现代快报讯（记者 高达）12月31日上午，江苏省重点工程项目——苏台高速公路七都至桃源段正式建成通车。
苏州至台州高速公路是“长三角经济圈”联通江苏、浙江的六大通道之一，其中七都至桃源段是苏台高速江苏段的一期工程，由苏州交投集团下属市高速公司投资建设，苏州交建公司负责建设管理。项目起于七都镇已建的S230省道，由北向南依次跨越G50沪渝高速、G318沪聂线、长湖申线、沪苏湖高铁等重要交通干线，止于苏浙省界，终点顺接苏台高速浙江境南浔至桐乡段。
项目主线全长18.221km，其中桥梁长16.622km，占比达91.2%，是目前省内桥梁占比最大的高速公路项目。全线共设互通式立体交叉4处，其中枢纽型互通1处，为八都枢纽；出入型互通3处，分别是七都北（一期设计预留，二期实施）互通、震泽互通、桃源互通；主线桥4座（特大桥3座，中桥1座），互通匝道桥27座；收费站3座（七都北、震泽、桃源）。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h。
据了解，苏台高速公路七都至桃源段的3座收费站均以“准自由流+云收费”为设计理念，配有自助缴费机器人、自助发卡机器人、激光车检器、自动关道机、车道一体机等多个智能设备。其中，七都北站设3进4出7条收费车道，其中ETC车道3条，自助缴费车道2条，自助发卡车道2条。震泽、桃源站均设有4进4出共8条车道，其中ETC车道4条，自助缴费车道2条，自助发卡车道2条。
开通运营后，3座收费站将正式开启无人智慧收费的全新模式，无ETC车辆入口可直接选择自助发卡机车道自行取卡通行，取卡CPC卡用户和非ETC用户在下高速时可以实现自助缴费。
苏台高速公路项目于2021年9月正式开工，今年8月完成路基工程，9月完成桥梁桥面系施工，10月完成主线路面工程施工，12月19日通过交工验收。项目建设以来，依托“先锋苏台”党建联盟，项目凝聚起推动工程建设的强大合力，全体建设人员攻坚克难、实干担当，传承创新、开拓进取，高标准、高质量地完成了项目建设任务。苏台高速公路七都至桃源段的建成通车，进一步完善了区域高速公路网布局，加强了苏浙城际交通联系，提升了路网整体效益，对推动长三角一体化发展，对改善苏州西部地区交通出行条件，服务沿线旅游资源开发，促进区域经济社会发展具有重要意义。
这是一条便捷高速，加速周边地区通行效率。建成后吴江区下属乡镇全面实现了高速公路通达，七都镇至桃源镇通行时间仅需15分钟；桃源收费站是桃源镇第一个高速收费站，市民上下高速口更加便捷。苏台高速收费站应用高度集成化、智能化、网络化的国产化信创智慧收费设备，打造智能收费站，相较于传统的一岛一亭的收费站，采用“ETC+全自助+云坐席”的无人值守模式，出口通行仅需11秒。
这是一条低碳高速，开创“交能融合”新场景。项目创新性地构建了全线综合性光伏体系，在站房屋顶、收费大棚顶、互通区域、声屏障、中分带区域实施光伏发电，年平均发电量可达780万kWh，相当于每年可节约标准煤约2497t。其中，在全线桥梁中分带区域设置光伏，兼具防眩功能，是国内首创。
这是一条智慧高速，全方位满足舒畅出行需求。苏台高速依托5G、物联网等信息化手段，搭建了包含车流数字化系统、全景视频监控系统、雾天行车诱导系统等多个子平台的智慧高速综管平台系统，打造了“全要素感知、全天候通行、全过程管控、全方位服务、全数字运营”五位一体的智慧高速。超声波定位雾灯、雷射视融合技术、主线车道级管控系统等先进技术应用，能满足安全舒畅、高效便捷的智慧出行需求，其中，在新建高速公路中全线应用雷射视融合技术，是省内首次。
这是一条新质高速，培育交通建设领域“向新力”。苏台高速项目因地制宜、因路施策，大胆应用环氧钢渣沥青，消耗废材钢渣，节能减碳、提升性能；创新使用全寿命抗冲击减振降噪伸缩装置——S形降噪伸缩缝，延长使用寿命，提升行车舒适度；积极融入前沿的纳米陶瓷科技，运用于波形护栏、房建外墙、光伏支架以及声屏障立柱，发挥“黑科技”材料耐磨、耐热、防污、防锈等卓越性能，推动高速公路综合效益提升。
现代快报记者了解到，苏台高速公路七都至桃源段的建成通车，进一步完善了区域高速公路网布局，加强了苏浙城际交通联系，提升了路网整体效益，对推动长三角一体化发展，对改善苏州西部地区交通出行条件、服务沿线旅游资源开发、促进区域经济社会发展具有重要意义。
图片来源：苏州交投集团交建公司
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