也会受到连带影响。"只要有一家主流平台的审核出现问题,整个行业的口碑和信誉都会受损。"
二、交易安全 共同应对
1.平台当责,保安控险
平台经济发展至今,已由草创期步入成熟期。回顾发展历程,不难发现,平台的安全问题一直是业界关注的焦点。以电商平台为例,早年的淘宝网、京东商城等,都曾经历过假货泛滥的阵痛期,直到平台强化主体责任,完善商家资质审核、交易风控等机制,才最终赢得了消费者信赖,站稳了行业龙头地位。
货运平台也是如此。保证交易安全，控制交易风险是每个平台应有之责。
随着平台经济发展,传统的线下人际信用,正逐步向线上的数据信用过渡。货运平台要成为连接司机、货主的信任纽带,就必须承担起"网络运输管理者"的责任,为交易双方营造一个安全、可信的数字生态。没有安全保障的网络货运交易,也就毫无数据信用可言，注定无法支撑起健康良性的行业生态。
网络货运的健康发展,既需要主管部门完善行业规范,加强事中事后监管;建立健全信用评价和失信惩戒机制,加大对违法违规行为的打击力度。同时开展常态化的执法检查,对平台的资质审核、运营管理、安全保障等方面进行全方位的监督和评估。
更需要平台从业务链条的各个环节入手,围绕实名认证、资质审核、合同管理、运力调度、路径跟踪等关键风控点,构建起全流程的风控体系。与此同时,要重视对用户的安全教育。通过课程培训、案例警示、激励机制等多种方式,提高司机和货主的风险意识,引导他们养成规范操作的好习惯。只有平台的制度设计与用户的自我保护意识形成合力,才能将安全隐患消除在萌芽状态。
令人欣慰的是,头部的网络货运平台企业已在这方面进行了有益探索。以中储智运为例，作为央企平台必须合规经营，所以他们设定了严格的会员审核流程，与公安系统打通后全方位防控。同时通过货物定位与大数据风控系统，对异常行为进行实时预警。正是在强大的风控体系加持下,中储智运树立了货运交易安全的行业标杆。
2.用户谨慎,仔细辨别
问题平台的存在,固然值得警惕,但广大用户也要提高警惕,增强交易安全意识。一些司机看似能从平台违规载货、超载超限等行为中获利,实则是饮鸩止渴,稍有不慎就可能落入违规交易陷阱,得不偿失。
因此,司机在选择货运平台时,一定要擦亮眼睛,选择有资质、有实力的正规军,不要贪图眼前小利。遇到可疑情况,要及时向平台方、执法部门反映,通过合法途径维护自身权益。
货运交易安全的背后是一个涉及方方面面的复杂问题，其根源既在"人"，也在"物"，更在"制度"。制度问题需要监管部门发力，但平台作为连接货主、司机的关键枢纽，更应发挥核心作用，做好“人”的交易安全培训，构建以大数据风控系统为核心的“物”的体系，强化技术创新和内部管理，积极探索系统化的安全解决方案。
只有货运各方携手努力,共同营造风清气正的行业生态,网络货运才能实现长远健康发展,那些惊心动魄的交易安全案件,才不会再次上演。
编辑：之郎
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